折多山是318第一座海拔四千以上的埡口，翻過這座山，如果沒有高反，那麼，請堅持下午，這趟旅途會有很多不可思議的事物出現，其實真的就像廣告語說的那樣:在乎的，不是目的地，而是沿途的風景，以及看風景的心情。

出發之前會有很多想象，關於西藏，關於詩和遠方，關於大昭寺前的許願，關於倉央嘉錯不負如來不負卿的愛戀……

有這種想法的人都太過文藝，有些矯情

跟出發之前想的有些類似，路途遙遠，貴在堅持，為什麼會選擇西藏，沒法給你答案

路需要自己去走，感悟需要自己去經歷。

2015年，當時很衝動。開始買腳踏車是跟著大學同學一起出來騎車鍛鍊。後來看了一些論壇。才發現這條線路。幾乎是毫不猶豫的就定了。我要去。然後請假，快遞腳踏車出發。帶了太多東西。每天都在趕路。錯過了路上的風光。再來的話，我會毫不猶豫選擇摩托車。可以自由很多。而且還可以充分欣賞沿途風景。所以奉勸有騎行西藏的朋友們稍稍準備一下。路上全程騎下來的人不多。問了很多人都會說有些後悔。所以學個證，買輛不用太好的摩托。別太趕，你會有完全不同的感受的。摩托睡到自然醒出發。一個小時就會超過早晨5點起來，6點出發的騎腳踏車的你。下午3點摩托車，到達地方，泡溫泉等你。你大概會在晚上9點到。而且一身泥水。就不打算泡溫泉了。所以，選擇摩托吧。充分體驗那種自由的感覺。

大唐一直被吐蕃壓制，傳奇薛仁貴也兵敗幾次，古時漢族從來未征服那片土地，現在我們只是繼承者，神秘的地方必須有人去破解未知之謎，神靈護佑他們，但我知神靈護佑智者，沒有什麼破解不了的！夢迴大唐，輸贏未可知！

騎行在路上

不管是騎腳踏車、摩托車還是開車我都尊敬的稱她是一種有態度的旅行體驗。最好的風景在路上。一種經歷、閱歷了的心路里程。有淚水、雨水、雪水、放棄、忍耐、堅持與抗爭。有歡笑、苦難、磨礪與成長。

我騎摩托進藏。不知道算不算。路上遇到好多騎腳踏車的，風景太美，徒步和腳踏車才能深刻體會。但是騎腳踏車對身體傷害挺大，不但上坡太長太累，高原缺氧也傷身體，我建議騎行新疆，西藏還是機動車好點，畢竟咱們為了玩，不是拼命

西藏是神聖的地方，神聖神秘給讓人想解開他的面紗！騎車去更能讓你細細的品味他的美，走走停停，到處看看留下美好，留住記憶，老了坐家裡慢慢品味！

O8年就想為了遠方的風景和夢想騎行318，那年38歲，回來這十年都是滿滿的回憶。。。！本來計劃退休了再第二次騎行去的，但現在心己在去西藏的路上，準備7月騎行丙察察到珠峰大本菅，然後把車託運回來再去岡仁波齊轉山。曾考慮騎摩托和朋友自駕！但還是騎行吧！衝坡一路大汗淋漓的感覺是擰油門感受不到的。。。

我沒有那個能力騎行去進藏，然後呢我估計那樣方式的人無外乎三點，一，騎行愛好者，挑戰自己，以自虐的方式磨鍊意志，達到精神上的自我解放，就像攀登珠峰。二，大把的時間有，希望一次低成本的漫遊式的體驗風土人情和另外視角的天堂之旅，喜歡和大自然融為一體沒有一絲隔絕的親近，體驗冒險遊戲的刺激，憧憬著體力和自己的毅力完美結合。三，就是體驗宗教虔誠般的敬仰之旅，完成一個人生上的潛意識作為信仰的追求的完整性，苦和困難就是磨刀石，是修行的功德一件，有種朝聖者的純潔靈魂。

對我來說，是有一個淵源，和一個契機

12年的時候第一次辭職，第一份工作是專業對口的，在福建一個高速公路標段上做技術員，隧道里待了一年多。那時候還有人人網，高中同學出國的比較多，每個孤獨的夜班我就在隧道口刷刷人人，看看別人看世界，想想自己怎麼就在山裡待了一年。

隧道貫通後總想出去浪一圈，看看所謂的大城市。在網上買了張特價機票，廈門飛南京總共400多，然後去請假。專案經理不給假期，我這麼摳的人，能捨得退票費嗎？考慮了足足一天，我決定拋棄本行了。那時候年輕浮躁，寫了個不著調的辭呈，專案經理看了一眼就給我甩回來了，沒發火算他脾氣好。

然後我沒辦手續就走人了。

坐個長途車到了廈門，在青旅認識一個比我小三歲的學生，正在騎車全國旅行。他從深圳出發，計劃北上目標東北，然後西北、西藏，那是我第一次接觸到長途騎行的人。作為萌新我在車店花800塊買了輛山地車，就是現在某寶上300塊的那種雜牌貨，就是用最廉價的配件拼的一輛看上去很酷的車。後來那輛車陪我到了上海。確切地說是它陪我坐飛機、坐大巴，只有兩百公里馱著我到了上海。

但那時候還是挺興奮的，也認識了些曾騎車進藏的人，總覺得再辭職的時候，長途騎行是件值得考慮的事。

後來在上海工作了幾年，一直為現實所縛，並沒有兌現自己長途騎行的想法。

15年年底借了同事一輛山寨公路車，去周邊的甪直、同裡、南潯、西塘散散心。跨年夜在西塘喝酒把自己放倒了，丟了手機，因為受到幫助而認識了一個青旅老闆，他是個職業騎手，因腿傷基本告別腳踏車了。

那時候我才知道318的起點是上海，終點是樟木口岸的友誼橋。尼泊爾也是我一直想去的地方，所以我打算以後有了時間，騎一趟318全線。

從古鎮到國道還有10公里的鄉間小道，老闆怕我沒有導航會迷路，就騎著他改裝的P8幫我引路。我在後面跟著他的踏頻，心想這小輪車跑起來還挺快。上了國道相互道別，過了十分鐘他從後面追上來了，給我遞了兩瓶水。

“我看你沒帶水，就找了個商店給你拿了兩瓶。”

再次道別後我回頭望了望他的背影，思緒萬千：“還好不是給我買橘子”。

這哥們靠譜，就認識一天而已，能這麼幫我。等哪一天我要出發了，他的青旅就是第一站。

16年6月的時候，我所在的創業團隊被迫解散了。從早期加入開始，生活和工作一直就是一回事兒，投入了很多精力和感情。散夥飯那天喝了個斷片，只記得吃飯前託西塘的情侶老闆幫我買了輛他的同款，並幫我改成16速。

不是專案的創始人，專案也遭遇夭折，前後都是個遺憾。所以那時立刻決定了騎行318全線，就是想走這麼一條有始有終的路。

其實在出發之前我對西藏幾乎一無所知，也沒有在網上查一下哪裡值得去，但也因此有幸邂逅一路的美景。

由於樟木地震封路，我還是沒能到達終點，差了30公里：

突然什麼都沒了，但時間有的是，這大概是長途騎行最好的契機了。