豹二 與勒克萊爾雜交的坦克模型亮相，在薩託利軍展上，那麼底盤和炮塔誰會決定坦克的最終效能呢？

這個雜交的坦克是法國和德國的軍火工業製造商聯合推出了新的歐洲主戰坦克（EMBT）概念。

也是，歐洲聯合研製坦克的新想法。

EMBT歐洲坦克專案的開發公司包括兩個德國克勞斯瑪菲KMW與法國公司Nexter公司。

我們可以看到，在這個em bt專案之上，這個坦克長得有點兒微妙

直接就是一個豹二坦克的車身和法國的克萊爾坦克的炮塔裝在了一塊。

如果不出意外的話，應該是，這只是一個初始概念。表示，以後的歐洲坦克將由德法共同研製，技術將由德法雙方深入交流，而不是這麼一個換頭怪

不過這個embt坦克下班沒有也不是說很low，首先老二的車先不說，但是，垂直防護實在是很糟糕（那腦門也是沒誰了，而且採用手動裝彈導致的裝彈速度比較慢，並且需要多加一個裝填手）

而法國的勒克萊爾主戰坦克使用的自動裝彈機，所以勒克萊爾主戰坦克的炮塔，要比德國豹二主戰坦克的炮塔更加的輕便。

也就是說，將來有更大的拓展空間。

但是還有一些問題，因為，德法畢竟是兩個國家，他們的武器裝備並不是所有介面都是通用的，所以如果想要將勒克萊爾的炮塔扣在豹2之上，並不容易

底盤和炮塔都是坦克的重要組成部分，彼此協作，彼此需要，不能武斷地認定只靠底盤或者炮塔就能決定坦克的效能。

與普通車輛不同，坦克底盤一般可以認為指炮塔以下的部分，這部分結構包括了履帶和負重輪組成的懸掛系統，發動機為主的動力系統，當然最重要的是承載包括炮塔在內的整輛重達數十噸的坦克。

“歐洲主戰坦克（EMBT）”的概念車使用了德國豹2A7坦克的底盤，主要是看中了他的MB873Ka-501型發動機單位體積功率高、低速扭矩特性好、燃油經濟性好、起動性好等優勢。同時，該發動機透過減小進氣管、噴油泵和氣缸蓋尺寸以及改進油底殼等部件，結構尺寸更加緊湊，最大速度達到了72公里/小時，從零加速到32千米/小時僅需7s，具有比較好的加速效能。

坦克的炮塔設在坦克車體頂部，用以安裝坦克主炮等武器和裝置的可旋轉的裝甲殼體。透過座圈與車體連線，共同形成一個戰鬥室。坦克主炮透過炮塔獲得圓周射界，依靠其承受射擊時的負荷，炮塔則直接抵禦反坦克武器和特種武器的攻擊，以保護其內部乘員和裝置。

這款概念車使用的法國勒克萊爾坦克的炮塔，主要基於其出色的防護能力和較小的體積。

作為世界上第二種使用模組化裝甲技術的主戰坦克 ，勒克萊爾坦克採用鋼製全焊接車體與炮塔，車體與炮塔本身擁有一層基底裝甲，可加掛複合裝甲，炮塔正面主裝甲是由氧化鋁陶瓷與高硬度鋼板構成的複合裝甲。炮塔還可以加掛模組化裝甲，其裝甲模組塊固定在車體預置的鉤鎖上，安裝容易，無任何螺栓或卯釘。此外，炮塔外部加掛是一種簡單的工具箱，可容納飲水容器、工具等雜物 ；在面對高爆穿甲彈（HEAT）時，能提前引爆穿甲彈，具有一定的防護附加效益。

這兩家同屬KDNS集團的世界頂尖坦克研製廠商，把自己兩個世界頂尖產品嫁接在一起，聲稱是世界最強坦克。他們認為豹2A7的底盤搭載相對小巧的勒克萊爾坦克炮塔，會有很大的好處：後者配備了自動裝彈機，能夠令車組人員從4人降低到3人，炮塔重量體積小於豹2A7原有炮塔，至少省出了6噸重量，可以用於滿足其他領域的需求，而不影響戰車整體效能。包括增加裝甲防護、主動攔截系統、更好更復雜的電子系統等，或者直接減重6噸令機動性和航程顯著改善。

但主戰坦克是攻防兼備，火力、機動、防護最協調的武器裝備，同時也是多方面複雜矛盾的綜合體，需要總體設計人員抓住主要矛盾進行精心設計。隨隨便便地從已經整車定型的坦克上拿一個部分出來，像搭積木一樣，拼一個新的坦克出來，且不說零配件之間是否通用，即使真的能夠量產，在維護等方面也存在巨大的麻煩。

坦克作為“陸戰之王”，代表著陸戰裝備的技術水平和兵器科學技術的發展水平，更是一個國家常規威懾力的重要標誌，東拼西湊出一輛“歐洲主戰坦克”，也從側面體現了歐洲的整體工業水平

近日，在法國舉行的新一屆薩託利防務展上，法國奈科斯特（Nexter）公司和德國克勞斯瑪菲（KMW）公司共同展出了一種”全新”的“歐洲主戰坦克（EMBT）”概念車。

法國“雷克萊爾”坦克的生產商奈科斯特和德國“豹2”的生產商克勞斯瑪菲公司，為研製新一代主戰坦克，共同組建了名為“克勞斯瑪菲·奈科斯特防務系統”的“混血“公司，而這家公司的首個產品就是”雜交“的EMBT概念坦克。

EMBT概念坦克採用了德國豹2坦克的底盤和法國勒克萊爾坦克的炮塔，可以說以一種相當簡單粗暴的形式，推出了一款名副其實的德法合作產品，但怎麼看都不算新設計。

大家都知道，“豹2”坦克和“勒克萊爾”坦克分別是德法兩國最得意的陸軍主戰裝備，在技術上長期被視為主戰坦克設計的典範，不僅在兩國軍中被大量使用，也在國際市場上佔有不小的份額。

這次德法兩國新型坦克的組合，可以說是強強聯合，那麼底盤和炮塔，到底是誰決定了坦克的效能呢？

法方代表在接收採訪時的表態或許可以讓我們悟出一個答案，“我們開發這種坦克的目的，是為了給歐洲以及其他地區的客戶提供一種新的選擇，而這個方案的首要目標就是減重。因此，我們採用了豹2的底盤和勒克萊爾比較輕一些的炮塔，這可以直接為我們的新坦克減重6噸，也就是10%的總重。畢竟，勒克萊爾的炮塔和豹2的比起來要小很多，而且採用了自動裝彈機，只需要2人操作。節省出來的重量可以讓使用者自行選擇其他的升級改造配件和系統，包括採用新的主炮和先進的主動防禦系統等裝備。“也就是說，新的坦克，在底盤不改動的情況下，後期將會透過改進炮塔做進一步的升級。

但這概念坦克看上去真不協調。

EMBT相對來講更看重坦克底盤的效能，畢竟，一個好的底盤才能“載得動“其上的裝備，而炮塔上的武備，無論是進攻用的主炮，還是防禦用的裝甲或者主動防禦系統，都是可以臨時加裝的。

可以說，相對來講，決定坦克效能的更多的時候是底盤的效能。

實際上，在對現有坦克裝備的改進中，大多數國家也都是採用保留成熟底盤，增改炮塔裝置的方式進行的。

影響客戶選擇的重要因素是價格，“勒克萊爾”和“豹2”都是世界最貴的坦克之一，這個“混血兒”能便宜嗎？（NZ）