車輛冷啟動能聞到刺鼻的汽油味的話，說明我們汽車燃油系統存在洩露，而且稍微較為嚴重了！

◆我們首先要知道我們燃油系統的結構

從上面的燃油系統整體結構圖中，我們可以看出來，我們的燃油共軌系統是燃油泵，將油箱中儲存的燃油共軌到我們的燃油噴射系統中，當然為了防止我們燃油蒸氣，導致我們油箱壓力過高，我們的燃油結構中，還加入了燃油蒸汽回收系統！

所以在知道我們的燃油系統的組成後，我來給大家講一下我們容易產生燃油洩露，而讓我們鼻子聞到味道的故障零部件有哪些！

⒈油箱蓋

當我們聞到刺鼻的燃油氣味的時候，我們可以仔細的聞一下我們的味道來源在哪裡？如果刺鼻的燃油味道主要來源在我們的汽車後排座位的話，我們可以考慮我們的燃油洩漏是從郵箱這個部位發出來的，而我們油箱洩漏，最容易產生的地方就是我們的油箱蓋

⒉碳罐失效

燃油系統中的活性炭罐，是為了吸收我們汽油所產生的燃油蒸汽的！當我們活性炭罐損壞之後，我們的油蒸汽就會蒸發出來了，我們在汽車使用中開啟空調外迴圈時就會把機艙外的汽油蒸汽吸取車內！

⒊油管損傷

我們的汽油油管或者噴油嘴，在產生洩漏之後，也會聞到特別刺鼻的汽油味道，這時我們可以開啟我們的發動機機艙蓋進行檢查，如果在打開發動機機艙蓋之後，聞到特別明顯的汽油味道，就需要立即關閉發動機，不斷開關汽車鑰匙，讓油路系統中重新建立油壓，從而來檢查我們的汽油管路是否存在洩漏

汽車在正常執行時我們是聞不到汽油味道的，其主要原因是三元催化器在發生作用。

三元催化器：

三元催化器是淨化汽車尾氣的非常重要的裝置，透過高溫氧化還原反應。可以使汽車排出的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物分解還原成無色無味無毒的二氧化炭，三元催化器一般安裝在排氣門的後面，一般由三氧化二鋁製作成細密地多孔狀結構，然後將稀有金屬金屬鉑、銠、鈀等噴塗在多孔結構的表面，當高溫氣體流過多孔結構時，表面上的稀有金屬就會產生催化作用，發生氧化還原反應。

三元催化器的工作條件：

三元催化器必須在高溫時，才能進行氧化還原反應，一般情況下需要表面溫度達到200度以上，才能夠起到淨化作用。

為什麼冷車啟動時會聞到汽油味？

發動機冷車啟動時三元催化器表面溫度低，不能發生氧化還原反應，根本起不到淨化作用，還是能聞到一些氣味的，特別是在封閉密閉的空間，啟動汽車時，這種味道更加明顯。

為了使三元催化器儘快達到工作溫度，很多汽車在冷車啟動時都設定了熱車程式，特別是日系車，斯巴魯、馬自達、豐田，這些車型在發動機冷啟動時，噪音特別大，發動機轉速最高可以達到1800到2000轉，根據環境溫度，溫度越低發動機轉數越高。當然這麼冷車這麼高的發動機轉速還有一個目的，就是儘快將機油泵送到潤滑部位，同時加快曲軸迴轉速度，曲周迴轉速度越高，飛濺潤滑效果越好。

如果熱車是發現汽油味道很大，很有可能是三元催化器出現故障，一般的三元催化器的壽命是有限的，當汽車積碳過多甚至出現燒機油的跡象，會嚴重的降低三元催化器的壽命，過多的積碳堵塞了三元催化器表面細緻小孔，導致氧化還原反應不能正常工作，此時就需要對三元催化器進行更換和清洗。

三元催化器清洗方法：

一般情況下，使用燃油新增劑和氫氧除碳機透過打吊瓶的方式可以清除輕微的三元催化器表面的碳化物，但是對於堵塞比較嚴重的無能為力了，只要三元催化器沒有燒結，一般可以透過拆下來下來用草酸進行清洗，大多數情況下，清洗後比較有效！另外有一些車型清洗三元催化後容易出現故障燈亮，需要消除故障碼。

在回答這個問題之前，讓我們來初步瞭解一下汽車的燃油系統的結構。

如下圖，主要由油箱，燃油泵，油管，燃油濾清器，噴油嘴，碳罐，回油管，發動機，以及進、排氣管組成。

同時，讓我們再來了解一下整個燃油系統的控制單元——行車電腦ECU。ECU會透過綜合分析各路感測器的資料，最後給出合理的噴油量和點火時間。

在冷車啟動時，

由於發動機潤滑油溫度較低，運動粘度較大，所以，發動機的運動阻力相對較大。

同時，由於潤滑油還未到達個運動部件間去，也會增加運動部件的阻力。並且，此時氣缸壁，活塞，燃燒室等溫度都較低，所以，汽油的霧化效果較差，影響正常點火啟動。

基於以上三個方面的主要原因，在汽車冷啟動時，發動機的運動阻力是比較大的，啟動比較困難。所以，為了不影響正常啟動，ECU就會在冷啟動時加大噴油量，提高混合氣燃油濃度，便於點火啟動。

由於初次啟動噴油量較大，就會造成燃油燃燒不充分，未燃盡汽油混合氣體透過排氣管排除車外，這就是為什麼我們在冷啟動時，在車身四周能聞到汽油味的原因。

當發動機執行一會之後，水溫，潤滑都恢復正常，此時ECU就會調整最佳噴油量，保證燃油充分燃燒。這就是為什麼過一段時間後我們就聞不到汽油味兒的原因。

以上都是正常現象，所以，不必驚慌。

這個主要是尾氣處理部件“三元催化器”造成的原因。

汽車尾氣排氣管路上都要有這個“三元催化器”，它的作用就是把尾氣中的有害成分CO、HC和NOx等處理成為相對無害的廢氣再排放掉。

其實它本身的原理就是一組網狀的金屬片，上面塗有鉑、銠、鈀等作為化學催化劑，以使在高溫下讓這些有害氣體與氧氣發生化學反應變成無害氣體。

而汽車剛剛冷啟動的時候“三元催化器”尚未達到工作的溫度，尾氣都是未經處理就排放出來了，聞到一些與平時不同的氣味也就容易理解了！

另外，三元催化器在年頭多了以後也會因髒汙等原因而失效，如果熱車以後還是有汽油味道，那就說明該去清洗三元了！

如果是啟動時有汽油味很正常，因為汽車冷車啟動時，ECU會根據進氣溫度和水溫訊號適當調大噴油量，此時發動機還沒有達到正常工作溫度，油氣不能充分燃燒，有極少部分未經充分燃燒的油氣被排出，這是就會聞到有汽油味。

當發動機達到正常工作溫度80-90度後，汽缸內的油氣得到充分燃燒，汽油味就消失了。這種情況屬正常。

如果行駛中有汽油味可能是發動機有缺缸的現象，沒燃燒的汽油經排氣管排了出來，當汽車減速時味道就進入了車廂內。

同時要先確定當時周邊情況，是不是前面有車在後面離太近了，前面車的排氣透過你車的空調管道進入自己車裡。 或者自己的車窗沒關嚴，汽車尾氣進入車內。 覺得一般都是第一種情況，開一會再確定有沒有汽油味。