南韓車在中國滑鐵盧不僅僅是因為薩德事件，是一開始華人就沒有像認可甚至崇拜日本製造那樣看待南韓車。日本製造從80年代的彩電開始，在中國留下了極好的印象。

南韓工業產品的歷史沒有日本悠久，也沒有像日本那樣在中國紮根幾十年。主要是憑藉著比競爭對手便宜，和還算穩定的質量和厚道的用料（早期的南韓車），以及釣魚島事件的推波助瀾才有前幾年的輝煌成績。保養也便宜，對於剛剛富裕起來的家庭來說是個優勢。無論發動機，變速器，底盤上的技術，品牌，和對手都有明顯差距，殘值更是慘不忍睹。總結起來就是中庸，沒有明顯賣點，但再中庸能中庸過豐田嗎？

最近幾年的南韓車用料越來越節省，簡配極其嚴重，質量問題頻發。總體上南韓車可靠性強的印象已經沒了，為了銷量大幅度降價，讓老車主剛買到手就損失幾萬，更增加了不滿意的印象。南韓車一直不採購國內供應商的配件，一直從棒子國自己的供應商採購，基本上都是韓泰錦湖耐克森輪胎。為了控制成本，配件的質量發生了折扣。這也是為何南韓車近年來質量問題頻發的一個原因。

十代SONATA外形還不錯，不過不會有什麼大的銷量。以前看著所謂低價，“足夠大”和便宜的優勢越來越不明顯。看看MISTRA，Elantra的銷量越來越差，SONATA就算再優秀也給華人留下了貶值快，品牌低端的印象。新車沒人買，等著降價。降價後剛開始有量，對手一降價南韓車又沒招了，並且價格永遠提不上來了。

別說什麼年銷量750萬的第五大車企，外國和中國收入水平和國情不同。不看好SONATA10的未來，包括新New SantaFe的銷量也不會太好

SONATA這款車第八代賣的還算可以，但是第九代完全就找不到方向了，2018年SONATA全系一共賣了8000多輛，甚至不如主流B級車一個月的銷量。全新一代SONATA離我們越來越近了，能不能打一個較好的翻身仗呢，小馬來說一下自己的看法。

全新SONATA也就是第十代SONATA顏值方面進步是非常大的，國外很多媒體都已報出了圖片，引進中國產之後，雖然可能會有或多或少的改動，但是大體方向應該是不會改變的。全新SONATA側身線條非常完美，從側面看車體中間的離地間距要比兩頭更大，所以顯得腰線很勻稱，像一個穿著西服的帥哥。

車頭還是運用的六邊菱形進氣格柵，兩邊採用了從車尾一直貫穿到引擎蓋直到前大燈的鍍絡條，整個設計渾然一體，很有想法，迴旋式的大燈組也非常有衝擊性。日間行車燈隱藏在了進氣格柵下方裝飾條中，關閉日行燈後可以和這個鍍裝飾條融為一體。

車尾採用了後溜背設計，但是並不是掀背造型，車尾有一個類似現代LAFESTA的小鴨尾，動感時尚，車尾採用的迴旋式貫穿尾燈，有點像本田CIVIC，也是點睛之筆。整體造型沒的說，比現款要好太多，群眾認可度我感覺也要比第九代SONATA高很多。

內飾也是全新升級換代，如果不看標識，我甚至以為這是一款雷克薩斯的內飾，方向盤雖然還是採用四幅式方向盤，但是和普通四幅式方向盤不太一樣，感覺是一個雙輻式方向盤下面又加了一個弧形小拖板。空調出風口非常細長，很有時尚感。換擋方式可能也有所調整，不再是運用傳統式的擋把換擋。

在北美曝光的車型採用的是1.6t發動機，引入中國產後可能採用1.5t和2.0t發動機，以及一款混動車型，發動機以及變速箱型號資料暫時沒有公佈。具體的售價也沒有公佈，要接近中國產上市的時候可能才知道訊息。

全新SONATA已經發展到了第十代，能不能拯救第九代低迷的市場呢，我認為剛上市這幾年肯定是要比第九代賣的好的，因為賣相確實太好了，年輕人應該都會比較喜歡。但是SONATA如果想在中國站穩腳跟，還需要以質量為主，然後價格適當放低，否則還是很難和同級別的德系日系相抗衡的，這一方面，韓系車還有很長的路要走，畢竟在華人心中，韓系品牌形象已經低到不能再低了。

最新一代SONATA到店，顏值再創新高，1.5T/2.0T引擎，尺寸領先同級

隨著疫情的突如其來，使我們各行各業都陷入了沉默之中，當然損失也是非常的嚴重，很多企業的各項活動也是取消了，黑暗只是暫時的，隨著疫情的逐漸控制，各行各業又都復甦了起來，但在這個競爭激烈的時代，一直有著一條生存法則，適者生存，不適者淘汰，在經過一系列的疫情之後，很多行業也是面臨著很大的生存抉擇，要想在眾多的競爭中脫穎而出必須推陳出新，我們有幸生在這個時代，見證著這個時代的更迭，汽車市場也是一樣的，只有不斷的升級，才能在競爭市場中脫穎而出，正如SONATA，當年第八代SONATA亮相的時候，可謂是風光的很，年銷量數十萬，不知不覺九年過去了，如今又迎來了第十代的車型，這一次的車型完全是重新設計的，那麼這一代的SONATA是否能重回巔峰呢，今天我們就一起來了解一下吧。

首當其衝的就是外觀，整個車身造型低矮扁平，在多邊複雜的設計線條，尤其是從側面看，採用了大溜背C柱的終點落在車身最末端，使該車的側面動感十足，並且尺寸方面與現款的相比較大幅度加長了，尾部設計有著非常強的層次感，尤其是尾燈組採用C字形的一體貫穿式設計，排氣管採用雙邊共雙出的佈局，符合現在年輕化的定位，外部還有多邊形鍍鉻飾件，彰顯檔次的時候還不失運動感覺。整體效果非常好，給人一種很舒服的感覺。

在尺寸方面，長寬高為4955mm、1860mm、1445mm,軸距為2890mm,反超Accord、Magotan等同級別的暢銷車型，反饋到內部的駕乘空間上自然要比現款車型更招人喜愛。空間方面，172cm的體驗者坐在前排，頭部空間剩餘4指，即便後排滿載三個人也能充足的保證舒適性，最讓人值得一提的是副駕駛還配備了後“老闆鍵”，方便後排乘客調節，真的是一個很人性化的設計。

在內飾方面，全新的SONATA也跟隨當下流行的方式採用了貫穿大屏，中控屏與液晶大屏連為一體，搭賠平底運動方向盤，檔把換成了電子式的換擋設計，這讓整個車看起來，非常的簡潔和幹練，同時也提升了車內的科技感。在做工用料方面採用了輕質織物和皮革結合的材質進行包裹，在座椅的設計上，還有紅色的縫線點綴，提升了車內的質感。

在動力方面，第十代的現代SONATA提供了1.5T和2.0T兩個款的渦輪增壓發動機，傳動系統方面，1.5T搭配的是7速雙離合變速箱，2.0T車型匹配的是8AT變速箱。動力系統很平順，行駛品質也是非常的高階。

總體來看，第十代SONATA無論是從高顏值的外觀還是強勁的動力方面都是非常不錯的，至於後期的銷量如何最終還是要看他最後的定價這一方面，下個月就要上市了，很期待上市之後的反映，如果現在的您想入手一款類似於這樣的車型，不妨等一下。