肯定會啊

FIT本來就是設計成一款好玩實用的小車，本田的設計動力十足又省油、外形不大但空間足、實用方便又好玩，價格估計也不會太高，他不是爆款誰是？

FIT是小型A0級家用車中的王牌，一直銷量很好，每每成為爆款並深受廣大年輕消費者的喜愛，經久耐用空間大在同一級別中毫無對手，下一代新FIT更值得期待。

會，

空間大，

效能好，

還不怎麼貴，

保值率還高。

至於顏值嗎？很多人都很喜歡，我個人不太喜歡這種車型。

繼續用現款的1.5L地球夢發動機就可以，由於國六排放達不到標準，聽說新款有三種動力選擇，1.3自吸、1.0t三缸、1.5混動，中國產後1.5混動肯定不會引進，最大可能就是用目前Crider上的1.0t發動機，

保定山寨廠的歷史: 山寨了一個日本CRV的殼子，塞進一個宇宙級的辣雞發動機，動力極其辣雞，油耗無比巨大，因為鬧產數量眾多，所以保定山寨老闆賣山寨辣雞貨，猛賺幾百億！這就是保定山寨廠的歷史真相! 總結: 保定山寨辣雞的銷量，來自鬧產的數量。哈哈哈。 所有保定山寨貨的共同特點，對，全部車型: 動力辣雞油耗高，換擋頓挫剎車長，效能巨差價格高，殼子好看大件爛，方向跑偏燒機油，噪音巨大方向重，汽車之家刪帖子，僱傭五毛不要臉。請看汽車之家VV7，h6等論壇的質量反饋，燒機油，變速箱漏油等等，層出不窮

它仍將會是爆款，而且會是小可愛。

大眾POLO，豐田致炫，本田FIT。作為代步車，買菜車的老三樣依然不會改變。

一款經典車型的出現不是偶然的。一款經典車型的消失也不可能會很突然。所以說到新款本田FIT的中國產，我依然看好。

它不會是一個火到爆的車型。但他也一定不是一個容易被人遺忘的車型。

它既不會像中國產SUV那樣火。也不會像合資a級車b級車那樣爛大街。

FIT就是FIT，當你要選擇一款小型車代步的時候，你會必不可少的想到它。

比polo的內部空間更大，而且更省油。一套優秀的動力系統，以能讓這些小車充滿駕駛樂趣。

在這樣一個格局當中，FIT作為小型兩廂車的代表。經典依然傳承。

我想去關鍵的問題還是要看它的價格。當然相信它的價格不會離譜。他依舊會參考大眾polo，豐田致炫的價格。

但我們也要有一個充分的心理準備。那就是它的產量不會太高。作為廣汽本田的補充車型。它存在的意義。主要在於它對細分市場的佔有。而不是重點提高整個主機廠的利潤。

從市場角度來講，那一些第一次購車的使用者，能夠以比較小的成本體驗到本田的發動機效能和駕駛樂趣。低門檻接入能夠讓更多的車主瞭解到本田這個品牌。我覺得這也是很重要的一點。

第四代FIT，定位由“運動”調整為“有趣”

SPORT→FUN

這種調整也算是迴歸FIT的初心吧

實際上近幾年本田著力宣傳的是FUNTEC，這一代的FIT，也反應出本田對有趣的最求大於了運動的追求。

1.首先從命名上來看

這一代FIT分了五個版本，分別是HOME、CROSSTAR、LUXE、NESS和BASIC版本，很奇怪3代FIT以平民超跑而名聲鵲起，新一代FIT居然沒有推出SPORT版本。

預測量產對應

常規版本：

BASIC→基礎價效比版本

HOME→家用實用版本

LUXE→豪華高配版本

個性分支：

CROSSTAR→跨界旅行版本

NESS→時尚運動版本

從這個產品佈局來看這次FIT除了迴歸家用小車外，拓展的重點放在跨界和時尚上

2.外觀設計

這次FIT版本有些多，撿重點的說吧，首先是CROSSTAR版本

更厚的輪胎壁，頂頭行李架，全身素色包圍，當然再怎麼野性也沒人會拿FIT去越野，不過開著這樣的一臺FIT去郊遊倒是不錯的選擇，CROSSTAR版的出現反應工程師更希望FIT能更多承擔生活功能，將FIT的實用性更加強化。

當然如果一定要找一款運動的版本應當是NESS

這個版本最亮眼的設計當然是雙色車身，以後如果FIT能在改裝小車中還有一席之地，各種撞色搭配一定是每個車主彰顯個性的最大亮點。

但是看著這呆萌的大眼睛和敦實的車臀，估計以後潮和卡哇伊的改裝風格會多過現在運動的款式吧。

或許運動的版本還是要等待Type-R的到來

這個樣子是不是兇萌兇萌的..

3.內飾

這一代是公認提升最大，改善最得人心的吧

整個內飾有借鑑HONDA E的設計偏科技和檔次感，兩幅方向盤看了就想盤它，主儀表雖然小但是已經是全液晶設計，儀表臺中間除了採用雙色設計，還應用了大量的軟質織物材料，空調控制按鍵等小件質感也是相當不錯。

總體來說內飾在小型車中一定是翹楚水平。

4.底盤、動力

底盤和動力還未完全明確，不過本田的新架構Honda Architecture平臺在2020年中期才會推出，所以預計這臺FIT還未運用。所以在底盤上變化不會太大，而動力方面，預計1.0T的渦輪增壓機，和混動將是主力，而且上代FIT在日本其實已經全面混動化了，這代FIT將適用全新的1.5混動，命名為E-HEV，這個名字代表了這套系統會帶來更趨向電動的驅動體驗，也非常符合這代FIT實用有趣的設計理念，非常值得期待！

那追求動力的朋友可能要期待Type-R上才會有1.5T的機器搭載了。

總結：

雖然GK5的大名讓我們漸漸把FIT和改裝車運動車關聯在了一起，但是實際上本田從未忘記造一臺FIT的初心是提供一臺經濟實用而且有趣的小車。或許比起說新一代FIT弱化了運動的元素，不如說它全面強化了其他方面。

也許將來我們會這麼評價：這代FIT是一代最“有趣”的FIT！