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1 # linzhi影視
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2 # 威馬汽車車友會
還能怎麼辦,能開的繼續開,不能開的報廢淘汰掉,由於每個地區的出臺政策不同,執行標準也不一樣,最終會有什麼結果,還要看您所在地的實際情況。
國6排放標準勢在必行,也被稱為“史上最嚴環保排放標準”,目前已經有不少城市開始逐漸實施,參考實際情況,對於國5排放的車型,該買新車還可以買,不必太過糾結,幾乎沒有任何影響,國4車型稍微受到影響,比如部分地區已經不允許過戶掛牌,日後車輛檢驗同樣會被牽連,總之,國4車型受到的影響非常明顯。
不過也不要太緊張,按照要求,要到2020年7月1日,所有新車必須達到國6標準,這個期間國4還是沒有大問題的,擁有國4車輛的朋友,好可以正常使用,只不過,如果您想賣掉國4車輛,有換新車預算的話,要趕在2020年之前。
那麼最慘的則是國3排放車型了,根據目前的政策標準,國6正式普及以後,國3將面臨直接淘汰的命運,更不要說二手車交易了,其實,國6排放標準實施之後,影響最大的則是二手車保值率,因為目前的二手車市場,最多的還是國4車型,其次是國5車型,這兩種排放標準的,二手車保值率肯定會下降。
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3 # 天和Auto
國六來了、國四怎麼辦?涼拌
曾經因為國六排放的問題聊過現有國四的車,被噴的一塌糊塗……可以理解車主們的心情,因為我也還有一臺國4排放的車,但是不能阻擋升級就要想一想如何應對,作為車主應該有兩種辦法。
1、如果打算打算長期用車的話不用糾結,以現在國三的狀態作為參考,限行僅限於一二線城市劃定的部分割槽域,或者以工作和非工作日限行區分;其他城市還沒有對國三全面限行,用車便利性還是有一些的。
而國六實施之後也許會提高限行標準,不過國四相對來說還是有大部分割槽域可以行駛的;所以只要能用到2025年燃油車禁售,相信用車差異不會太大。
2、近期準備換車的朋友,建議在2020年7月1日之前賣車,最好能提前一段時間。目前只有深圳特區提前實施國六A,而不滿足國六排放的車已經不能落戶,二手車自然也不例外,這就和現在國三的待遇相同。
而不能過戶賣車只能籤協議,車輛規定上的所有權還是屬於現任車主,後期發生事故會不會有連帶責任,車輛該強制報廢找不到接手的車主,這些都是可能發生的情況,而隨便一種都會有不小的風險。
所以建議在不能過戶之前賣車,提前一段時間是為了控制貶值率,國六A實施之前肯定會有一批國四二手車的交易潮,價格會被壓到最低。
所以國六普及以後,作為車主應該如何應對需要按照自己的換車週期來判斷,能否接受後期可能的限行、能否接受協議賣車,自己斟酌吧。個人觀點,僅供參考。
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4 # 燚火源之神
咱們看長遠點,其實這是兩個問題,我們先不管國幾,先看看燃油車禁售時間表。
這裡雖然沒有中國在內,但說明這是大勢所趨,燃油車都會被判死刑,不再賣了,再往後連國六也是一樣,何況國三國四呢!而新能源領頭羊企業比亞迪的老大表示過,預測在2030年全面禁止賣燃油車。就現在的車企來說,不搞新能源車都沒法混了。
吉利汽車計劃在2020年新能源汽車的銷量佔吉利整體汽車銷量的90%,這也就意味著兩年後的吉利燃油車數量銳減,以新能源車為主流。賓士預計在2022年,全部汽車產品實現電動化,傳統燃油車全面停產停售。 長安汽車也有計劃將在2025年全面實現純電動化。沃爾沃表示2019年每輛車都裝上電池。也就是說,在中國,大概在2025年左右,包括國五在內的燃油車就基本停止生產和銷售了。也就只有插電混動帶點燃油的車還能混幾年。
往近的說,現實問題。就算全面禁止燃油車出售,不代表之前買的燃油車不能上路,該怎麼開還是怎麼開。而現在,國家並沒有表示說禁止國三或者國四上路。也沒有限制性出行。所以還是該怎麼開怎麼開,該怎麼年審怎麼年審。國四標準和國五標準是不一樣的,也不必擔心。但可以肯定的是,就一線城市而言,在繁華地帶,國四以下的車可能會被地方政府部門限行。
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5 # 試駕時間
首先,國6出臺國4以下咋辦,需要結合國家頒佈的法律規定去分析,不能妄加猜測。
2017年5月1日新修訂的《機動車強制報廢標準規定》:
①家用5座位轎車以及7座位的SUV,非營運的小、微型汽車無使用年限。
正常行駛達到60萬公里的,國家引導報廢。
超過15年以後每年必須檢驗2次,檢驗不透過的,強制報廢;
②皮卡強制15年必須報廢;
④中型出租客運汽車使用年限是10年;
⑤重、中、輕型載貨汽車使用年限是15年;
⑥半掛牽引車使用年限是15年;
⑦微型載貨汽車使用年限是12年。
從《機動車強制報廢標準規定》標準講,無論國五,還是國四,還是國三,只要車輛符合規定,沒有達到強制報廢標準,依法可以上路。
其次,汽車尾氣排放標準的提升,旨在降低環境汙染壓力,促進汽車技術尤其發動機技術的提升,促進汽車工業的發展。
在新的尾氣排放標準實施之前購買的車輛應依據《機動車強制報廢標準規定》實施;之後則應要求車企生產符合標準的車輛。
事實上,國家在執行《機動車強制報廢標準規定》之時,目前為止,並沒有採用一刀切的辦法,而是循序漸進。
作為消費者,絲毫不用擔心所購車輛不被允許上路。
另外,需要提醒的是,大家不要相信“2025年禁售燃油車”的傳言,那不過是一些利益團體為一己私利蠱惑人心的手段,引誘人們購買利潤率高、貶值率更高的電動汽車而已。
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隨著中國汽車保有量的不斷增多,為了環境保護,中國也出臺了一系列的政策規範汽車尾氣的排放,而最近一項政策也牽動著車主們的心,那就是預計到2020年,中國將實現國六排放標準。 於是有很多朋友就擔心,那我是國四,國五排放標準的汽車怎麼辦,會不會提前報廢?在這裡先說一下國六排放標準為什麼大家都比較擔心,因為國六排放標準的汽車,尾氣排放量將比國五排放標準的要少50%以上。汽油車的一氧化碳、總碳氫化合物和非甲烷總烴排放將降低50%,而氮氧化物排放將降低42%。 國六標準的實行,對於國五標準的車子影響其實不是非常大,還是可以照常上路,但是當國六標準的汽車投放,那國五標準的汽車就會貶值,特別是在二手車市場。 而國四標準的汽車影響則比較大,我們都知道,國五標準實行之後,國二國三的汽車都大幅貶值,而一些一線城市,比如北京,已經不允許國二國三的汽車進城,現在國四標準的汽車在很多城市已經不允許上牌和過戶了。那麼國六標準實行的時候,國四標準的車同樣會面臨一樣的問題。
國二國三的汽車將全面面臨報廢。