答印度的米格29墜毀，有印度的軍方會根據現場的資料鏈以及實物體徵進行分析的，要是事故原因不查清楚的話，是要停飛機起降已及禁止航母出海的，責任重於泰山。以我這個外行來看，飛機墜毀，有以下幾方面原因，一個就是人員，人員包括技術水平低，操作使用不當，艦載機的起降都需要技術。第二個是裝置老化維修不及時，達到裝置的啟動年。畢竟米格29服役期已經很長時間了。第三，超過飛行距離，發動機沒有油了，它的飛行距離短，油箱不大。

這已經是習以為常的事情了，從調侃角度出發印度又完成了新年墜機任務之一，從精兵強武角度出發印度訓練強度大，因此戰機失事率自然也高，反正隔段時間沒聽說印度墜機就會感覺不對勁。

當地時間2月23日上午約10點，印度海軍一架米格-29K戰鬥機進行陸上例行訓練時失事墜毀，這已經是2020年以來三哥家第三起墜機事件了。雖然前面兩起是直升機，但在外界眼中都一樣反正印度飛機又砸了，按照以往“墜機指標”看相信今年會提前完成的。

印度為了航母配套使用從俄羅斯購入米格-29K艦載機，總計購買了45架編成兩個飛行中隊，目的就是配套二手航母維克拉馬蒂亞號以及地面起降訓練需要。不過從2018年開始，在兩年多時間內已經有3架米格-29K不幸墜毀，按道理來說其他國家在正常訓練中也有墜機事故，但事故率絕對趕不上世界第一的印度。

從兩方面理解，首先印度一貫買東西不看價效比，只要是所謂好的價格貴點沒關係。俄羅斯用印度的錢把米格-29K給推上臺面，不過購入之後印度海軍對米格-29K的評價是存在“結構性缺陷”，大家還記得前兩年庫茲涅佐夫號航母出海時，接連發生兩起艦載機墜海事故。一架是蘇-33另一架是米格-29K戰鬥機，在東道主家用起能出這情況不能排除俄羅斯忽悠了三哥。

另一方面印度有一家相當出名的斯坦航空，只要經它手維修保養過的戰機基本難逃從天上掉到地上的結局，這也反映了一個問題印度航空工業水平之差。連基本的保養維護都不盡如人意，也正是這種日常使用中的問題造成印度戰機經常墜毀。

近日，一架印度海軍的米格-29K艦載機在訓練中墜毀，這次墜機是印度損失的第三架米格-29K艦載機。前兩次分別發生在2018年和2019年，2018年一月3日，一架米格-29KUB起飛時候墜毀，飛行員逃生，飛機廢了，2019年11月16日，一架印度米格-29KUB撞鳥墜毀，飛行員跳傘逃生。

印度海軍從俄羅斯一共採購了45架米格-29K艦載戰鬥機。照這樣摔機，還真是摔不起。不僅僅是摔飛機，之前還發生事故，比如副油箱脫落，砸在了停車場上。並且發生了多起此種事故，這說明米格-29K在機翼掛架、副油箱設計上存在嚴重缺陷。

很早之前，印度就爆出米格-29K有問題，米格-29K機身存在質量問題，每次降落回航母之後，機身和發動機都會受損，僅僅在2019年年初，就有40臺RD-33MK渦扇發動機不能使用，導致大量飛機無法使用，僅有幾架飛機能飛起來。發動機和機身存在缺陷，之前還爆出遙控自動駕駛儀出了問題。米格-29K/KUB艦載機機身使用壽命是6000小時或者25年，但是印度裝備這艦載機之後，不是那麼回事，遠遠達不到指標。

印度海軍面臨這些問題，只能是依靠俄羅斯對米格-29K戰鬥機進行加固改進，但是當時買的飛機不保修，就是零件有問題需要另付費。使用這款戰機沒有其他的選擇，因為航母只能起降這種戰機。當時RD-33系列發動機在設計上，原本就是忽略使用壽命，加上缺乏AL-31那樣規模的改進經費，畢竟這些年蘇霍伊賺了不少外匯，資金充足，米格戰機一直不好，並且受到出口市場減少，導致的研發資金不足，這都使得俄方改進印度米格-29K艦載機的問題遙遙無期。這個問題不解決，一個隱形的定時炸彈就存在。

再說說米格-29K戰機，當年也是自身的不足，輸給了蘇-33，俄羅斯自己裝備的也發生墜機事件，還發現了機載電子裝置問題，和蘇-33相比，航程只有2000公里的米格-29K較蘇-33差了三分之一，載彈量5.5噸也比蘇-33少了一噸，也就是機載裝置新一些，在航母上面，艦載機的航程和載彈量非常重要，不像陸基戰機，艦載機能夠在更遠的距離上攜帶更多的彈藥打擊敵人，在關鍵時刻，這些效能這意味著航空母艦存亡。

與其他同類戰機相比，米格-29K的效能也不佔優勢，和陣風、FA-18E、蘇-33，殲-15等戰機相比，沒有任何的優勢可言。況且印度發生墜機事故比較多，可謂禍不單行。

印度海軍的米格—29K艦載機是搶奪印度洋航線的關鍵節點：45架全部部署在印度果阿邦海軍漢薩航空站，自2018年以來，摔毀的3架米格+29K都是從該站起飛的；

這批米格-29K是俄羅斯米格設計局有史|以來第一次設計艦載機，採用了大量新技術：數控發動機、新機體構型設計、俄製全數字電傳系統、以制電子戰裝置、美製GPS全球定位/導航、法制頭盔瞄準系統、俄製相控陣雷達號稱是可以作為4架編隊型預警機使用——米格設計局依照印度需求和技術意見，精心為印度量身訂做的海軍‘’外套‘’——2004年簽訂採購45架米格—29K之後，印度方面興沖沖的對外宣佈：保留再次採購30架米格—29採購權；

可是，印度海軍寄以厚望的米格—29實在太次了：由於採用大量全新技術和多國電子裝置，它的故障率、配件短缺率一直居高不下！據印度主計審計長公署透露：印度海軍的這批次米格-29K/KUB戰機“存在太多問題”，導致出勤率低下。該部門透露，印度海軍的米格-29K機隊的出勤率只有15.93%到37.63%，而印度空軍米格-29KUB情況稍微好一點，處於21.2%至47.14%之間。該部門還表示，技術缺陷降低了機群的總服役時間。幸虧印度米格-29K出勤率低，按照正常出勤率計算的話…………

既然又成為俄羅斯的‘’小白鼠‘’，印度當然心理不爽：未來印度海軍航母艦載機又招標了！印度首先把米格設計局踢出局：本來以為濃眉大眼的米格設計局比三角眼、鷹鉤鼻的蘇霍伊設計局正派呢！原來兩家是一丘之貉：這兩家確實合併了，米格設計局總經理還準備擔任蘇霍伊的老大呢——印度把米格設計局踢出局。難道不想要蘇—57了嗎？

因此，俄羅斯不緊不慢的推進投標工作：印度不是要自己搞五代機嘛？好呀，我可以提供唯一的五代機技術支援！不過，價格好好商量、艦載機採購計劃也要混搭……從毛熊的角度出發。早就熟悉了印度的受氣小媳婦性格了。毛熊對印度軍火事故的態度說明一切：大毛家的軍火只要在印度出事，毛熊把責任推卸得一乾二淨！反正到頭來，印度還得再買我的東西！

這張照片肯定是巴基斯坦三軍情報局拍攝的：意味深長的印度軍隊公關危機！