豪瀚化牽引車，採用平臺化、模組化設計，在設計降低自重的同時，採用全鋁合金變速箱（選裝），單層車架、路合金油箱、輕量化鞍座、少片簧、真空胎等新材料的使用使整車自重降低，在表在狀態下，可承載更多的貨物。
HW鐵殼變速箱——HW鋁殼變速箱 輕90kg
12.00R20子午胎——295/80R22.5真空胎 每胎輕25kg
普通雙層車架——曼技術單層車架 輕150kg
普通板簧及實心穩定杆——曼技術少片簧及空心穩定杆 輕80kg
自重輕、效益高 油耗低，更省錢
車速快，效率高 品質高，更安全
總成優，*** 便維修，費用低
油耗低，更省錢：牽引車透過曼技術的動力匹配最佳化，結合內公路運輸標載物流、告訴運輸的特點，量身開發的新一代體系化豪瀚公路節油牽引車，可降低油耗10-13％，相當於每年為使用者節省4萬多元。
賓士技術駕駛室風阻係數小（可達到0.49），有效降低車輛高速行駛阻力，降低油耗5％以上；
匹配真空胎，滾動阻力小，百公里省油可達2-3升。
車速快，效率高
車輛匹配多檔位超速檔變速箱，以及小速比後橋;
車輛經濟車速在發動機1500轉時，經濟車速可達到90公里左右，滿足主流運輸需要；
車輛匹配快箱、快橋時，無論車輛的車速還是經濟車速均比匹配直接檔變速箱提高20％以上，在跑同樣運輸路線是車輛的運輸效率提高20％以上，效益更加明顯。
品質高，更安全
駕駛室
德賓士駕駛室，全鋼車身，駕駛室鋼板較競爭產品加厚20％（豪瀚1mm，競品一般為0.8mm），結構先進、重量輕、可靠性高、安全性好，採用世界先進的ABB公司的8臺機器人進行駕駛室自動焊裝線加工製作；
採用優勢的第六代陰極電泳漆，中塗及漆面採用6臺機器人進行自動化塗裝，有效保證了車身的外觀質量，車身防鏽及耐老化能力比傳統電泳塗裝提高了2倍以上，使車輛殘值更高；
人機工程設計、四點懸浮、環島儀表、靜音設計、舒適性好、駕乘疲勞低，有效提高運輸小路；
各項安全效能指標完全符合歐洲ECE-R29法規要求，安全效能提升。
後視鏡：科學最佳化結構，安全無死角。
制動安全
配裝德VOSS制動系統及WABCO進口ABS系統、加寬制動蹄片，制動安全，有效。
MAN技術EVB排氣制動、液壓減速器的選用可提高下長坡的制動安全性。制動系統滿足歐洲相關法規要求。
冷卻系統
MAN技術最佳化設計的冷卻系統，採用了加寬水箱、C型護風圈，發動機的冷卻能力進一步提高，車輛完全滿足高原、高海拔、高熱及複雜山路地區的運營需要。
總成優，***
發動機：重汽大功率發動機，低速大扭矩，起步、爬坡、加速能力強；技術提升比同類發動機節油降低8％以上；標配EVB，告訴行駛操控及制動效能更好、更安全；
超速檔變速箱：採用多檔位大扭矩變速箱，儲備扭矩大、可靠性高、故障率低；
採用拉式430膜片離合器：自重更輕、夾緊力更大、散熱能力強、壽命更長；
驅動橋：457單級減速橋，久經市場考驗、技術成熟可靠；
電器儀表：採用步進電機儀表，技術可靠、***、故障率低、檢查維修方便。
底盤及懸架：
1.最佳化尾燈及擋泥板支架結構，更加牢固耐用；
2.11版、12版產品推力杆全部為加強型產品，同時對前鋼板簧進行最佳化，有效提升了可靠性和穩定性。
3.推力杆、發動懸置、傳動軸等關鍵部位的螺栓、螺全部採用施必牢產品，連線更加牢固。
採用內***供應商配套的高精度車輪，提高乘駕舒適性。
便維修，費用低
採用內通用大總成，社會服務用備件充足，使用成本低
結構科學合理，維修方便
駕駛室翻轉角可達到55°，駕駛室翻轉後，可實現發動機、水箱、中冷器等零部件的直接懸吊，便於售後維修。
開啟前面板，能夠檢查機油液麵，加註機油、制動液、風窗洗滌液，清洗空調濾芯等等，方便實用。
豪瀚化牽引車，採用平臺化、模組化設計，在設計降低自重的同時，採用全鋁合金變速箱（選裝），單層車架、路合金油箱、輕量化鞍座、少片簧、真空胎等新材料的使用使整車自重降低，在表在狀態下，可承載更多的貨物。
HW鐵殼變速箱——HW鋁殼變速箱 輕90kg
12.00R20子午胎——295/80R22.5真空胎 每胎輕25kg
普通雙層車架——曼技術單層車架 輕150kg
普通板簧及實心穩定杆——曼技術少片簧及空心穩定杆 輕80kg
自重輕、效益高 油耗低，更省錢
車速快，效率高 品質高，更安全
總成優，*** 便維修，費用低
油耗低，更省錢：牽引車透過曼技術的動力匹配最佳化，結合內公路運輸標載物流、告訴運輸的特點，量身開發的新一代體系化豪瀚公路節油牽引車，可降低油耗10-13％，相當於每年為使用者節省4萬多元。
賓士技術駕駛室風阻係數小（可達到0.49），有效降低車輛高速行駛阻力，降低油耗5％以上；
匹配真空胎，滾動阻力小，百公里省油可達2-3升。
車速快，效率高
車輛匹配多檔位超速檔變速箱，以及小速比後橋;
車輛經濟車速在發動機1500轉時，經濟車速可達到90公里左右，滿足主流運輸需要；
車輛匹配快箱、快橋時，無論車輛的車速還是經濟車速均比匹配直接檔變速箱提高20％以上，在跑同樣運輸路線是車輛的運輸效率提高20％以上，效益更加明顯。
品質高，更安全
駕駛室
德賓士駕駛室，全鋼車身，駕駛室鋼板較競爭產品加厚20％（豪瀚1mm，競品一般為0.8mm），結構先進、重量輕、可靠性高、安全性好，採用世界先進的ABB公司的8臺機器人進行駕駛室自動焊裝線加工製作；
採用優勢的第六代陰極電泳漆，中塗及漆面採用6臺機器人進行自動化塗裝，有效保證了車身的外觀質量，車身防鏽及耐老化能力比傳統電泳塗裝提高了2倍以上，使車輛殘值更高；
人機工程設計、四點懸浮、環島儀表、靜音設計、舒適性好、駕乘疲勞低，有效提高運輸小路；
各項安全效能指標完全符合歐洲ECE-R29法規要求，安全效能提升。
後視鏡：科學最佳化結構，安全無死角。
制動安全
配裝德VOSS制動系統及WABCO進口ABS系統、加寬制動蹄片，制動安全，有效。
MAN技術EVB排氣制動、液壓減速器的選用可提高下長坡的制動安全性。制動系統滿足歐洲相關法規要求。
冷卻系統
MAN技術最佳化設計的冷卻系統，採用了加寬水箱、C型護風圈，發動機的冷卻能力進一步提高，車輛完全滿足高原、高海拔、高熱及複雜山路地區的運營需要。
總成優，***
發動機：重汽大功率發動機，低速大扭矩，起步、爬坡、加速能力強；技術提升比同類發動機節油降低8％以上；標配EVB，告訴行駛操控及制動效能更好、更安全；
超速檔變速箱：採用多檔位大扭矩變速箱，儲備扭矩大、可靠性高、故障率低；
採用拉式430膜片離合器：自重更輕、夾緊力更大、散熱能力強、壽命更長；
驅動橋：457單級減速橋，久經市場考驗、技術成熟可靠；
電器儀表：採用步進電機儀表，技術可靠、***、故障率低、檢查維修方便。
底盤及懸架：
1.最佳化尾燈及擋泥板支架結構，更加牢固耐用；
2.11版、12版產品推力杆全部為加強型產品，同時對前鋼板簧進行最佳化，有效提升了可靠性和穩定性。
3.推力杆、發動懸置、傳動軸等關鍵部位的螺栓、螺全部採用施必牢產品，連線更加牢固。
採用內***供應商配套的高精度車輪，提高乘駕舒適性。
便維修，費用低
採用內通用大總成，社會服務用備件充足，使用成本低
結構科學合理，維修方便
駕駛室翻轉角可達到55°，駕駛室翻轉後，可實現發動機、水箱、中冷器等零部件的直接懸吊，便於售後維修。
開啟前面板，能夠檢查機油液麵，加註機油、制動液、風窗洗滌液，清洗空調濾芯等等，方便實用。