1.4t和2.0t的區別除了發動機，其他區別應該就不大了。最近有幸試駕了幾天2.0t的A3，作為鋼炮粉，對這種個頭小加大排量的車實在是很感興趣，針對這個題目，就是說一下2.0t在排量上的優缺點吧，然後再總結一下。希望可以給大家提供一些參考。
優點:1.操控，爽！2.超車，爽！3.中高速，爽！ 操控是個綜合性指標，除了底盤給你的乾脆利落不拖泥帶水，排量也是一個很重要因素。排量大直接帶來的感覺就是推背感，再加上本身車身不大，在車道里來回穿梭隨心所欲，你要的，2.0t都可以及時給到你，絲毫不含糊，不過呢！僅限於道路通暢的時候。 另一個就是在高速上，大排量的優勢盡顯，因為排量大，到了120km/h轉速也不高，直接帶來的感覺就是沒什麼發動機噪聲，這個很關鍵啊！如果你在跑高速時候已經聽到發動機撕聲力竭的輸出，想要超車都會覺得信心不足。 在排量上的優點總結起來你要多少動力我就給你多少動力，你還要，那我還可以給你。想必1.4t是沒辦法給你這樣的信心，畢竟排量擺在那裡。
缺點:不平順:這一點之前在車評裡早就有看到，也算有點心理準備，但是沒想到真的難控制！堵車時候真是很讓人崩潰，由停車到啟動再到停車過程是這樣的:變速器思考一會兒人生，然後大徹大悟瘋狂輸出，剎車制動很容易情緒激動，輕輕一碰就一把剎死，此刻我是這個表情
這個問題1.4t應該會好一些，畢竟排量相對小，控制起來會比較容易一些。
其實還有一個平順性的槽點:開車時候偶爾放鬆一下腳踝，鬆一鬆油門，結果！A3你是被拉了後腿嗎！為毛被拽住了？你倒是補一補油啊！為什麼不能讓我像踩在滑板上一樣，輕鬆自信嘞
總結: 如果你是一個上班族，需要和大部分人一樣上班下班，偶爾跑跑高速，1.4t比20.t合適的多。 如果你是一個喜歡動力和操控，又兼顧平時開車，而且有足夠米可以買這個2.0t的A3，我建議你看看隔壁家的鋼炮，Golfgti沒有錯的，喜歡手動檔 試試FOCUSst也是可以讓你高潮。 如果你就是喜歡2.0t的A3 那你也不會來看這個問題了！
說到底就是覺得2.0t 的A3 設計的不夠用心
(PS:試駕時候 有一個問題覺得是設計問題，親們有機會可以試試: 停在有一點小坡道的路上 自動駐車和啟停都已開啟 ，停車掛n檔，車熄火了自動駐車也啟動了，然後呢！然後！溜車了？！)再一次
1.4t和2.0t的區別除了發動機，其他區別應該就不大了。最近有幸試駕了幾天2.0t的A3，作為鋼炮粉，對這種個頭小加大排量的車實在是很感興趣，針對這個題目，就是說一下2.0t在排量上的優缺點吧，然後再總結一下。希望可以給大家提供一些參考。
優點:1.操控，爽！2.超車，爽！3.中高速，爽！ 操控是個綜合性指標，除了底盤給你的乾脆利落不拖泥帶水，排量也是一個很重要因素。排量大直接帶來的感覺就是推背感，再加上本身車身不大，在車道里來回穿梭隨心所欲，你要的，2.0t都可以及時給到你，絲毫不含糊，不過呢！僅限於道路通暢的時候。 另一個就是在高速上，大排量的優勢盡顯，因為排量大，到了120km/h轉速也不高，直接帶來的感覺就是沒什麼發動機噪聲，這個很關鍵啊！如果你在跑高速時候已經聽到發動機撕聲力竭的輸出，想要超車都會覺得信心不足。 在排量上的優點總結起來你要多少動力我就給你多少動力，你還要，那我還可以給你。想必1.4t是沒辦法給你這樣的信心，畢竟排量擺在那裡。
缺點:不平順:這一點之前在車評裡早就有看到，也算有點心理準備，但是沒想到真的難控制！堵車時候真是很讓人崩潰，由停車到啟動再到停車過程是這樣的:變速器思考一會兒人生，然後大徹大悟瘋狂輸出，剎車制動很容易情緒激動，輕輕一碰就一把剎死，此刻我是這個表情
這個問題1.4t應該會好一些，畢竟排量相對小，控制起來會比較容易一些。
其實還有一個平順性的槽點:開車時候偶爾放鬆一下腳踝，鬆一鬆油門，結果！A3你是被拉了後腿嗎！為毛被拽住了？你倒是補一補油啊！為什麼不能讓我像踩在滑板上一樣，輕鬆自信嘞
總結: 如果你是一個上班族，需要和大部分人一樣上班下班，偶爾跑跑高速，1.4t比20.t合適的多。 如果你是一個喜歡動力和操控，又兼顧平時開車，而且有足夠米可以買這個2.0t的A3，我建議你看看隔壁家的鋼炮，Golfgti沒有錯的，喜歡手動檔 試試FOCUSst也是可以讓你高潮。 如果你就是喜歡2.0t的A3 那你也不會來看這個問題了！
說到底就是覺得2.0t 的A3 設計的不夠用心
(PS:試駕時候 有一個問題覺得是設計問題，親們有機會可以試試: 停在有一點小坡道的路上 自動駐車和啟停都已開啟 ，停車掛n檔，車熄火了自動駐車也啟動了，然後呢！然後！溜車了？！)再一次