這款車1.5T CVT、5個版本（加手動檔）建議不要選手動擋和4區版、其他三個版本價效比都比較好！

動力方面1.5T、170匹馬力、高速市區都沒有問題、純粹高顏值，內飾、配置各方面都挺棒！

畢竟車上市時間不太長，目前還沒發現什麼毛病！要等時間去考驗！

說起三菱汽車，大家應該不由自主的想到三菱的發動機！在中、日、韓汽車最早期的時候，誰都用三菱的發動機，所以三菱也有個美稱叫：“亞洲汽車圈的鼻祖”。

然而，最近這幾年，三菱的日子卻非常不好過，經常深陷醜聞，同時旗下的很多車型都遭到了不同程度的投訴，而且幾款熱點車型也紛紛召回，最終也被逼賣身日產，加入雷諾-日產-三菱聯盟，真是到了喝涼水都塞牙了。不過，隨著新款Eclipse Cross的強勢登陸，或許三菱能夠起死回生也說不定，畢竟這款車在海外拿了銷售冠軍。但進了中國又會怎麼樣呢？值不值得入手呢？

從外觀來說，Eclipse Cross採用三菱最新的“X”型設計語言風格，大燈造型十分銳利，稜角分明。尤其是進氣格柵與銀色的護板搭配，整體感覺更加粗獷。

內飾風格上，Eclipse Cross的設計簡約、時尚，中控臺上配備了懸浮式中控屏，搭載了多媒體系統，可支援CarLife功能，同時按鍵佈局集中方便操作，不過，對於年輕消費者來說，沒有大屏操作，感覺有點怪怪的。還有一點比較遺憾的是中控臺搪塑材料比較多， 沒有用真皮包裹。

動力系統方面，新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，傳動匹配6速手動和CVT變速箱。不過相較於CH-R和XR-V來說，三菱的動力效能更強一些。

總結：

目前這款車將在11月初正式上手銷售，從公佈的預售價14萬多來看，價格還是有些偏高的，雖然外觀、內飾表現還可以，但是XR-V、CH-R的用車體驗和品質來說還是有差距。所以，大家可以等正式售價出來之後再做選擇。

13-19萬的售價區間，對三菱這個品牌下的小型SUV來說，價格的確定的有些過高，實際駕駛感受介於日系與德系車型之間，前排駕駛操控較為模糊，後排乘坐又很有德系的硬朗。對於一款家用車來說，這款車明顯在向著年輕化的需求靠攏。

廣汽三菱這兩年也是下了很大力氣打造這個品牌，又陸續建立了發動機廠等配套企業，曾經靠賣發動機維持生計的企業，不知道在廣汽的操持下能否盤活，雖然三菱可能志不在此，但廣汽的確是對這個品牌算是關愛有佳了。

迴歸到Eclipse Cross這款車本身，我認為選擇他沒有錯，但市場表現一定也是不溫不火，因為對手實在太強大了。

三菱汽車一直走著自己個性的路線，在硬派SUVPajero勁暢停產和進口Pajero銷量低迷的情況下，三菱開始重視起緊湊級SUV的市場，並在Eclipse Cross車型上使用主流的增壓發動機，可以說三菱的改變正在逐漸迎合市場的需求，那麼Eclipse Cross的增壓發動機值不值得消費者來買賬呢？

廠商指導價：12.98-18.58萬元，在同級合資SUV中Eclipse Cross的價錢處於中等水平，全系只有幾千元的優惠力度。

外觀

鍍鉻亮條與黑色中網形成鮮明的視覺反差，同時稜角分明的設計使前臉十分凌厲。18寸運動輪轂搭配溜背式設計，增添了不少運動感，分層式尾部設計突出了一定的立體和科技感。過度強調運動設計，使整車外觀偏小。

內飾

Eclipse Cross的內飾做出了日系同級車的新高度，中控區域三段分層設計在使用上更為方便明瞭，多條銀色飾板的運用增加了不少檔次感，而用料雖是多為塑膠材質，但是軟性處理做的還是不錯。只是在配色上過於單調，純黑色需要經常打理清潔。

配置

全系胎壓監測，8英寸液晶顯示屏，手機互聯及對映，自動空調，外後視鏡電動調節。除入門級外均為6氣囊，舒適安全配置只提供主動剎車和自適應巡航，360度全景攝像。車道保持及偏離預警，併線輔助，車聯網都沒有配備。

空間

Eclipse Cross 車高：1685mm車長：4405mm車寬：1805mm軸距：2670mm

CR-V 車高：1689mm車長：4585mm車寬：1855mm軸距：2660mm

Tharu 車高：1632mm車長：4453mm車寬：1841mm軸距：2680mm

由於外觀設計原因Eclipse Cross的空間在同級裡並不佔優勢，後備箱空間也不是很大，後排沒有出風口。

動力系統

全系1·5T發動機最大馬力(Ps) : 170最大扭矩(N·m) : 250，匹配6擋手動和CVT無級變速。

Eclipse Cross1·5T發動機與CVT變速箱的配合調校的很好，舒適性與節油都有很好的表現，平均油耗在7個左右。

動力比想象中要好，起步沒有明顯的拖拽，由於渦輪介入的比較早，整個起步加速過程不弱與2·0自吸發動機。如果想要更好的加速性，發動機轉速至少要達到3000轉以上。中段加速比較輕鬆，時速120以下基本隨叫隨到。

高配車型提供適時四驅系統，不過城市SUV搭配CVT變速箱，在越野方面不要奢求太多。

耐用性方面三菱的品質可以放心使用，只是4S店很少。

底盤

前後均採用獨立懸架，在瀝青路面行駛舒適感還算可以，但是水泥和坑窪路面底盤的回饋比較明顯，如果對舒適度有過高要求的，Eclipse Cross不適合你。

價格偏高，中配太雞肋，後排座椅往後移動的量太小，全系標配LED燈和倒車影像才好都2019了，還這麼吝嗇科技配置。

三菱Eclipse Cross屬於緊湊級裡個頭比較小的，1.5T動力可以，雖然車身尺寸不算大，但是後排空間也還行。沒有ESP的是最低配的手動版，一般最低配車型我們是不推薦的，主要就是配置比較少，花同樣的錢完全可以買到配置更高的產品。ESP是主動安全配置，雖然很多以城市使用為主的消費者對ESP的依賴度不高，但是主動的保障還是很必要的。另外，Eclipse Cross的優惠幅度很小，所以我覺得Eclipse Cross的價效比不高。

三菱Eclipse Cross這款車前臉造型為三菱最新的家族式設計風格，與最新款的Pajero·勁暢非常相似，整體看起來力量感十足，中網下方的亮黑色面板又給前臉增添了一絲精緻感，缺點是這款車配置一般，銷量較小，屬於較為冷門車型。近期有車友在車質網反饋此車天窗異響，如果對此車有購買意願，還是提前確認為好。