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1 # 水墨車事
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2 # 汽車三國
為什麼同樣都是日系品牌的中型SUV車型，AVANCIER現在已經有一定幅度的優惠了，而HIGHLANDER現款車型已經上市四年了卻一直還在加價銷售呢？我們今天就來聊聊這個問題。
對國內消費者來說，到底怎樣的剛需才能算得上是真正的“剛需”在本田AVANCIER上市之初，這臺大5座SUV車型也是需要加價才能買到的，當年消費者都被這臺AVANCIER的後排空間所震驚，畢竟這臺AVANCIER的後排已經直接和BMW5 Series等豪華品牌行政轎車齊平了，在同級別當中，我們找不到第二臺後排空間如此大的SUV車型，這對於有巨大空間需求的國內消費者來說，無疑是非常有吸引力的。
在如此巨大的空間優勢面前，消費者自然是趨之如騖，大量的訂單也讓這臺AVANCIER開始了加價之路，甚至AVANCIER一度訂車之後也需要等車很久，當時的AVANCIER和HIGHLANDER在勢頭上可謂旗鼓相當。
但是好景不長，這臺AVANCIER現在已經有一定幅度的優惠了，儘管現在每月依舊能保持6000臺以上的銷量，但是很明顯，現在AVANCIER的市場地位已經不能和HIGHLANDER同日而語了。
AVANCIER和HIGHLANDER最大的不同就是AVANCIER是一臺大5座SUV車型，而HIGHLANDER則是一臺7座中型SUV，這兩者在座位數上的差異造成了他們兩者如今處境的不同，可以說，對國內消費者而言，7座和大空間同樣都是剛需，但是這兩者“剛需”的程度還是不一樣的，如果我們只是把HIGHLANDER當做一臺普通的5座SUV車型來使用的話是完全沒有問題的，畢竟HIGHLANDER的第二排空間也足夠大。因此在這兩者的對比上，“7座”是一個比“大空間”還要“剛需”的剛需。
國內消費者對AVANCIER還有哪些不滿意的地方HIGHLANDER的熱銷絕對不只是因為7座而已，畢竟和HIGHLANDER同級別的7座SUV車型太多了，有無數車型在上市之初都衝著HIGHLANDER而來，只不過如今HIGHLANDER屹立不倒，那些挑戰者們早不知道明日在何方了。
相比AVANCIER，HIGHLANDER顯得更為“正統”，更像是一臺非常純粹的SUV車型，HIGHLANDER方正的外形顯然更受國內消費者喜歡，此外，HIGHLANDER的前臉也氣場十足，這種“美式範兒”對於中年消費者來說是極具殺傷力的。相比之下，AVANCIER的造型也多少有些“叛逆 ”了，溜背造型對於很多消費者來說都有些無法接受，而前臉的“大獠牙”也一度成為吐槽物件，更年輕的AVANCIER很明顯無法像HIGHLANDER那樣獲得所有消費者的青睞。
本身就沒有HIGHLANDER更討喜，也不能更好的解決消費者的實際用車需求，AVANCIER降價而HIGHLANDER加價也就不奇怪的。不過在車市不斷下行的今天，AVANCIER還能月均銷量保持在6000臺以上已經證明了市場對其的認可了，也實在沒有必要非向著HIGHLANDER看齊。
以上
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3 # 藍色笨方兒
本田現在的1.5T 2.0T都有天生缺陷，機油增多，都有過召回，噴油嘴角度有問題，要想完全解決機油增多隻能修改噴油嘴角度，需要重新設計缸蓋，等於重新設計更換髮動機，所以根本不可能完全消除，只能改善。
AVANCIER產品有缺陷。不優惠銷量能好嗎？HIGHLANDER上市多年，沒有什麼大面積質量問題，除了保養加油，還有啥需要操心的？？
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AVANCIER上市之初加價比HIGHLANDER還要嚴重的，為何AVANCIER後期開始停止加價而且還有大幅度優惠，這其中是有很多原因的。
首先是價格因素。AVANCIER2.0T車型起步價格要比HIGHLANDER高。例如AVANCIER兩驅精英版指導價26.98w，而HIGHLANDER兩驅精英指導價24.88w。AVANCIER四驅版本要29.28w起步、而HIGHLANDER四驅版本只要25.88w起步。AVANCIER起步價格高的原因是配置高，但是這個配置屬於強加的、消費者沒得選擇，而HIGHLANDER則好很多，雖然配置低下但是價格也便宜，真正的實現了低配低價、高配高價，豐儉由人的做法讓HIGHLANDER更貼地氣。
這就像混動CAMRY與混動Accord一樣，混凱只有三個配置，起步價格23.98w。而Accord混動配置多達五種，起步價格僅19.98w，這樣一來門檻就降低很多，喜歡混動預算不足的也可以入手了！而HIGHLANDER與AVANCIER就是這樣的區別，預算不足還喜歡四驅，那麼就可以用配置換四驅系統，25.88w就可以開上四驅HIGHLANDER，而AVANCIER四驅要29.28w。
其次是URV的出現。雖然AVANCIER/URV是姊妹車型，只是為了區別而稍微的整個容，但是三大件是完全一樣的。同為本田的五座中型SUV車型，買哪個都差不多。而URV上市晚一些，AVANCIER先入為主，URV上市後已經激不起任何漣漪、就是AVANCIER的妹妹而已，民眾已經審美疲勞。因此URV不但不能像AVANCIER那樣加價銷售，甚至平價銷售都沒有取得理想的成績。這時候怎麼辦，想要提升銷量只能從價效比入手，於是開始降價銷售，而且降價幅度非常大。這樣一來AVANCIER就吃不消了，姐姐加價賣，妹妹折價賣，都是一樣的三大件、同樣掛本田標，因此AVANCIER被URV分走一部分客戶。沒辦法只能降低加價幅度，後來就可以平價訂車了！
壓倒AVANCIER的最後一根稻草就是本田1.5T發動機機油增多事件。為了生存AVANCIER不得不大幅度降價銷售，1.5TAVANCIER降價後價效比飆升，而2.0TAVANCIER銷量則逐漸萎靡，1.5T車型改款後，2.0T車型直接停產，東本的URV甚至都懶得改款了！沒有國六排放車型可銷售！
而HIGHLANDER上市後取得了成功，主要原因是HIGHLANDER車型比較成熟，上市多年後口碑一直不錯。雖然出現過爬坡門，但是並沒有影響HIGHLANDER的銷售。而改款後的HIGHLANDER要比老款有了很大的提升，外觀內飾起碼都能說過去，2.0T高熱效率高功率發動機代替2.7自吸發動機，而且具備了四驅系統。25.88w就可以買到四驅版，價效比還是很高的。憑藉著老款HIGHLANDER的口碑、豐田汽車的耐久性與穩定性，以及豐田在越野車上的造詣、使新HIGHLANDER在細分市場上取得了成功。大七座城市SUV也正式的開始流行，HIGHLANDER以自己獨特的“平庸”換來了市場的認可，銷量始終穩定。