身為一名機長，萬千責任集於一身，卻拿乘客生命開玩笑，喪失基本的專業精神和職業素養，乃至缺乏起碼的法治觀念和道德敬畏。

女乘客進入駕駛艙，又是被拍照又是喝茶，其他機組人員無論作壁上觀，還是配合，都有失職之嫌，為何不及時有效勸阻或舉報？

飛機失事的事故不在少數。

2015年3月24日，轟動世界的“德國之翼”空難事件還在警示著我們。

這起事故有多麼慘烈呢？

現場搜救人員共採集了400—500塊遺體殘骸，沒有一具遺體是完整的。

現場全部都是被炸飛的頭骨和人體殘肢，每發現一個，搜救人員就要插上一個小黃旗標誌。

搜救工作進行到一半，原本黑乎乎的現場已經被一片黃色覆蓋。

在場的人，無一不為之動容。

據調查，這次空難其實是副機長盧比茨的一次有預謀的自殺行為。

他生前曾患有嚴重抑鬱症，一度有過自殺傾向。

3月初，盧比茨便開始上網搜尋自殺方法，事故發生前幾天，他告訴女友：“我馬上就要做一件讓人們永遠銘記的大事了。”

但他的家人萬萬沒想到，他竟然會選擇這麼瘋狂的方式結束自己的生命。

一人輕生，剩下的149人為他陪葬，或許對盧比茨來說早已失去了生的希望，那飛機上剩下的乘客呢？他們又做錯了什麼？

那裡面，有孩子的媽媽，有一所高中的16個孩子， 還有期待和妻子相見的丈夫……

這次事件之後，很多航空公司立馬再次強調和修改新規，今後在航班飛行期間，客機駕駛艙內必須同時有兩名機組人員，以防發生不測事件。

如果其中一名飛行員需要上廁所，則由一名空乘人員臨時進入駕駛艙代替。

總之，任何一個國家，任何一個航空公司，任何一個航班，決不允許出現單獨一人駕駛的情形。

這就是著名的“二律法”(ruleof two)。

現在很多不起眼的規則，其實它的背後都是由血和淚組成的，它是犧牲了那麼多的生命，才留下這麼一條規則。

我們必須敬畏生命、敬畏職責、敬畏規章。

無關人等，是不能進入駕駛艙的，這是一條鐵的紀律。

在俄羅斯的一起空難中，機長庫得里斯基讓自己的兒子埃德坐上了駕駛位。

興奮的男孩在父親的指示下推動操縱桿，他第一次親自感受到了開飛機的喜悅，這實在是太酷了！

庫得里斯基並沒有覺得有什麼問題，因為在自動駕駛的模式下，即便有人推動操縱桿，也不會產生效應。

但他沒有想到的是，就在他和同事聊天的功夫裡，埃德的手一直沒有離開操縱桿，因為操作時間過長，飛機解除了自動駕駛模式。

恐怖的事情就這樣發生了，飛機迅速向右傾斜，螢幕上的飛行航線瞬間從直線變為弧線。

這個時候，機長已經無力迴天了，很快，飛機俯衝而下，撞上高山。

飛機發生爆炸並被燒成碎片，現場一片狼藉，75名乘客和機組人員無一人倖存。

這不是天氣問題，不是飛機故障，而是人禍，讓一個熊孩子隨意進入駕駛艙操縱飛機，這是對75條生命的極大不負責任。

機長操控的不只是一架飛機，他駕駛的是飛機上數百名乘客的安全和他們的家庭。

在這樣嚴苛的規則下，桂林機長卻依然能做出把女朋友隨意帶入駕駛艙之舉，不僅僅是沒有職業道德和缺乏責任心，簡直就是壞透了。

如果在網紅拍照的過程中，飛機出現失控，誰能保證不會發生意外？

如果這個網紅是隱藏很深的犯罪份子，她進入之後把門鎖上，隨意操控讓飛機發生事故，這多可怕？

一旦出現事故，又有多少個家庭要面對家破人亡的悲痛？誰能為這些家庭的喪失買單？

11月4日，桂林航空公司對這起事件作出迴應：當事機長終身禁飛，其他涉事機組成員無限期停飛並進一步接受調查。

隨著事件在網路上不斷髮酵，5日桂林航空再次表態，從董事長到維修經理，公司高層全部降職罰薪處理，可以說是斷臂求生了。

罰得重嗎？重。

應該嗎？太應該了。

這張照片其實是拍自今年一月份，如果沒有被髮到網上，當事機長可能並不會受到任何處理，他仍能安然無恙的駕駛著飛機。

今天帶一個網紅，明天帶兩個朋友，把駕駛艙做為知名旅遊打卡聖地，讓他的每個朋友都能拍照證明自己到此一遊？

不知道還有多少人要心驚膽戰地把自己的生命交在這種人手上。

所以，這次事件被挖出來，我覺得是慶幸的，它懲罰得很嚴重，我也覺得是慶幸的。

因為這個事情能夠引起整個民航業的警醒，再也不會有人開這樣的玩笑了。

現代航空發展迅速，而絕大部分的事故，都是因為人為的原因造成的，總結下來，無非就是：沒有按照標準程式做。

什麼是標準，什麼是規則，什麼是程式？

它是用血與淚換來的，它是不需要解釋，不能夠被打破，它的背後都指向一條條活生生的生命。

安全永遠是航空事業最大的效益，任何人都應該對安全保持最大的敬畏！

2018年川航事件的驚心動魄現在還能歷歷在目，面臨極寒環境的機長劉傳健，創造了人體極限的神話，將全機乘客平安送回地面。

事後大家才知道，劉傳健的衣服因為狂風被撕成碎片，高空的低壓和低溫把他的胳膊凍得失去知覺。

然而就是在這樣的條件下，劉傳健沒出一絲差錯的完成了迫降任務，這一切，都是因為他敬畏每一個乘客的生命。

當飛機起飛的那一刻，機長不僅僅要對自己的生命負責，更要對全飛機的所有人負責，他們的生命在這一刻全部由你掌控，所以飛行員這一行業，無論多小心多謹慎都毫不過分。

《中國機長》裡有一句臺詞說：“從飛行員和乘務人員，每一個人都經過了日復一日的訓練，就是為了能保障大家的安全，這也是我們所有人在這架飛機上的意義。”

我希望這位桂航機長也能明白這個道理。

你工作的意義是讓每一個乘客安全到達目的地，是讓他們能和等待自己的親友團聚，是讓每一個家庭不必因為家人坐上飛機而提心吊膽，是讓父母平安見到自己的孩子，妻子完整地見到自己的丈夫。

你吃這碗飯，就請擔負起該有的責任。

敬畏生命，敬畏職責，敬畏規章。

帳不能這樣算。機上的機組人員和乘客的生命值多少錢？要遠遠超過500萬元了吧。一個職業人員的操守，視規章制度為兒戲的人。應終身停飛，罰款是小事。

機長的培養如果一定需要500萬，那麼就看培養的效果好不好，如果效果不好那就是管理的問題，至於金額多少是衡量損失的必要條件！