首先考慮必選CAMRY

這一代的CAMRY在國內提供了三種動力規格，分別是2.0L、2.5L和2.5L混動，其最大功率分別為169馬力，209馬力和178馬力，而在北美是有3.5L V6版本的，最大馬力301匹。2.5L的汽油版和混動版雖然都是Dynamic Force Engine，排量也相同，但是馬力不一樣，汽油版使用的是A25A發動機，壓縮比13:1，熱效率為40%，而混動版使用的是A25B，熱效率能達到41%，是汽車界熱效率最高的發動機。

2.5L汽油版搭配的是一套愛信精機研發的全新的Direct Shift 8AT，這一臺8AT的結構很緊湊，體積比上一代的6AT還小，傳動效率也比上一代的6AT要高，官方宣稱扭矩損失可以減少50%，此外，擋位鎖止的範圍也加寬了，液力變矩器幾乎能做到全域鎖止，動力響應也更直接，配合新的發動機，能將整個動力總成的佈置降得更低，只不過這一臺變速箱在某些擋位的切換會有一點點的不自然，降檔並沒有預想中的迅速。混動版搭載了一臺E-CVT模擬6速無級變速箱，平順省油，經久耐用

第八代CAMRY的車身也為運動做出了巨大改進，更長（+35mm）、更寬（+15mm）、更矮（-25mm），更強（LSW鐳射螺旋焊接），剛度的提升對於安全性和操控性有著極大的幫助。為了保證乘客的乘坐空間，CAMRY在不降低底盤高度的同時，降低了地板的高度，在不影響舒適性的前提下，將車身向運動的方面作努力。而事實上，由於整個車身的腰線並不高，A柱的也縮窄了，再加上儀表臺的高度也降低了，所以整個車廂的視野是很寬廣的。

全新CAMRY使用了前麥弗遜懸掛，採用了一個低位設計，側傾力臂比上一代減少了10mm，提升了抗側傾能力，後懸掛從多連桿換成了一種將多連桿和雙叉臂結合起來的新懸掛，總體上更偏向於雙叉臂，而且還提高了材料強度，既提高了操控性，又沒有因為雙叉臂懸掛而犧牲掉後排的空間。

在這個車身和懸掛的幫助下，CAMRY第一次和運動拉上了關係，雖然2.5L車型也只有200匹馬力，推動1.6噸的車重，動力算不上澎湃，但是算得上充裕，零百加速成績在8.5秒左右。在行駛的過程中，雖然指向並不明確，但是一直能感覺到重心低帶來的好處，駕駛起來已經告別“無趣”了。

重心低不代表過彎就沒有側傾，這一代CAMRY還是顧及了家用需求的，懸掛的調校偏柔韌，正常速度透過一些減速帶的時候，還是能將顛簸過濾得不錯，但是在低速或者高速過減速帶，感覺就比較硬了，這很大一部分是來自於尺寸較大的輪轂。

可靠性方面，毫無疑問CAMRY就是全世界最可靠的汽車（之一），它的故障率低到一個不可思議的水平，這款車身上沒有任何一個部分是容易壞的，即使使用超過10年，它的可靠性仍然如此。而混動CAMRY跟普通CAMRY的保養一樣費用低廉，提供8年20萬公里質保和不限年限不限里程電池延保服務。豐田的油電混合已經賣出700多萬輛了，可靠性無須擔心。

2家用省油必選Accord混動

Accord的油電混動技術是驚人的，實測市區油耗4.1，高速油耗5.1

要運動選ATENZA2.5運動版

馬自達是一家不走尋常路的汽車廠商，在小排量渦輪大行其道的中國市場，馬自達6仍然堅持使用自然吸氣發動機，共有2.0L和2.5L兩個排量版本。馬自達的自吸車其實很簡單，就是創馳藍天發動機配6AT變速箱，動力總成在調校風格上很類似，2.0L發動機在AXELA上面表現很優秀，但是放到ATENZA上面只能說“夠用”，說不上動力充裕，總之，馬自達的自吸車，排量越大越有駕駛樂趣。在當今市場，要找一臺自吸AT車，馬自達可以說是為數不多的選擇。

和其他因為採用先進技術而變得“嬌氣”的發動機不一樣，日系廠商都善於讓他們的發動機繼續吃“粗糧”，豐田的混合動力系統、本田的地球夢發動機，以及這一臺馬自達的創馳藍天發動機，都可以使用中國的92號汽油。

ATENZA的底盤優先照顧操控效能，整體感覺偏硬而且路感清晰，在普通變線或者小角度入彎時，懸掛提供了出色的支撐性，但是如果速度較快或者急彎，車身側傾會有較大幅度的增益，但是以此換來更好的抓地力，車身依舊很可控。在這個級別裡，馬自達底盤的彎道表現是最好的，但是，從日常行駛來說，保留過多路感意味著乘坐品質會下降，車廂和路面的隔絕感非常弱。

這個價位可以選擇的車型有很多，重點推薦，本田Accord、豐田CAMRY、福特Mondeo、日產Teana、大眾Passat、馬自達ATENZA。

基於不清楚你的用途，我來分別說說看

家用型:本田Accord、日產Teana

Accord向來以發動機質量穩定、乘坐空間大、油耗低而著稱，新款運動型外觀，吸引了更多年輕人的追捧，車型的定位也轉變為運動型轎車。該車市場保有量大，客戶群體廣泛。宜商宜家的性質，十分值得推薦。

Teana是日產旗下在B級車的主流產品車型，人送外號買沙發送汽車指的就是它。2.0L自吸+渦輪的動力組合搭配成熟的無級變速箱，以及寬敞的內部空間加上柔軟的“沙發”座椅，乘坐的舒適性無與倫比。

商務型:豐田CAMRY、大眾Passat

CAMRY人送外號買發動機送車，該車型已經連續幾年成為全球銷量最高的中級車，年銷量幾乎每年都能達到68萬輛的水準，此次換代之後，鋒銳的外觀設計，雷克薩斯相似的內飾，讓這顆“老樹”再次發新芽，滿滿的商務氣質，值得商務人士考慮。

Passat

Passat車型歷史悠久，是中國市場最早接觸到商務車型之一，外觀設計穩重大氣，內飾還湊合一般不好也不壞，空間挺大不侷促，配置雖然不算豐富，好在還夠用，懸架調教的比較適中，行駛中顛簸感比較小。

運動型:馬自達ATENZA、福特Mondeo

ATENZA是一款叫好不叫座的車型，被市場低估了的車型。外觀設計漂亮走心，在視覺上看可能車身不顯大，實際上內部空間確實很大，油耗表現讓人滿意。主打的操控效能在同級別車型中當真是一絕。

Mondeo是目前美系車中銷量和口碑都是最好的中級車，乘坐空間不算很大，後備箱空間真心大，內飾的做工不錯，隔音效果極佳，全系標配旋鈕式換檔方式。該車也是20萬以內安全配置最到位、安全氣囊最多的車型。

20萬落地（裸車18萬以下）新款你只能買Accord1.5T。25萬的話CAMRY、Accord混動（Magotan就不推薦了中保研碰撞測試成績不佳A住都潰折了）奧迪A3BMW1 Series都能買到的。