共軌壓力低主要的原因有以下幾點：柱塞磨損 、共軌壓力調節閥故障或電腦板故障。
具體如下：
一、簡介
高壓油軌，用來存貯燃油，同時抑制由於高壓泵供油和噴油器噴油產生的壓力波動，確保系統壓力穩定。高壓油軌為各缸共同所有，其為共軌系統的標誌。
二、油軌的作用：
所有氣缸的噴嘴都連線著一根公共的油管（簡稱燃油導軌），導軌裡始終有恆定的壓力，高壓噴油泵將燃油送入油軌，然後由油軌送入噴油器。每一噴油器透過各自 的一根高壓油管連線到公共燃油導軌上,系統內的油壓由電控迴路控制。燃油導軌在整個噴射過程中基本保持不變,且獨立於發動機的轉速和負荷而自由選擇。什麼是燃油油軌（燃油導軌、燃油分配器、油軌），個人理解類似於通訊中“匯流排”的概念，只不過這裡傳遞的不是訊號而是“燃油”。
三、解決
內燃油直接噴射發動機，這種發動機直接將燃料噴射進汽缸內，而不是傳統的噴射到進氣道內，缸內噴射的發動機有種稀薄燃燒的模式，也叫分層燃燒，用以提高經濟性、降低排放，這種模式下是在活塞快接近上止點開始點火的時候才將燃料噴進汽缸，為了能讓燃油快速與空氣混合，需要在極短的時間內噴射足夠量的燃油，此時就需要燃油壓力調節發調高燃油噴射壓力，才能噴射足夠量的燃油與空氣快速混合燃燒。
共軌壓力低主要的原因有以下幾點：柱塞磨損 、共軌壓力調節閥故障或電腦板故障。
共軌壓力低主要的原因有以下幾點：柱塞磨損 、共軌壓力調節閥故障或電腦板故障。
具體如下：
一、簡介
高壓油軌，用來存貯燃油，同時抑制由於高壓泵供油和噴油器噴油產生的壓力波動，確保系統壓力穩定。高壓油軌為各缸共同所有，其為共軌系統的標誌。
二、油軌的作用：
所有氣缸的噴嘴都連線著一根公共的油管（簡稱燃油導軌），導軌裡始終有恆定的壓力，高壓噴油泵將燃油送入油軌，然後由油軌送入噴油器。每一噴油器透過各自 的一根高壓油管連線到公共燃油導軌上,系統內的油壓由電控迴路控制。燃油導軌在整個噴射過程中基本保持不變,且獨立於發動機的轉速和負荷而自由選擇。什麼是燃油油軌（燃油導軌、燃油分配器、油軌），個人理解類似於通訊中“匯流排”的概念，只不過這裡傳遞的不是訊號而是“燃油”。
三、解決
內燃油直接噴射發動機，這種發動機直接將燃料噴射進汽缸內，而不是傳統的噴射到進氣道內，缸內噴射的發動機有種稀薄燃燒的模式，也叫分層燃燒，用以提高經濟性、降低排放，這種模式下是在活塞快接近上止點開始點火的時候才將燃料噴進汽缸，為了能讓燃油快速與空氣混合，需要在極短的時間內噴射足夠量的燃油，此時就需要燃油壓力調節發調高燃油噴射壓力，才能噴射足夠量的燃油與空氣快速混合燃燒。