渦輪增壓技術，渦輪車不僅帶來了更大動力，還有更低的油耗，看起來一切都很好。但同時也有人指出，渦輪增壓發動機不僅保養比自然吸氣發動機要高，發動機壽命也要比自然吸氣的要低。

賽車和高效能跑車的渦輪增壓器都是高增壓渦輪，目的是在高轉速下增大輸出功率，讓車子在高速狀態下的在加速效能得以增強，增壓壓力大，渦輪轉速更快，溫度更高。所以相對自然吸氣發動機肯定壽命要更短。但賽車的發動機本身使用的競賽壽命最多也只不過幾千公里。內燃機的動力來源於燃料的充分燃燒，而充分燃燒的前提必須是燃料顆粒被充分地霧化，而且混合分佈均勻！這裡有兩個條件：第一是混合比率有要求--空氣與燃油的比率必須精確！否則空氣多，則燃燒熱值不足！空氣少，則燃燒不充分，排放超標，兩種情況都影響燃燒效率；第二是為滿足混合比率，則在進氣法門開啟的角度期內空氣進氣必須充分！用發動機排出的廢做為動力，驅動葉輪使進氣達到一定壓力，提高燃燒室空氣壓縮比，提高發動機動力，壽命長短要看你保養和使用機油，不能全負荷長時間運轉發動機，如果全負荷長時間運轉不管增壓和自然吸氣都耐不住，看圖片排氣管通紅是負荷過高，進氣溫度過高，加了增壓器設計不善。如果是自吸發動機改裝加的渦輪那麼壽命一定是短的，應為從設計時就沒考慮高溫，高壓，高扭，等等。如果從發動機設計時就是增壓發動機的話，那麼各零部件一般都是經過最佳化的。渦輪車因渦輪長時間工作造成機艙內溫度升高，導致個軟管，密封膠及電子零配件長期處於高溫環境導致加速老化，因而造成後期問題頻發。

至於渦輪增壓發動機壽命如何，相比較來說，壽命確實沒有自然吸氣的壽命長，但是並沒有想象的那樣嬌氣，如果多注意保養，多養成良好的用車習慣。渦輪增壓車型幾十萬公里無大修，不是不可能。