正面回答題主問題！

1.四輪定位

2.左右軸不對稱

3.扭力轉向症

前2項網友已經給出瞭解釋，鄙人不再贅述

詳細解釋第三項！

97%的前驅車採用橫置發動機的佈局，這會造成左右半軸長短角度都不對稱，從而輸出到輪上時扭矩發生變化，從而在大動力的請求下，方向就會跑偏，這不是什麼大問題，但也很難根治消除！（方法有，但解決的問題和解決所需的費用不成正比）

題主可以在城市道路上，深踩油門，如也能發現該症狀，則可斷定為扭力轉向症，前驅車的通症。

不知道題主的車型是？

車輛高速直線行駛時方向跑偏、以及方向盤不正的原因有很多，首先排查一下兩側輪胎型號、胎壓是否一致，以及車輛底盤部件有沒有受過外傷，或是否維修更換過底盤零件？如果有檢修或更換過底盤部件，那就有可能四輪定位引數不對了，做個四輪定位調整即可。

如果最近沒有維修過底盤部件，出現這個現象；就應到店把車輛舉起來仔細檢查一下懸掛，如轉向拉桿球頭、擺臂膠套是否磨損鬆動，或減震失效的情況，如有異常應先更換相關鬆動部件，排除輪胎和底盤懸掛部件沒有故障後，再做四輪定位。

汽車行駛時方向盤不正的原因主要原因在底盤，車輪及轉向機構導致。

如果底盤受到過磕碰，導致束角和傾角發生變化，從而影響車輛行駛時，出現跑偏方向盤不正現象。正常的前輪傾角為正負0度，此時也是輪胎與地面接觸面積最大化的狀態，在行駛和剎車中都能使其功能正常發揮。角度問題可以透過四輪定位開判斷和進行修正。

還有車輪的輪胎壓力及胎面磨損不均勻等情況，均有可能導致行駛時方向盤不正。左右胎壓不一致，車輛會像低壓一側傾斜行駛。當某一車輪旋轉失衡，產生相反離心力，造成胎面偏磨，同樣會出現行駛中方向盤不正。解決辦法是檢查四輪胎壓，確保數值一致，做動平衡檢測並進行校正。

另外製動分泵復位不完全，轉向機構出現問題，也影響車輛的直線行駛和方向盤回位，轉向拉桿球頭鬆動，轉向機自由間隙過緊等導致。這種情況需要專業機修人員試車後調整。

我們汽車在行駛的時候發現我們方向盤不正，解釋一下（方向盤不正，是我們汽車在行駛直線的時候，我們方向盤卻是歪的，當我們把方向盤打正之後行駛，車輛就會跑偏）

對於這種方向盤不正的情況，處理辦法非常非常簡單

首先對我們底盤的檢查主要就是對我們懸掛部件上的檢查，檢查我們的懸掛懸臂減震器有沒有受到外力的碰撞或擦掛導致變形？

如果我們在最近的使用中都沒有對底盤受到過磕碰，那麼我們只要確定我們地盤沒有受到傷害的話，那麼我們就可以跨過這個環節，直接做四輪定位

在做4輪定位的時候就是給我們汽車的4個輪胎的引數，包括前束、傾角、主銷內傾、方向盤角度全部按照原車的資料進行調節

只要我們汽車的底盤是正常的，那麼經過我們四輪定位的調解之後，就能夠解決這個問題。

車輛在高速公路上行駛時，方向盤不正的原因有很多，大部分車主第一感覺就是四輪定位，然後直接去輪胎店做四輪定位，還有好多車主分不清什麼是四輪定位和動力平衡，兩個都重新做一遍，白花錢還浪費資源和時間，具體什麼原因產生的方向盤不正，我們要綜合分析，然後從輕到重依次排查，

1.輪胎氣壓:

汽車的輪胎在我們使用過程中 ，會因為氣溫,氣門芯,扎釘,輪胎和輪輞密封讓輪胎氣壓發生變化，如果一側的輪胎氣壓比另一側的明顯低或者高，就會出現方向盤不正這種情況，一般那邊輪胎氣壓低就會往那一側偏，比如右側比左側低，就會往右側偏，前輪比較明顯。

2.道路橫坡度:

在路面行駛時，我們發現道路的左右高低會不一樣，這個設計是為了便於道路排水，和角度比較大彎道上抵消離心力，在沒有比較大的彎道上，道路通常是中間高兩側低，汽車行駛在左右高度差比較大路上，因為重力的原因，車輛會慢慢往道路外側行駛，這時候駕駛員為了讓車輛正常的行駛，不衝出道路就會採取反打方向來保持車輛直線行駛，所以方向盤會往一側偏，一般是道路那邊低，方向盤就會往相反方向偏，比如道路右側低，那麼方向就會往左側偏。隨著道路的變化這種情況也會消失。

3.輪胎花紋:

輪胎花紋問題主要有兩點，一個是車輛前輪花紋深度不一樣，差距較大，兩個輪胎直徑不一樣大，轉一圈兩個輪胎走的距離不同，會發生方向盤偏，另一個是車輛輪胎花紋不一樣，同軸兩側輪胎花紋不一樣，輪胎滾動阻力也會不一致，兩側輪胎滾動效率就會有偏差，也會發生方向盤套。建議車輛最好使用同一型號的輪胎，還有在車輛行駛1萬公里以上進行輪胎換位，避免輪胎花紋磨損深度不一樣。

4.剎車系統不均或者不回位:

如果車輛某個輪剎車分泵不回位、或者回位不徹底， 手剎車拉線卡滯，剎車系統有空氣、剎車分泵漏油，這樣會使一側車輪始終施加部分制動，或者制動力不夠，導致左右兩側車輪行駛速度不一樣，都會導致方向盤偏。這時我們要停下車輛檢查，如長時間行駛會影響制動效果和行車安全，檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。

5.車輛懸掛:

車輛懸掛的影響會比較多，前減振器漏油失效，會讓車輛行駛時平衡不均勻重力發生變化，轉向拉桿球頭、下支臂膠套，上支臂膠套等車輛底盤部件磨損過大，存在不正常間隙，還有車輛在顛簸路面的行駛，懸掛各部件受力不均，導致調校資料變化，都會發生方向盤偏。

6.四輪定位:

有些人會問為什麼才說到四輪定位，是的因為車輛高速行駛時方向盤偏，大多數都是四輪定位導致的，但是車輛有上面幾個問題沒有消除，做四輪定位也不會得到解決，所謂四輪定位，是指以後輪平均的推進方向為定位基準，來測量及校正四輪相關的定位角度；也就是調整車輪的前束、車輪傾角、主銷內傾角、主銷後傾角等。使車輛在行駛時底盤各部零件與輪胎能保持適當的幾何關係。

7.車輛事故:

車輛碰撞發生事故，會讓車架、軸距、前束、傾角等發生變化。導致車輛各部件之間以不正確的資料行駛，產生方向盤偏等情況。這個主要是提現在二手車，我們好多朋友買二手車時，因為自身對車輛不瞭解，無法判斷車輛是否發生過事故，從而有些朋友買的是事故車，二手車市場裡有一部分車商，是專門做事故車的，比其他渠道來的車源利潤大，他們從保險公司或者外省等其他地區收購事故車，在用一些副廠件拆車件，在一些成本較低的修理廠維修然後售賣，這樣的車不用說大家也知道好不好，買二手車還是要先了解車況，最好找有質保的二手車商。

您描述的現象我想換種方式來理解，就是說，在勻速行駛狀態下，方向盤的位置不對稱，但是直線行駛的效能並沒有受影響，不知道我的理解對不對。我先按照我的理解來說一下，轉向輪有三個重要尺寸，前束值:兩個前輪相同水平高度，前輪外圓尺寸測量，前部後後部的差值，主銷外傾角，主銷後傾角，這三個轉向輪資料裡面，影響到方向盤對稱性的，只有一個前束值的資料，但是！重點來了，去修理廠反饋方向盤不正，往往得到的建議是做四輪定位，結果，要不是四輪定位做完了沒改善，要不就是掏了四輪定位的錢，實際上是有經驗的老師傅憑經驗調整好的。說起來可能有點複雜:例如，左前輪負值3，右前輪正值3，這時候，四輪定位儀測量的前束值是在範圍內，但是方向盤是往左歪的。

另外一種方向盤不正的故障原因是，前後輪的軸距發生了變化，例如，當右前輪在行駛中突然遇到較大的鈍力衝擊，右前懸掛整體後移，這時候，右側的軸距相對於左側的軸距變小，也就是說，兩個前輪的中心線已經不垂直與車身，這時候，方向盤也會不正。有經驗的維修技師，會透過觀察底盤螺栓位移的痕跡發現端倪，通過鬆開底盤螺栓，復位後上緊，路試，調整來解決方向盤不正，那種上來就四輪定位調整前束值的維修方法，並不可靠，以上我甚至沒有全面展開描述，如果有不明之處，請溝通我。

中國的道路是中間高兩側低，新車開一段時間後都會發生方向盤不正的問題，只要雙手離開方向盤車走直線就沒啥大問題，如果車不走直線那就要做做四輪定位，檢查輪胎了