你是想省油嗎？空檔滑行不僅不安全，而且其實更費油！帶檔滑行一定速度內行車電腦會停止噴油指令，而空檔會預設怠速噴油！

空擋滑行？一個自動擋的車子，空擋滑行？厲害了~

自動擋長時間拖車都不行啊~

想省油可以推著走啊~

謝謝邀請。第一個問題，空檔滑行在駕駛技術上是可以實現的。但是在實際駕駛操作過程中，空擋滑行是一項危險動作。並且在燃油經濟上比帶擋滑行更加費油。因此，不建議在駕駛過程當中空擋滑行。第二個問題，檔位是由變速箱決定的，和離合器是兩個不同的零件總成。檔位和離合沒有必然的關係。在空擋滑行的過程中離合器並不是分離狀態。

首先溼式雙離合變速箱是可以低速空檔滑行的，空檔滑行時離合器片確實處於分離狀態，不需要擔心離合器有摩擦產生的，基本上和手動檔變速箱空檔滑行的效果一樣。

雙離合器變速箱空擋滑行對變速箱是沒有損傷的。早在大眾的DSG變速箱在國內開始量產那會我正好擔當進口大眾的駕控教練，我們帶領媒體、客戶進行試車的時候其中有一項就是高速行駛時帶領客戶體驗DSG變速箱是可以進行空擋滑行的，但我通常只是在試駕中透過對講機簡單介紹一下，從來沒有要求客戶這樣來操作，有一次大眾中國的領導還特意在對講機裡質問我為什麼不帶領大家體會這項操作，我直接回復這樣操作對行車安全不利。

自動變速箱也並不是偶爾空擋滑行一下就會損壞，低速滑行就更沒事兒了。因為很多AT的自動變速箱中的潤滑油液是透過發動機曲軸的轉動來進行迴圈流動潤滑，所以高速行駛時這類變速箱推入空擋進行滑行會造成變速箱潤滑不足，經常這樣操作肯定會導致變速箱嚴重磨損或損壞。

但現在有些自動變速箱有自己的獨立潤滑迴圈系統，並不再依賴發動機的驅動，也並不存在空擋滑行傷害變速箱的問題，不過出於安全考慮儘量不要進行空擋滑行，有些時候加一腳油門能躲過去的災難，如果空擋滑行就悲催了。而且現在的發動機D擋滑行時擁有一定的轉速發動機是不噴油，瞬時油耗為零，空擋滑行會有怠速噴油，也未必省多少油。

一般手擋車型才會考慮空檔滑行，自動擋車型都不採用滑行，畢竟自動擋離合器變速箱更為複雜一些，而不像手動擋那樣機械配合！

溼式雙離合能低速空擋滑行嗎？空擋滑行的時候離合器是斷開的嗎？

先說結論：溼式雙離合的車是可以低速空擋滑行的，掛到空擋時離合器是斷開的，對變速箱不會有任何傷害，但空擋滑行並不一定比帶檔滑行省油。

手動變速箱的離合器分離與結合是由左腳的離合器踏板來控制的，左腳踩下去離合器就會分離，鬆開離合器就結合。手動擋空擋滑行時如果不踩離合器踏板的話，離合器其實是結合的，但空擋沒有從動齒輪，所以發動機的扭矩傳遞不到車子上面。

溼式雙離合變速箱是一種自動變速箱，它並沒有離合器踏板，離合器的開啟和閉合是由變速箱控制單元（TCU）來控制的，駕駛員掛空擋說明不需要發動機去傳遞扭矩，TCU就會自動的開啟離合器。雙離合變速箱是可以空擋滑行的，對變速箱沒有什麼損害。

帶檔滑行

正常汽車行駛中突然鬆開油門，車子由於慣性仍然會前進，所以是車子倒拖發動機運轉，滑行時發動機不需要提供動力輸出，ECU會關閉節氣門停止噴油。隨著車速下降，發動機轉速下降到設定的轉速時再去恢復供油，所以帶檔滑行時汽車的油耗其實並不高。

空擋滑行

如果選擇空擋滑行，鬆開油門後發動機也會斷油，但由於發動機飛輪的慣性小，發動機轉速會很快的下降到怠速，ECU將繼續噴油為維持發動機怠速。空擋滑行時發動機斷油的時間要比帶檔滑行短，但空擋滑行的距離要比帶檔滑行更長，所以是否省油真的難說。

溼式雙離合變速箱是可以低速空擋滑行的，掛空擋後離合器也會自動分離，但空擋滑行並不一定能起到省油的作用。此外空擋滑行有一定的駕駛危險，在下坡時或者高速時千萬不要空擋滑行。

首先，明確的說，雙離合變速箱無論乾溼都可以空檔滑行！從結構設計上，雙離合就允許空檔滑行，只不過從安全形度，空檔滑行時，失去再加速避險能力，不推薦！雙離合變速箱在空檔時，雙離合摩擦片處於分離狀態

雙離合變速箱由兩個巢狀的摩擦片K1、K2利用半聯動、分離、結合等三種狀態來控制動力的通斷，再透過巢狀的空心傳動軸把動力分別傳入變速箱後段，其中K1負責1、3、5、7等奇數檔位，K2負責2、4、6、倒檔，後面用換擋撥叉控制齒輪齧合，當處於空檔時，實際上是根據汽車狀態不同可以有兩種方法：原地掛空檔，一般使離合器片處於分離狀態，而行駛中掛空檔時，一般會控制結合套分離。

不論哪種方法變速箱的和發動機的動力都是斷開的，不會產生過多的磨損。

實際上，雙離合在原地掛N檔實際上相當於手動檔的“掛一檔”踩離合”，此時離合器片是分離的，當掛入D時，離合器片K1透過逐漸結合形成半聯動使動力逐漸傳入變速箱，汽車起步。

當行駛中由空檔再掛入D檔時，根據當前檔位，控制雙離合片逐漸結合，動力恢復輸出。並不會為變速箱帶來額外的衝擊。

雙離合變速箱為了避免怠速時過熱的發生，一般會透過感測器檢測油溫，並根據溫度採用直流電機驅動油泵，因此，即使在空檔狀態，變速箱的潤滑和散熱都是自動控制的。

電噴發動機為了實現省油的目的，帶擋狀態下，在一定速度以上、發動機轉速超過“逆序噴油點”時，會自動斷油，發動機依靠汽車反衝推力空轉，當汽車時速降低到一定程度時，或者發動機轉速低於“逆序噴油點”時，自動恢復供油。一般車型的逆序噴油點轉數大約在1300-1400轉左右。因此單純從省油的角度來看，帶擋滑行是省油的，因為空檔滑行時，發動機必須維持怠速運轉。

不過，帶擋滑行時，發動機阻力會嚴重影響滑行距離，汽車速度會迅速降低，空檔滑行距離大大長於帶擋滑行，因此，綜合來看，空檔滑行還是要比帶擋滑行省油。

空檔滑行固然省油但是，空檔滑行時，汽車失去了再加速避險的能力，比如，在帶擋滑行時，一旦發現後面有大貨車剎不住向你追尾，可以一腳油門打方向立即變道避險，而空檔滑行時，只能眼睜睜看著後門大貨車向自己撞來。。。。