節溫器就是起到節約能耗的作用,因為它的具體作用是讓車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關閉狀態,這個發動機的水就只能在水箱的上半部迴圈,就是所謂的小迴圈，起到讓發動機快速升溫,因為在低溫狀態下是很耗油和對車損壞最大的,隨之就是帶來的積碳的一些列的問題，然後在超過正常溫度後就能開啟,讓水在整個水箱大迴圈,起到快速散熱,節溫器基本就這個作用了.
以前的桑車好多人在夏天的時候把節溫器給拆了,其實這樣做是錯誤的,因為如果沒有節溫器來控制水的迴圈範圍和速度,在高速狀態下水溫會很低的,應為水一直迴圈流動可以帶走很多熱能，車就一直處在低溫狀態會增加了耗油量,長期行使還會對車造成一定的影響.
（１）發動機剛起動時的檢查。開啟水箱加水蓋，若水箱內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常。這是因為，在水溫低於７０℃時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉
（２）水溫升高後的檢查。發動機工作初期，水溫上升很快，當水溫上升到８０℃後，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，水溫一直升高很快，且內壓達到一定程度時，沸水突然溢位，則表明是主閥門有長滯而突然開啟的原因。水溫表指示在７０到８０℃時，開啟水箱蓋及放水開關，用手感其水溫，若都湯水，說明節溫器正常。
冷卻液溫度超過110度：停車關發動機打開發動機倉蓋，用手摸一下冷卻液散熱器中的上水（液）管，該管子應該很燙手的。再摸一下散熱器下水（液）管，也應該很燙手，如果上下二根水管有較大溫差，則確定是節溫器故障。
節溫器就是起到節約能耗的作用,因為它的具體作用是讓車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關閉狀態,這個發動機的水就只能在水箱的上半部迴圈,就是所謂的小迴圈，起到讓發動機快速升溫,因為在低溫狀態下是很耗油和對車損壞最大的,隨之就是帶來的積碳的一些列的問題，然後在超過正常溫度後就能開啟,讓水在整個水箱大迴圈,起到快速散熱,節溫器基本就這個作用了.
以前的桑車好多人在夏天的時候把節溫器給拆了,其實這樣做是錯誤的,因為如果沒有節溫器來控制水的迴圈範圍和速度,在高速狀態下水溫會很低的,應為水一直迴圈流動可以帶走很多熱能，車就一直處在低溫狀態會增加了耗油量,長期行使還會對車造成一定的影響.
（１）發動機剛起動時的檢查。開啟水箱加水蓋，若水箱內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常。這是因為，在水溫低於７０℃時，節溫器膨脹筒處於收縮狀態，主閥門關閉
（２）水溫升高後的檢查。發動機工作初期，水溫上升很快，當水溫上升到８０℃後，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。反之，水溫一直升高很快，且內壓達到一定程度時，沸水突然溢位，則表明是主閥門有長滯而突然開啟的原因。水溫表指示在７０到８０℃時，開啟水箱蓋及放水開關，用手感其水溫，若都湯水，說明節溫器正常。
冷卻液溫度超過110度：停車關發動機打開發動機倉蓋，用手摸一下冷卻液散熱器中的上水（液）管，該管子應該很燙手的。再摸一下散熱器下水（液）管，也應該很燙手，如果上下二根水管有較大溫差，則確定是節溫器故障。