龐大的銷量和眾多的榮譽永遠都是建立在自身強硬的實力之上的，下面就讓我們把寶駿510拆解開來，詳細瞭解這款小型SUV市場“珠穆朗瑪”的“硬實力”。

超級心臟帶來超級體驗。 寶駿510搭載通用1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率112馬力（82Kw）,峰值扭矩147·米，底扭變現優異，高速動力充足，該款發動機搭載超過300萬臺商品車，效能穩定可靠。

車身底盤底氣十足。 寶駿510的驅動方式採用的是前置前驅，前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架，助力型別是電力助動，車體結構採用承載式。寶駿510的底盤調校由上汽通用五菱團隊與國際知名Mira團隊共同完成，調校後的底座乘坐感受軟硬適中，保證轉向有支撐性的同時，能夠很好地過濾路面傳遞過來的震動和胎噪，從而使乘坐感受更加的舒適。

安全配置才是重中之重。 寶駿510在售車型全系標配ESC車身電子穩定系統，寶駿510配備胎壓測試監測、前排正面雙氣囊+側氣囊、放炫目內後視鏡、倒車雷達影像等一系列安全配置，由於同級的安全保證。寶駿510的車身結構提高了車的安全係數。2019款寶駿510整車高強鋼比例高達54%之上，B柱左右加強板、前後門防撞杆使用熱成型板，抗拉強度大袋1500MPa以上，同時車身設計有前後防撞梁，充分保證了其真題安全性。寶駿510上市以來，連續兩年獲得中國質量協會辦法的A0級SUV滿意度第一的榮譽，JDPower2018年中國新車質量研究衛星SUV第一名。

寶駿510作為小型SUV中的銷量標杆，其顏值也是相當線上的。 整體來看，寶駿510的外觀增加了更多的動感時尚元素，LED前大燈配合雙橫幅的六邊形進氣格柵，讓人過目不忘，車身側面的設計也獨具風格，腰線更加飽滿，懸浮式車頂也更具層次感，這些設計使得寶駿510在同級別車中脫穎而出。空間設計更加人性化，內飾設計更加年輕化。 寶駿510在內部空間的設計上，採用五座模式，後排座椅增加中排座椅枕頭，角度調節有八個檔位，使得後排乘客的舒適性大增，整個後排的座椅可以完全放倒，從而加大儲物空間。寶駿510的內飾設計方面，整體風格較為年輕化，雙色搭配使得內部感覺相當活躍，而且做工足夠精緻。寶駿510採用懸浮式中控顯示屏、多功能按鍵，這些設計都符合檔線非常流行的趨勢。內飾設計中，空調控制區的設計十分新穎。玻璃紙面板、上下撥杆、按鍵都非常有質感，液晶屏的搭配也更加有檔次。

價格對比來說，寶駿510展現出無與倫比的優勢。 和中國目前主流的小型SUV相比，比如東南DX3、長安CS35、江淮瑞風S3等，上述幾款車的售價主要是在7-9萬元之間，二寶駿510的售價比上述同級別車型要便宜一萬元左右，一萬元左右的價格優勢對於消費者來說是一個極為重要的參考點。和目前中國市場的合資車相比較，這種優勢則會繼續拉大，且寶駿510的整體體驗已經不弱於眾多合資車。目前，合資車小型SUV 的售價在11-17萬之間，雖然寶駿510和合資車的價格並不在一個段位上，但是當下消費者對於車的價效比的考慮越來越多，相比之下，寶駿510的眾多設計還是足夠吸引消費者的需求的。

作為電器領域的龍頭，格力是一家不會讓我們陌生的品牌，而且格力不僅僅在國內銷量不錯，它在全球市場的佔有率也一樣出色，在2018年《日本經濟新聞》調查中，格力電器以20.6%的佔有率位列家用空調市場份額全球第一，讓全球都看到了中國製造的實力。而在汽車市場中，同樣也有和格力一樣積極“走出去”的品牌，比如說上汽通用五菱，由它打造的小型SUV寶駿510已經成為全球車，開始涉足南美市場。

其實對於寶駿510，大多數華人都不會陌生，甚至還常常在街道上看見這款車，這是因為寶駿510是一款價效比很高的車型。它本身是一款小型SUV，如今官降9000元之後，搭載CVT變速箱的自動擋車型僅需5萬多便能入手，同時寶駿510又擁有同級別車型中少見的高顏值，早在2017年便採用了分體式燈組，因此寶駿510被很多年輕人稱之為“顏獸”。如今，寶駿510上市3年多，累計銷量便接近百萬輛，由此也能證明寶駿510本身的產品力和市場口碑。

不過一款車型想要進軍海外，不僅僅需要有出色的產品力，其品牌本身的影響力也一樣不能忽視，在這方面，上汽通用五菱的表現卻很不錯。因為早在寶駿510之前，它便涉足了海外市場，早在2015年，五菱就已經在印尼投資建廠，歷經兩年的時間建立五菱印尼工廠，並生產線下首款產品：五菱Confero S，這款車的中國產版本便是大家熟悉的五菱宏光S，同時印尼工廠的建立，還解決當地多達3000人的就業問題。

不僅如此，上汽通用五菱還推出一款代號為CN202S的全球SUV，在國內該車叫做寶駿530，但是在國外市場，它因地制宜，擁有五菱Almaz、名爵Hector、雪佛蘭Captiva三種不同身份，海外最高售價接近28萬，而較高的售價並沒有限制寶駿530的銷量，在今年1-6月，寶駿530全球車累計出口量達到25287臺/套，同比大漲 86.2%，成為今年以來出口數量最多的SUV車型。

具體到單一細分市場來看，寶駿530在印度第一季度的市場份額超過52%，相當於每賣出兩輛中型SUV，就有一輛是寶駿530；在厄瓜多、哥倫比亞等南美國家，寶駿530的綜合銷量長期保持在細分市場前三；在印尼市場，寶駿530已經成為了本田CR-V的有力競爭對手，打破日系品牌在當地的壟斷地位。而且寶駿530是中國品牌裡第一款在海外收取過智慧財產權轉讓費用的自主車型，在2019年，寶駿530在海外共收取的智慧財產權轉讓費高於5億美元。

從上述事件中，能發現上汽通用五菱在海外市場的發展勢頭很猛，在這樣的情況下寶駿510出口，便是一件理所當然的事情。而且，有了寶駿530那麼好的一個先鋒，上汽通用五菱進軍海外市場也會有著不少的經驗，推出寶駿510全球車更是信手拈來。在寶駿510出口之後，便能豐富上汽通用五菱在海外的產品佈局，給予海外消費者更多的車型選擇權，同時也能憑藉本身的產品力，讓上汽通用五菱保持在海外的銷量上升勢頭，進一步提升品牌在海外的市場佔有率。

因此，寶駿510出口海外是一件有利無害的事情，該車出口海外，同時也代表著其擁有被國際認可的品質實力，如今又進行了官降，能夠促進國內車市回暖，助力於汽車消費。而在海外市場，寶駿510又將憑藉它在國內市場3年以來的積累，以出眾的產品力和可靠的品質征服消費者，打出“中國製造”的威風，這也將助力品牌在海外市場的發展，為上汽通用五菱後續推出銀標、全球MPV凱捷打下基礎。所以綜合來看，寶駿510能稱得上“為國爭光”。

不知道你有沒有這樣的感覺，當初寶駿560上市的時候，幾乎所有媒體都宣稱，“中國神車”來了，因為寶駿560的靠山是五菱宏光，一開始寶駿560也不負眾望，迅速佔領SUV第二名的交椅，但好景不長，隨著吉利博越、傳祺GS4等車型的到來，寶駿560銷量出現了不小的下滑。

然而，寶駿510的推出，可以說是SUV界的一匹黑馬，來的迅速，銷量上去的也迅速，一直佔據著第二名的交椅，甚至2017年9月份銷量突破4萬後，一度有蓋過H6的氣勢，最終雖然還是有5000多臺的差距，但讓寶駿看到了曙光。

個人覺得寶駿510有以下幾點優勢：

1、以5.48-6.98萬元的超低售價入小型SUV市場，甚至還推出首付5100元+12期0利率的金融購車方案，目標直指都市年輕人首次購車需求；

2、自2017年2月份上市後，沒有自動擋一直被曝已詬病，但9月自動擋車型上市後，更激發了消費者的購買熱情，而且價格上只增加了6000元；

3、產品力強，價效比高，寶駿510採用的全新設計、裝配工藝，做工細節以及在實際的品質感塑造上均強於同級別絕大多數競品。最值得關注的是，寶駿510誠意的價格之下兼具高顏值與高品質，這更是這個階層消費者所看重的。

4、營銷渠道廣，“足不出戶”就能買到寶駿510，這麼說一點也不誇張，上汽通用五菱得天獨厚的銷售渠道令絕大多數自主品牌甚至是合資品牌望塵莫及，如此龐大的經銷商網路也讓寶駿510得以迅速佈局至目標市場；

最後，不得不說，可觀的銷量資料背後，體現了寶駿對於產品的自信心以及消費者心理的把控已經到了極致。從新車推出時的顛覆外觀設計，到齊備的車型配置，再到自動擋車型所配備充滿駕趣的旋鈕換擋和換擋撥片，寶駿510用行動踐行了自己的年輕化定位。

俗話說得好，便宜沒好貨，拆車研究過，也找工廠工人瞭解過，很肯定的回答你，為什麼寶駿車普遍質量差，不安全，車漆薄，易生鏽？只是為了最大壓縮成本，只能偷工減料，別的廠商刷五遍的漆，寶駿只刷兩三遍，別的廠家內外甚至接縫螺絲都做防鏽，而寶駿整車防鏽防腐基本沒有做。560剛出來的時候，空間大又便宜，銷量當年也是很高，可是時間一長，質量和安全性爛的問題暴露出來，事故撞樹成兩半，車主當場死亡，最普遍的半年生鏽和異響沒法處理，導致銷量暴跌，降價都沒人要。510走廉價低質路線，拆過車研究過，這車同樣偷工減料厲害，都是用最差配件來組裝的，做工粗糙，車身基本不做防腐防鏽，前防撞弱，後防撞完全沒有，整個車身不是一體成型，而是用鐵架螺栓拼接，安全性極差，因此現在車主也是大量反饋半年生鏽和到處異響的事情。相信510沒有質量估計也是走不遠的，必然重蹈560覆轍，過一兩年大面積問題肯定出來。現在買的都是貪便宜的小白鼠，等著投訴後悔吧。上個月五菱寶駿召回了幾乎銷售所有的一百萬輛車，就是因為有嚴重的安全隱患，再不補救就會出現大量的車毀人亡的事故。五菱寶駿車不安全質量也差，真的不希望大家買了成冤大頭，雖然便宜，但畢竟幾萬塊對窮人也是不容易。

外觀方面

車身前臉整體彰顯個性和年輕運動，黑色進氣格柵，韓星小眼單眼皮大燈，配合醒目的鍍鉻裝飾點綴，層次分明立體感強，下面是粗壯銀色護板很硬派。

車身側面平直線條優雅大方，腰線連線兩車門把手貫穿首尾，連線前燈和尾燈，車頂行李架、車窗下沿和側裙三條白線平行貫穿，非常有氣勢，採用懸浮式車頂設計，側面設計非常成功，自然流暢彰顯越野本色。車身尾部多處體現橫線條，兩側對稱設計，尾燈形狀很有個性，保險槓下面粗壯的銀色護板，整體優美、簡潔、勻稱。

內飾空間

內飾採用橙黑兩色搭配，邊緣配合醒目白色裝飾，非常年輕運動，中控佈局合理，八寸大螢幕高置設計，提高駕駛安全係數，大面積採用軟皮質包裹，旋鈕按鍵質感不錯，整體做工用料很好，體現時尚、年輕和個性。全車長寬高分別是4220/1740/1615mm，軸距是2550mm，內部空間表現不錯。

底盤懸架

底盤懸架方面，採用前麥弗遜獨立懸架＋後扭力梁式非獨立懸架組合，犧牲了舒適性能，但獲得了更大的車內空間。

動力匹配動力總成方面，搭配1.5L+6MT和1.5L+5AMT兩套組合，發動機最大扭矩是147NM，最大功率82KW，動力匹配表現基本能滿足日常要求，自動檔為機械自動變速器，推薦手動車型。

價格口碑全車價格為5.48-7.68萬，這價格很低，非常親民，配合外觀內飾年輕運動、空間和動力不錯，價效比極高，殺傷力大，理性的消費者會願意買單，因此成為了黑馬車型。上圖為汽車之家上寶駿510的口碑，這口碑挺高，金盃銀盃不如人們的口碑。

寶駿510作為寶駿旗下的首款小型SUV，一上市就受到了諸多好評，銷量更是趕超多款自主車型一大截。可謂是蒸蒸日上，那為啥寶駿510那麼受歡迎呢？是真的有那麼好嗎？還是羊群效應？今天惠商車服本著客觀公正的原則，就來和大家來談談！

寶駿510有5款車型可選，搭載了1.5L自然吸氣發動機。最大輸出功率112馬力82KW,峰值扭矩147牛.米，傳動系統匹配5速手動變速箱。自動擋推出了時尚型和豪華型兩款車型，售價在6.88萬—7.58萬，在換擋方式上採用了旋鈕+撥片的組合。

在外觀方面寶駿510的設計非常出彩，採用了分體式大燈設計的前臉有著極高的原創度，第一眼看出去就很有吸引力。整體設計年輕時尚，鍍鉻飾條銜接著進氣格柵及上方的日間行車燈，實現主次對調，將原本擔任日間行車燈的燈眉作為主要的前臉造型可謂非常新穎。

根據不同配置車型，寶駿510配備車身穩定控制系統、定速巡航、胎壓監測、一鍵啟動、自動啟停、自動空調以及全景天窗等。

內飾方面，寶駿510整體設計較為簡潔時尚。中控臺採用了雅黑、亮棕兩款顏色混合搭配。其中大面積的棕色為皮革材質，很顯檔次！同時，立屏設計的中控大屏以及按鍵式的設計非常新穎，空調的出風口和中控臺底部的U形啞光鍍裝飾條也非常搶眼。

寶駿510的尺寸為4220/1740/1605mm,軸距為2550mm大車身。空間算是小型SUV中比較大的了，雖然外觀看上去是小，但只要你不是姚明的身高還是足足夠用的。

下面是來自網友們的真實評價

網友1：從我2017年開始想買這車的時候我就看中這車的外形了，這是一輛名副其實的“顏獸”，外觀方面大膽的分離式遠近一體式大燈被佈置在車頭下方，狹長的LED日間行車燈被佈置在車頭上方，很另類的設計，卻氣到了與眾不同的設計效果！

六邊形的中網搭配兩根鍍鉻裝飾條連同日間行車燈周圍的鍍鉻條形成一體，氣到了加寬車身的視覺效果，加上銀色塑膠下護唇以及引擎蓋上幾條隆起的“肌肉線”，形成了“顏獸”出色的運動時尚的車頭視覺感！

網友2：寶駿510被稱為“顏獸”一點都不為過，外觀設計時尚漂亮，很討年輕人喜歡，而且主要是價格還非常實惠，我這款手豪落地才8萬不到，同行中間沒有其他可比的了！還有就是服務很周到。

我因為工作原因不在家裡，出差在外，車子都是給老婆開的，她生手，前段時間給人家把右邊的外後視鏡給蹭破了，人家開面包車的，直接溜了，人沒找到。

後來車子出過一次險，然後我回來後跟4S商量了一下，把後視鏡的維修費一起算到事故中去，這樣省得我再自己掏錢修後視鏡了，人家很大度，直接說幫我找保險把它一起算在裡面了！雖然換一個外後視鏡燈罩才幾十塊錢，但人家沒有說要換整個外後視鏡，這樣無形中幫我省了不少保險費用。真是跟感謝人家！

其實不僅是寶駿510，這些年，寶駿似乎也成了神車代言人，許多款車型都在市場取得了不錯的銷量。寶駿車以其外觀漂亮，價效比高等特點，在自主陣營中佔據了一席之地。

這一切的一切，只源於一句話，那就是時刻知道消費者需要什麼，所以一款車的好賣與否，做好前期市場調研是很關鍵的一步，如果盲目地拍腦袋決定一款車，車企只根據自己的感覺去研發，那這款車多半會失敗。

因為背靠五菱的千萬使用者群，上汽通用五菱幾年前意識到了，大部分五菱車主已經不滿足噪音大，駕駛感受差的麵包車了，他們迫切希望有一輛好開，駕駛感受不差，價格又不貴的車，所以寶駿品牌應運而生，主打三四線城市以及農村，因為定位精準，再加上多層次全方位的資訊調研，當獲取到足夠多的大資料的時候，到底該造一款什麼樣的車就一切瞭然了。

汽車市場也是優勝劣汰的，消費者喜歡的就是勝，消費者不喜歡的就是汰，一輛車從研發開始，都應該始終從消費者的角度來看待一切問題，只有這樣，造出來的車才是消費者喜歡的，毫無疑問，寶駿在這方面是做得很好的。

寶駿還有一個優勢，就是售價普遍不高，因為上汽通用五菱全系的汽車年銷量超過200萬輛，這其中的很多重要汽車配件都是通用的，如此大的量，自然也可以拿到很低的配件價格。

所以，寶駿的成功可以用一句很簡單的話來概括“以消費者的需求來造車，永遠錯不了！”