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1 # 天和Auto
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2 # 大碗烏托邦
博瑞GE輕混版本，本人是不建議購買的，我沒開過博瑞輕混版本，但開過某品牌輕混車型。給你大概講一下輕混車型的優缺點。
大家買輕混車型就是為省油，尤其現在油價居高不下，買車容易養車難，扎心啊！博瑞輕混版本剛上市不久，不知道究竟能省多少，假如比傳統燃油版車型每百公里省3個油來算，家用車每年1萬公里，油價7元，3L/100公里×7元×10000公里=2100元，也就說一年能省2100元油錢，要把油錢省回來要好久，不太合算，當然你每年至少跑3萬公里以上還可以省不少。再說後期電池壽命、維護保養，都是未知數。
動力方面，起步要比傳統版本有勁，可以說是瞬間起步，反應非常快，起步感覺比2.0T車型動力都強勁，噪音也小，上高速動力就不行了，比較適合城市道路。
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3 # 水墨車事
相對比博瑞燃油版，輕混是值得購買的。相對比其他燃油B級車，博瑞在中國產中級車中銷量第一，其綜合實力也是非常強的。當然與合資中級車還是有一定差距，價效比來講博瑞是非常高的。所以想要買自主品牌的中級車，博瑞是一個好選擇。
因為博瑞推出了輕混版本:博瑞GE。這樣一來買博瑞又多了一個選擇，到底買燃油版本的好還是輕混的好一些。輕混版採用全新設計理念，大燈採用LED燈組，尾部造型更漂亮，整體外觀更年輕!這樣一來博瑞ge要比老博瑞更加耐看，花瓣造型輪轂更時尚。尾部溜背更自然，車身也更加修長。尾部車燈和尾翼鍍鉻條渾然一體的設計更加耐看，運動感十足。內飾也是如此，整體設計走高階路線，大面積鋼琴烤漆和樹脂材料的應用，科技感十足。整車外觀和內飾，可以說已經達到了一個比較高的水準。但是動力總成和燃油版博瑞有所改變。GE全系採用1.5T三缸機＋雙離合變速器。這樣的組合為博瑞GE帶來超低的油耗，比博瑞燃油版百公里節油2升，工信部百公里油耗為:5.8升。三缸機平順性理論上肯定不如四缸機做的好，但是這款三缸機其實是源自沃爾沃的，無論是扭矩和功率都已經達到或者超過主流1.5T四缸機的水平，配合48v輕混系統整體動力表現出色，動力與油耗達到了一個完美的平衡!
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4 # 手機使用者100134859983
平時代步是不錯的，輕混也是混動，比一般B級車油耗低一點，加上價格和配置在這，價效比還是比較高的，可以考慮。
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5 # 車之道之去偽存真
吉利這個山寨垃圾車企為了騙華人無恥到極點，利用媒體各種虛假宣傳。我對買了山寨垃圾車的車主抱以同情的。
山寨與正向研發差別極大，正向研發是根據截止到目前所有的交通事故，駕駛要求設計的安全可靠，電器電路合理的全新平臺車型，正向研發所有的資料引數都可控的，可最佳化你！山寨的車，是從市場上買了一輛車，拆開以後，記錄資料。但是這個車型必須是過了專利期的，也就是說這個山寨的車一般要落後現在市場上車好幾代。而且資料無法最佳化，也不能更改，因為沒有研發的原始資料。嚴格說山寨車是淘汰的歷史垃圾！所以我才常說山寨垃圾車！更可恨的是山寨垃圾車型有些車企防撞梁還減配，真是垃圾到極點！
山寨垃圾車嚴格意義上不能叫中國產車！山寨其它車企淘汰的車型，換個殼子！生產地倒是在中國，確切的說應該是叫換殼子的洋垃圾！
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6 # 百變金剛007
博瑞GE輕混版本，本人是不建議購買的，我沒開過博瑞輕混版本，但開過某品牌輕混車型。給你大概講一下輕混車型的優缺點。
大家買輕混車型就是為省油，尤其現在油價居高不下，買車容易養車難，扎心啊！博瑞輕混版本剛上市不久，不知道究竟能省多少，假如比傳統燃油版車型每百公里省3個油來算，家用車每年1萬公里，油價7元，3L/100公里×7元×10000公里=2100元，也就說一年能省2100元油錢，要把油錢省回來要好久，不太合算，當然你每年至少跑3萬公里以上還可以省不少。再說後期電池壽命、維護保養，都是未知數。
動力方面，起步要比傳統版本有勁，可以說是瞬間起步，反應非常快，起步感覺比2.0T車型動力都強勁，噪音也小，上高速動力就不行了，比較適合城市道路。
所以說還是考慮傳統燃油版吧，現在市場上的輕混車型銷量都不太好，原因就是經濟性不太好。以上純屬個人觀點，非喜勿噴~
回覆列表
博瑞燃油版與燃油輕混版對於，還是建議考慮傳統燃油版，從駕駛感受長遠來看燃油版1.8T還是要比輕混ban好一些，主要差距就是動力系統，對比看一下：
博瑞MHEV輕混版基於燃油版改造，基礎資料並沒有變化，只是動力系統和配置的不同。輕混版使用的是沃爾沃driver-E的三缸發動機升級改進版本，結構上基本沒有區別，只是在這臺發動機上加入了一套48V啟動發電一體電機，升BSG電機與啟動電機的融合版IBSG。
輕混版的工作模式是以發動機帶動BSG電機，在車輛執行過程中進行發電，之後把產生的電能充入電池組。待電量允許的情況下在車輛啟動或者加速的時候有驅動電機介入工作，能帶來一定的節油效果和動力改善。然而輕混畢竟只能低速蠕行，純電的工作能力是非常之差的。
這臺車最終還是要以發動機驅動，而這臺三缸發動機不管如何最佳化先天的缺陷是不能掩蓋的。在用車時間的不斷增加中震動和噪音也會逐漸增加，所以在四缸機仍然是主流的時代，三缸機只是廠家節省成本或者遇到技術壁壘才會使用的最差選擇，發動機艙的佈局是要從聲學的角度設計，沒有充裕的空間佈局三缸機這個備選項就只能臨危上陣，帶來的效果可能會帶來不合理的噪音和震動。
所以同價位不建議考慮博瑞輕混版，體驗只會越來越差。個人觀點，僅供參考。