Passat330應該是1.8t排量吧！同價位的中級車儘量選擇基礎排量大的為好！溼式雙離合相比以前的乾式也穩定了許多！

雖然Passat和十代Accord都是B級車，但是這兩款車風格迥異，選Passat的人基本不會考慮Accord，選Accord的人基本也不會考慮Passat。Passat整體是偏商務型別，注重照顧後排乘客的感受，外觀內飾都比較成熟穩重，關注的群體偏向中老年多一點。而十代Accord的造型設計更加激進，溜背式的造型，油耗也比較低，維修保養省心便宜，偏向運動和家用風格，關注的物件也是年輕人多一點。

在這裡筆者就舉一個Passat和Accord之間小小的區別，你們就會明白。Passat更注重對後排乘員的照顧，比如說，Passat後排有座椅加熱、車窗一鍵升降、後風擋遮陽簾、後排側遮陽簾、後排獨立空調、後排空間更寬敞。而頂配Accord後排沒有上述享受型配置，後排空間也因為車身尺寸和溜背造型，不比Passat後排寬敞。

Passat和Accord的基本情況還是得簡單說一下，19款Passat330TSI尊貴版，廠商指導價25.89萬，車身的長寬高分別為4933*1836*1469mm軸距為2871mm。十代Accord1.5T旗艦，售價22.98萬，車身尺寸為4893*1862*1449mm，軸距為2830mm。兩車差價相差3萬塊錢，而且沒有什麼可比性，因為受眾群體不一樣，這裡只是簡單介紹一下情況。

底盤懸掛方面，Passat和Accord都是前麥弗遜後多連桿獨立懸架，Passat底盤調校是偏軟的型別，在隔音和座椅舒適性方面是一個正常B級車的水平，當然極致隔音還談不上。Accord的底盤調校軟硬適中，兼顧了一定的運動駕駛樂趣，並配有ANC主動降噪功能，隔音相比上一代Accord有明顯的進步，注意，這裡是和上一代相比，在舒適性和隔音上還是稍遜Passat的。

動力組合方面，Passat330TSI尊貴版搭載了一臺2.0T低功率版本的發動機，匹配7檔雙離合變速箱，發動機最大馬力186匹，最大扭矩320牛米，官方百公里加速8.4秒。大眾的這臺第三代EA888發動機，燒機油的情況已經沒有第2代嚴重了。Accord旗艦則搭載了一臺1.5T高功率版本發動機，匹配CVT變速箱，最大馬力194匹，最大扭矩260牛米，實測零百加速為8.48秒。AccordCVT變速箱的結構決定了它可承受的扭矩範圍大不到哪裡去，此外很多人還擔心Accord的1.5T會產機油，但就目前來說，Accord搭載的這套1.5T直噴機+CVT還算穩定，畢竟是第二代1.5T直噴機，相比CIVICCRV的第一代已經有所改變，如果有問題，報紙應該早就登出來了，本田也就不用活了，介意的話等過完這個冬天再看看。兩車的動力都是夠用的，維修保養費用方面，大眾Passat肯定會比Accord高，這裡就不說了。

配置方面，Passat的配置比Accord豐富，多出來的配置也符合3萬塊錢的差價，這裡就不細說了。

總結:對於這兩臺定位不太一樣的車，如果您注重商務、空間、舒適、靜謐性、行駛質感，可以選擇Passat；如果您注重外形運動、維修保養省心便宜、油耗低、有一定的駕駛樂趣，可以選擇Accord。

Accord和Passat這兩臺車都是合資品牌中級車當中的領軍車型，這兩臺車都有著非常強大的產品力，因此在這兩臺車當中如何選擇對於很多人來說也成了一件非常難以抉擇的事情，那麼我們今天就來看看，在預算差不多的情況下，在Passat330TSI尊貴版和Accord260TURBO旗艦版這兩臺車當中應該如何選擇。

在這兩臺車當中，Passat搭載了一臺2.0T低功率版發動機，最大186馬力320牛米的引數不功不過，在實際駕駛當中，這臺330TSI版本的Passat在動力方面有著不錯的表現。相比之下，Accord儘管只搭載了一臺1.5T發動機，但是一向號稱“買發動機送車”的本田在發動機方面從來沒有讓人失望過。這臺1.5T發動機擁有最大194馬力260牛米的賬面引數，這個資料和Passat相差無幾，實際駕駛起來，這臺1.5T的Accord的動力表現也同樣令人滿意，因此在動力方面，這兩臺車均能勝任絕大多數使用需求。

而在配置方面，Passat330TSI尊貴版的官方指導價為25.29萬元，而Accord260TURBO旗艦版的官方指導價則為22.98萬元，在2萬多元的差價面前，其實我們已經能夠猜到Passat的配置是要比Accord更高的，相比Accord，Passat多出了全液晶儀表盤、感應雨刷、內外後視鏡自動防眩目以及電動感應後備箱等功能，在折扣過後，兩臺車的實際裸車售價旗鼓相當，這個時候我們就更能夠感受到Passat在配置方面的優勢了。

當然，對於消費者來說，Passat和Accord在自身的“性格”上還是有不小差異的，Passat整體設計更為商務，儘管相比老款車型已經年輕了很多，但是這臺Passat的外觀和內飾依舊透露著沉穩的氣場，這樣的氣場讓讓Passat在商務領域更加遊刃有餘。

而第十代Accord則相比上一代車型進行了一次徹底的革新，寬大扁平的前臉讓這臺Accord看起來更為運動激進，對於年輕消費者來說，Accord的吸引力自然也會更大一些。當然了，Accord的底盤相比Passat也更硬一些，同時方向盤也會比Passat更重，這樣的調校讓Accord的操控感也更為出色，當然，我們不得不說的一點就是Accord在隔音降噪方面的確還有一段不小的路要走，儘管這方面Passat的表現也不是非常盡如人意，但是對於消費者來說，Passat的靜音性確實是要比Accord更好的。

在這兩臺車當中選擇確實是一件很困難的事情，在過去的一年當中，Accord常年佔據這合資品牌中級車銷量榜榜首的位置，而Passat則不斷追趕並且在11月成功完成了反超登上了銷量榜榜首的位置。

但是就在不久之前，中保研的測試結果讓我們徹底重新認識了Passat，在25%正面偏置碰撞測試當中，Passat取得了墊底的成績，這樣的成績無疑是出乎我們意料的，我們可以肯定的是，在這樣的成績出現了之後，大眾為了保證Passat的銷量水平，勢必會在優惠幅度上繼續放水，但是出於對自身安全的考慮，在現在的情況下，無論Passat的優惠力度有多大，它已經不再是值得選擇的車型了。相比之下，安全係數更高，同時產品力也非常均衡也更年輕運動的Accord才是更好的選擇。

以上