關於這個車，我還是比較有發言權的，14版精英，開了三年，都不錯沒出過啥毛病，不過偶爾黑屏，異響，導航垃圾，鋼琴烤漆容易收集指紋和劃痕，低速有躥動，30碼之後就沒有感覺了。音響同級別應該最好的，剎車也是，雙層玻璃隔音效果很好，空間不大，油耗同級別也比較高，畢竟400馬力，不過新款的8速變速箱油耗表現應該不錯的，我的是6檔的，平均12油以上，主要是我駕駛暴力點，有孩子之後才降下來的，自己開的時候油耗15個左右。另外這車二手市場表現賊差，我買的時候因為是新款優惠比較少，我下路36萬多，15年上牌，18年初賣的。4萬五不到，16萬，你沒看錯，平均一年虧了將近7萬。我朋友跟我同一年買的賓士c200，下路比我貴一萬多，他11萬公里，賣了26萬。

想入手這款車的最好不要買，買了你就後悔第一車價貶值太快，第二毛病太多，第三售後都是滿滿套路，買車三年了變速箱變矩器換過，三元催化換過，天窗異響去了不下五次4s店了還是不能給解決總是各種理由，這車新車油耗市區12個現在15到16個，唉，委屈啊！！！！

說實話我開了2年多了 真沒碰到變速箱抖動 不過保值和空間確實不理想 如果家裡就買一輛不建議買 如果和老婆一人一輛的 那可以買

本人第二輛車就是ATSL，我和你說說優點缺點吧，先說優點，動力強 操控好， 隔音好 音響好 缺點是 油耗高最高跑過19個油， 底盤太硬有孩子不建議買，後排空間太小坐兩個人還行， 一檔升二擋有頓挫， 這個車優點缺點都很明顯，看你想要的是什麼在決定買不買， 反正我開了一年是賣了。

建議砍價時候使勁兒砍，不要怕，最低配車型據說已經跌破20萬了。

然後還有這車快換代了，那個時間節點的價格會更低，當然現在已經基本快底價了。

然後這車是後驅，北方雨雪多的朋友要慎重考慮一下。

三大件全系不錯，扭矩很棒，全系音響很良心。建議最低配或次低配就夠。

都說不保值，我就不信，我剛買呢時尚祼車不到21萬，開個三年你們說能賣多少，10萬，還是8萬啊，這麼一得賣個13，4萬吧，那德系車，和日系保值高，買21萬呢車開三年有能賣多少呢，在說了279匹，400牛不管是德系，日系，中國產，都耗油啊引數在呢，不耗油QQ就不耗油才多大馬力啊，，

買，聽我的不會錯。我2萬公里時尚，開起來夠自信，是絕大部分車羨慕不來的，完全可以當小鋼炮用兼顧家用。如果喜歡地板油，那就更沒錯，高速上絕大部分車只能看尾燈的，碰到百萬級的也別慌，幹就是了。

中型轎車近年來可謂是越來越受歡迎，而其中最受消費者喜愛的還屬Passat、Accord、BMW3 Series、奧迪A4L等車型，儘管普通品牌和豪華品牌在B級車的調教方面略有分歧，但俗話說的好：“一個蘿蔔一個坑”，買什麼特性的B級車，最重要還是看個人需求，就年輕消費者來說，馬自達ATENZA一流的操控和顏值確實能讓不少男性朋友直流口水。不過我們今天要說的並不是ATENZA，而是動力操控都比前者更猛的凱迪拉克ATS-L。

超高回頭率，肌肉感爆棚

作為美系車的驕傲，凱迪拉克旗下的每款車型行走在大街上都能換來超高的回頭率，即便ATS-L是中國特供版車型，但其在顏值方面依舊實力不減。

整車在外觀部分採用了家族式的鑽石切割設計風格，給人以別具一格的感覺。前臉梯形的進氣格柵上採用了兩條橫管式鍍鉻飾條進行點綴並在其兩邊L字形大燈組的配合下，顯得相當優雅且具有層次感。

與此同時，凱迪拉克ATS-L在車身設計方面也有點上一代賓士E Class的影子。犀利平直的車身腰線從前翼子板直接延伸到車尾，並與尾部直列式尾燈恰到好處的融為一體，雖然從目前的審美來看，ATS-L的車身腰線有點乏味無趣，但是凱迪拉克應有的氣勢和力量感還是相當充足的。

另外，凱迪拉克ATS-L雖然定位為中型豪華車，但其在車身尺寸只4730mm*1824mm*1426mm，軸距為2860mm，在空間方面只能算是勉強及格，畢竟ATS-L在尺寸上對比Accord，CAMRY等主流中型車還是有一定差距的，這對於喜歡大空間的消費者們來說，仍有欠缺。

經典美式內飾，佈局略顯獨特

凱迪拉克ATS-L在內飾設計上和典型美式豪車內飾沒多大差別，特別是其中控大屏兩側加以巨大空調出風口的設計方式，更是讓許多人覺得ATS-L設計很時髦。不過，這樣的設計方式也並非凱迪拉克獨有，就連以安全聞名的沃爾沃，也對這種設計方式情有獨鍾。

忽略其中控平臺上兩個巨大的空調出風口不說，ATS-L在內飾豪華感的營造上還是相當出色的。中控臺多處採用軟質材質，全系在方向盤和座椅上也是使用了真皮材質進行包裹，用料和手感都相當精細。另外，ATS-L在車身配置方面也是全系標配了發動機啟停、ESP車身穩定系統、牽引力控制等配置，就連最低配車型也配有6個安全氣囊，可以說是相當厚道了。

動力是亮點，為所欲為真得勁

相比ATS-L其他亮點而言，這款車最大的優勢還在其動力效能上的表現。ATS-L全系車型都搭載有一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率達到驚人的279Ps,峰值扭矩可達400N·m，傳動部分與其匹配的是一臺8速手自一體變速箱，百公里加速更是出人意料的達到了6.2秒，相較同級的BMW3 Series和奧迪A4L，快的可不是一星半點。

此外，ATS-L在發動機調教方面相比標準款（ATS）更為激進，從發動機資料來看，完全可以秒殺同級別BBA車型，同時ATS-L作為後驅車型，在操控，加速，過彎方面都有著很爽的體驗，為此儘管該車在空間方面有點遜色，但是對於許多年輕人來說，動力強才能為所欲為。

權衡利弊的價效比

至於ATS-L的價效比，我們只能說需要消費者自行權衡利弊了。從配置和核心裝置上來說，其產品在同級別A4L、3系中也算是不分伯仲。在價格方面，當前ATS-L的售價一路下降至了19.99萬，相比原來的29.88狠減了近10萬，誘惑力度不低，不過你若想買一臺省油空間大豪華車的話，那ATS-L絕對不是你的菜。

結束語：總的來說，這款25萬元不到就能落地的豪華B級轎車，其在動力和配置方面確實能夠媲美奧迪A4L，BMW3 Series等同級車型。雖然在空間，油耗方面ATS-L確實表現不太友好，但是這並不能說ATS-L不是一臺好車。更何況凱迪拉克ATS-L作為一款美系車型，如果其沒有在車身肌肉線條，野獸動力上有所側重，那就真的遠離其美系的基因了！