此變速箱為2X4X2結構，主箱四個檔位，後副箱把主箱四擋變成八檔（左右甩檔杆來實現），前副箱把這八個檔拆分成16個檔位（上下撥動檔杆前邊撥片來實現），全同步器，倒擋兩個，無同步器。
先說倒擋，由於沒有同步器，踩離合，踩住離合四五秒種再掛，就不會響檔。
再說前進，重車要在主箱一檔位起步，就是16檔中的1或2檔（一定奧），這是為了更好的保護變速箱，空車可以用主箱二檔位起步，也就是3或者4檔起步。重車我一般是2-4-6-8-9-11-13-15-16，起步在主箱一檔位，前副箱高檔位起步，由於低檔區換擋後輪上扭矩充足，一般就是1600-1700作為換擋時機。8-9是先把撥片撥下來，然後踩離合，摘出主箱四擋位，檔杆甩進高檔區，接著掛進五檔位，就是9檔了（可以說成是五檔低），換擋時機由於極差問題，一般在1500轉。9-11-13在高檔區整檔加，由於速度起來了，檔位間速度差比較大，所以換擋轉速要高一點，一般在1750左右。
再說說半檔操作，比如9-10（5低進5高），只需要把撥片播上來，然後踩離合，松離合，就是10檔位了。10-11（5高進6低）是先把撥片不下來，然後踩離合，操作檔杆到六檔位，就是11檔了。半檔減檔也是先撥動撥片，比如11-10（6低減5高）是先把撥片播上來，再踩離合，檔杆推進五檔位。10-9很簡單，就是在是檔位把撥片播下去，踩離合，松離合，就完成了。
操作中切記撥片是預選閥，要在檔位上踩離合之前的時候操作。重車堅持主箱一檔位起步
此變速箱為2X4X2結構，主箱四個檔位，後副箱把主箱四擋變成八檔（左右甩檔杆來實現），前副箱把這八個檔拆分成16個檔位（上下撥動檔杆前邊撥片來實現），全同步器，倒擋兩個，無同步器。
先說倒擋，由於沒有同步器，踩離合，踩住離合四五秒種再掛，就不會響檔。
再說前進，重車要在主箱一檔位起步，就是16檔中的1或2檔（一定奧），這是為了更好的保護變速箱，空車可以用主箱二檔位起步，也就是3或者4檔起步。重車我一般是2-4-6-8-9-11-13-15-16，起步在主箱一檔位，前副箱高檔位起步，由於低檔區換擋後輪上扭矩充足，一般就是1600-1700作為換擋時機。8-9是先把撥片撥下來，然後踩離合，摘出主箱四擋位，檔杆甩進高檔區，接著掛進五檔位，就是9檔了（可以說成是五檔低），換擋時機由於極差問題，一般在1500轉。9-11-13在高檔區整檔加，由於速度起來了，檔位間速度差比較大，所以換擋轉速要高一點，一般在1750左右。
再說說半檔操作，比如9-10（5低進5高），只需要把撥片播上來，然後踩離合，松離合，就是10檔位了。10-11（5高進6低）是先把撥片不下來，然後踩離合，操作檔杆到六檔位，就是11檔了。半檔減檔也是先撥動撥片，比如11-10（6低減5高）是先把撥片播上來，再踩離合，檔杆推進五檔位。10-9很簡單，就是在是檔位把撥片播下去，踩離合，松離合，就完成了。
操作中切記撥片是預選閥，要在檔位上踩離合之前的時候操作。重車堅持主箱一檔位起步