隨著國內豪車品牌賓士、寶馬、奧迪等一線豪車在國內市場的售價不斷下探，二線品牌的市場銷量迅速被壓縮，不論是美系還是日系、法系品牌均只能依靠價效比優勢來提振銷量，品牌不如德系BBA，產品工藝水平所帶來的整車品質又次一等，所以，降價成為了凱迪拉克、捷豹、路虎、沃爾沃等品牌的唯一出路，當二線品牌在大打價格戰的同時，掛標大眾、豐田等普通合資品牌旗下的PHIDEON、CROWN、亞洲龍等車型隨之面臨更大的市場競爭力。

而我們今天的主角車型大眾PHIDEON貴為一臺德系車，整車用料做工無懼同級的奧迪A6L、賓士E Class、BMW5 Series，同時擁有更豐富的配置和全系十萬的終端優惠，但是其銷量成績一直不理想，2018年11月共計售出0.17萬臺，12月份共計售出0.14萬臺，1月份共計售出0.14萬臺，這足以說明大眾旗下的C級車王處於不被理的狀態。

花B級車的錢，買C級車，享受D級車的舒適，這樣的價效比，你是否滿意呢？大眾車標帶字母，告訴你PHIDEON有多靠譜。在輝騰退市後，PHIDEON寄託了大眾高階車全部的希望，也是大眾C級轎車的獨苗。

PHIDEON，大眾車標帶字母

從網上評分來看，PHIDEON的口碑極佳。無論空間、操控、舒適性和動力，PHIDEON評分排名都是第一名，綜合排名與同樣出自MLB平臺的奧迪A6L並列第一。

PHIDEON網上評分

為了與賓士E Class、BMW5 Series、奧迪A6L等一線豪車同臺競逐，大眾可以說是傾注了旗下全部資源。PHIDEON車身尺為5074*1893*1463mm，軸距達到3009mm；超過5米的車身尺寸和3米的軸距，與賓士E Class、BMW5 Series一個水平。

PHIDEON側面

然而，PHIDEON的銷量並不盡如人意。PHIDEON2018年累計銷售2.45萬輛，今年1-6月銷量0.66萬輛，僅佔大眾銷售份額的0.82%。

伴隨而來的則是價格的暴跌，這款定價34-48.6萬的豪車，2019款丐版裸車上海地區最低價已經跌到了20萬，足足下跌了14萬之多。北京和天津地區的為22.1萬，附加條件有店內貸款、上保險、置換加裝等。

2019款PHIDEON裸車價

究竟是什麼原因導致PHIDEON價格暴跌，我們先來看看它的自身條件。

外觀方面：家族式前臉，引擎蓋上的兩條特徵線突出精緻的質感。

PHIDEON前臉

好了，外觀就誇到這裡吧。熟悉大眾的朋友們都知道，大眾的前臉基本上就是套娃。不過好在其他方面的表現很優秀。

有人說大眾車型的內飾都一樣，但PHIDEON的中控臺上端線條更平直。車內座椅採用德國進口的Nappa小牛皮，搭配菱形縫線，包括車內的木紋飾件，都在彰顯豪華氣質。

PHIDEON內飾

繼承於輝騰的自適應空氣懸架，對顛簸路面過濾效果很好。

最後說說PHIDEON的銷量和目前價格雙低的困境。要說PHIDEON有什麼缺點，玩車弟認為，根源還出在顏值。這還真不是大眾的強項，這麼多年就出了大眾CC這一款盛世美顏。

大眾CC

在豪華車領域，在這個看臉的時代，酒香也怕巷子深。不注重顏值，產品競爭力要大打折扣，如同在比武大會上赤手空拳與手持利刃的對手搏鬥。但願這款價效比極高的大眾旗艦車今後能得到更多伯樂的賞識，能早日擺脫現在尷尬的處境。

說到大眾PHIDEON，目前社會上對它的評價主要是兩種聲音。一部分人感覺大眾PHIDEON套娃造型，價格接近奧迪A6L，完全沒有價效比。另一部分人則感覺大眾PHIDEON低調奢華有內涵，很有華人內斂莊重的審美感覺。雖然出現了兩種截然相反的聲音，但這兩種態度都是因為大眾的標誌撐不起這樣的售價，所以出現了很大的感官反差。感覺大眾PHIDEON貴的人是因為輝騰掛的是大眾的標誌，三四萬買大眾所以感覺不值。感覺輝騰好的人也是因為高價格的車卻顯得不起眼，所以會凸顯車主不世俗，很低調。

大眾PHIDEON造型確實太像Passat了，很多人根本分不出來，只是感覺比Passat稍微長一點罷了。內飾也是典型的大眾風格，沒有特別上檔次的材質，基本都是搪塑工藝的軟硬塑膠，做工還算不錯，但是萬年不變的風格和到處硬邦邦的內飾也有點和三四十萬的售價格格不入。

PHIDEON目前優惠力度和奧迪A6L差不多，在山東地區有六萬元左右的優惠，貸款的話優惠可能稍微多一點。而且PHIDEON目前買的最好的就是低配的商務版，指導價34萬，優惠完裸車28萬左右，購置稅2.5萬，保險7000，加上其他雜七雜八的總落地31.2萬上下。中高配基本沒有人買，因為裸車都要30萬以上，二線豪華品牌中大型車都已下探到了這個價格，例如凱迪拉克CT6、沃爾沃S90L都已經和PHIDEON同價位，所以侵蝕了PHIDEON很大的消費市場。

如果不跟其他品牌比，自家高階品牌奧迪A6L現在價格也已經越來越親民，最低配的2.0T低功率版本A6L裸車價格只比PHIDEON貴4萬元左右，雖然動力方面弱一點，但畢竟品牌屬於垂直升級，內飾科技感也要更強一些，A6L同樣有低調高檔的屬性加成，所以說各方面都要比PHIDEON更受歡迎，這才是令輝行最尷尬的地方。

總體行駛質感，大眾PHIDEON和奧迪A6L沒有特別大的差距，高速穩定，低速靈敏。整車隔音水平非常棒，平均百公里油耗在九到十升左右，空間表現比PassatMagotan稍微大一點，但從嚴格意義上更像一款四座車型，因為後排中央隆起實在太高，主要是成年人坐在這裡肯定會很不爽。

選擇大眾PHIDEON的車主還是有一些的，但跟奧迪A6L相比還是少數，大部分人還是感覺30多萬都花了，幹嘛不直接買個豪華品牌呢？真想低調內斂的人買個PassatMagotan頂配其實更能達到他的目的，非常有錢又想低調的人可能會買PHIDEON的頂配，那真是為了隱藏自己的實力。而那些買入門版本PHIDEON又說想低調的人，基本上都是想裝低調而已。

PHIDEON作為輝騰的繼任車型是目前大眾轎車系列的標杆，和奧迪A6同平臺打造，換句話說PHIDEON就是一臺換個車殼的A6，只是品牌形象差距擺在那裡，售價都差不多大部分人在兩車之間除了選A6還是選A6，縱使PHIDEON內飾和配置都要比A6更好更高也很少有人願意為它買單，所以導致PHIDEON的銷量一直很差，現在PHIDEON也已經在售價上做了調整，全國各地現在也都有很大的優惠力度。總的來說PHIDEON的確是一臺非常不錯的車，低調奢華大氣用在PHIDEON身上最好不過！隱鋒芒自PHIDEON。