機械式無級自動變速器（CVT）的動力傳遞方式是以金屬帶式為主，由兩個帶輪和

組成，金屬帶用多層鉬合金薄鋼帶串上V形的鋼片製成。這種V形金屬鋼帶可承受很大的拉力和側向壓力，鋼帶裝在工作半徑可變的帶輪上，帶輪由兩塊呈八字形的輪壁組成，兩片輪壁中間的凹槽形成一個V形，其中一邊的帶輪壁由液壓控制機構操縱。工作時，透過主動輪與從動輪的可動盤做軸向移動來改變主動輪、從動輪錐面與V形傳動鋼帶之間的齧合工作半徑，從而實現傳動比的變化。無級變速器主要由電磁離合器控制系統、變速控制系統和液壓控制系統組成。

（1）電磁離合器：

是當汽車起步、變速或停車時，由電腦控制離合器的接合與分離。

2）變速控制：

是採用液壓系統控制傳動機構，即透過主動帶輪和從動帶輪V形槽寬度的變化，來控制帶輪錐面盤的軸向位置。

（3）液壓控制：

是根據發動機轉速、油門位置及傳動比等訊號來控制供給主動輪、從動輪液壓室的油壓，調整液壓室液壓分別由變速控制閥和壓力調節閥來完成。

CVT是無級自動變速器的英文縮寫，意思是連續可變傳動，沒有明確擋位。由於CVT沒有了

變速器的變速齒輪，也就沒有了換擋過程帶來的頓挫感，變速更順暢平穩，動力傳遞也沒有損失，而且重量輕、體積小、零件少，與AT相比具有較高的執行效率，油耗也低。美中不足的是，傳動的鋼帶能夠承受的力矩有限，在較陡的坡道上起步時可能會出現溜車。

汽車維修技師，專業人員，解讀專業問題！

眾所周知，無極變速箱在這幾年得到了長足的發展，很多的汽車廠商，都在用這款變速器，今天，我們就來好好聊一聊無級變速器！

1987年，日本人第一次把無級變速器安裝在汽車上，獲得了巨大的成功，直到後來，隨著技術的發展，很多的廠家開始陸續的將CVT變速箱安裝在汽車上，他們開發出了效能更加，扭矩更強的變速箱，尼桑，豐田，大眾，本田，等等品牌汽車公司，都裝配了無級變速器，他們這些品牌，慢慢地被世界人民所接受，成為當今汽車發展的主要趨勢（純電動車除外）。究竟他有什麼不同之處，讓各個汽車廠家爭先發展，接下來，跟著維修技師一起往下看。

無級變速器與普通自動變速器相比，構造反而簡單化，省去了很多的齒輪，主要由主動輪組、從動輪組和金屬帶構成。三者之間的運動方式，受電腦的控制，結構簡單，而且還不易損壞，主動輪組與從動輪組，決定了無極變速箱的運動狀態！為了實現無級變速，按傳動方式劃分為了液體傳動、電力傳動和機械傳動三種方式。基本上電力傳動又分為了電磁滑動式，直流電動機式和交流電動機式。

接著看一下這個圖：

看圖，其實原理非常的簡單，兩個錐形輪，透過電腦來控制兩個錐形輪之間的變化，錐形輪槽的變化，決定著速度的快慢，如上圖，低速狀態，變速比=r2/r1,初級帶輪變小，次級帶輪變大，初級帶輪的錐形槽寬，次級帶輪的錐形槽寬，此時變速箱處於一個低速狀態，也就是汽車剛起步的時候，類似於手動擋的一檔，現在，我們慢慢地加油門，初級帶輪的錐形槽，慢慢地由寬變窄，次級帶輪的錐形槽由窄變寬，速度也就慢慢地變快，等著達到了最高級別，也就是超速狀態，變速比就會變成變速比=r1/r2這就相當於手動擋的最高檔，只不過，這個換擋的狀態，都是在電腦的控制之下，不需要認為的干預，換擋更加的平順，人坐在駕駛室，根本感覺不到換擋，因為換擋是連續性的嘛。

降檔，就是相反的路徑。次級帶輪的錐形槽慢慢地變窄，初級帶輪的錐形槽慢慢地變寬，變速比不斷地發生著變化。

無極變速器與有級式的變速器的區別在於，它的變速主動比不是間斷的點，而是一系列連續的值，何為變速比，變速比就是，主動輪與從動輪的變化，不是一個有規律的值，而是由大到小，或者由小到大的變化，比如從1.35變化到4.35，或者從4.35變化到1.35！

透過上邊給大家分析的原因，不知道大家明白了沒有，總之一句話，其原理就像是與普通的變速箱一樣，由大小不一的幾組齒輪在電腦的操控下有分有合，形成不同的速比，像山地腳踏車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。（前邊大，後邊小，當平路時，你用前邊最大的，後邊最小的，當上坡時，你用前邊最小的，後邊最大的，以達到用最小的力，騎最遠的距離）由於不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。也就是相當於我給大家舉得山地腳踏車的例子！！

與普通自動變速箱相比，無極變速箱可以說改進的不是一丁點，無級變速器根本沒有檔位，油門給多少，他就跑多少邁的時速，而自動變速器，是有明顯的檔位，一級一級的往上跳檔，而且還會有明顯的頓挫感。兩者的功能，基本不在一個級別。

由於CVT變速箱沒有機械檔位，因此在整個駕駛過程中十分平順，幾乎感覺不到頓挫，CVT的零件較少，只有幾百個，較少的零件使CVT具有較高的可靠性。它的工作速比範圍寬，容易與發動機形成理想的匹配，從而改善燃燒過程，進而降低油耗和排放；關鍵是，動力還非常的充足，是目前為止，唯一一個可以把發動機的動力最大化的一款變速箱。工作效率非常的完善。

正常來說，一款變速箱的問世，它的使用壽命是與整車壽命是一起的（前提是你要正規保養），何為正規保養，就是在廠家給你指導的保養里程或者時間界限內，到4S店做變速箱的維護與保養，注意，是讓你去4S店，而不是去汽修廠！！因為有很多的廠家，有明確規定，不在廠家授權的經銷商店鋪內做維護與保養的，出現問題，不做質保處理的！

你可能會告訴我，國家有規定，不在4S店保養，一樣可以質保的，好，如果我是廠家，我會讓你拿出你的保養記錄，維修發票，你保養車的地方是否有維修資質，換的變速箱油是否符合我的標準，等等，一切的手續，請問，有幾個人可以拿出來！！記住，道高一尺，魔高一丈！！廠家不和你較真，不要緊，如果較真，你肯定輸。

一定要記住，定期保養，不要延期，這樣既可以減少車輛磨損，也能夠讓變速箱少受點罪，活的長久一些，就跟人一樣，你對他好，他就對你好，對吧。不要總想著用最少的付出，得到最多的回報，這是不現實的，車也需要休息，也需要保養，不要光想著發動機，把變速箱給忘了！！！！！

無級變速器已經經過了市場一二十年的驗證，只要是大牌子的汽車或者大牌子的變速箱，都是可以靠得住的，技術很成熟了，放心大膽地去買吧。