這個問題:

若是長期跑高速公路的話，最好是不要開創，然後將車內迴圈改成外迴圈模式，配合空調一起開啟，保持車內的舒適感。

可能有人會問:開啟空調會對油耗有一定的提升，我想說的是長期跑高速公路，在車速穩定的情況下對油耗比普通公路上行駛的油耗要低。

以上為個人建議，僅供參考！

針對於長途高速行駛，如何合理使用空調?在這裡大致談談個人的一點經驗和看法:

第一點，對於小型車，我指的是1.3L排量這樣的車，比如說廣汽豐致炫，一汽豐田VIOS，雪佛蘭sail3等等這些車款，老百姓選擇這種車，就是為了省油節能，車身小巧，市區代步有個空就能加塞，停車方便，佔用空間小。這是它的優點，也有缺點啊，就是夏天跑高速的時候，長途行駛，你不開空調不行啊，當然了車裡坐你一個人，沒啥事，動力稍微差點，坐上幾個人，你再開上空調，那動力下降的厲害，跑不太快啊，但是空調也得開啊，咋辦呢，就是你不要一直開著，室內感覺溫度適宜了，就及時關掉，因為即使一直開著空調的話，你反而感覺空調不咋涼了。(除了新車外)再者，除了適當合理的使用空調外，你還可以關閉空調，透過一段時間，開啟左右窗戶玻璃，讓外界自然風實現對流，也會起到防暑降溫和節油的作用。但是左右玻璃不要落得太多，防範高速行駛中有對面會車，和路面的小砂石飛進駕駛室，造成安全因素。

第二點，針對於排量大的車，1.6L以上的，那你跑高速，空調可以隨時隨地開，排量大啊，動力不會太受到多大影響，但是也不建議一直開著空調，畢竟那種涼風對人體很不好，刺骨的涼啊，容易得空調病，比如說風溼類疾病。節油方面，買得起這些大排量得車的人不在乎這點錢

相信車主朋友們都明白，在高速行駛時由於車速過快，開啟車窗行駛，不僅導致風阻加大，最主要的是風阻加大，油耗增加，嗯，一般高速行駛，感覺到熱就把空調開啟，開啟空調內迴圈，降溫快，但是，長時間內迴圈會增加車內的二氧化碳會導致人員犯困，現在大都車禍都是因為疲勞駕駛造成的。

外迴圈，如果在空氣比較新鮮的路段使用，還是非常不錯的。但是，如果要是在霧霾天氣或堵車比較嚴重的情況下使用，那麼外面空氣中的霧霾、汽車尾氣，甚至是一些異味以及毒害氣體，都會紛紛湧進車內。而且，在炎熱的夏天長時間使用外迴圈的話，車內溫度不容易降低不說，很大程度上還會導致壓縮機執行艱難，從而增加汽車的耗油量。

其實，不管是高速行駛還是低速行駛，車主朋友們只要記著不要長時間保持一種迴圈方式。在空氣比較好的路段，適當的使用外迴圈呼吸一下新鮮空氣，在降低二氧化碳的同時，還能讓人保持神清氣爽的狀態。

在異常炎熱的夏天或是空氣比較差的路段，同樣可以適當的使用內迴圈來迅速降低車內較高的溫度。

☆汽車空調的使用主要涉及到冷熱風的區別、開啟的時機以及內外迴圈的使用三方面，對於使用自動空調的車輛，由於空調系統會根據車內的溫度自動控制空調風量的大小，所以駕駛員就沒必要再自行進行操作。

一、汽車冷熱風的區別

汽車熱風由於使用的是發動機散熱系統的冷卻水熱量，除了在冷啟動時開啟暖風過早會對發動機的工作帶來稍許的負面影響，其他任何時候都可以使用，駕駛員只要根據車內的溫度來控制風量的大小即可。

而汽車的製冷由於需要空調泵的介入工作才能實現，而空調泵工作又會損耗發動機的部分動力，所以小排量的汽車在夏季使用空調製冷時，對車輛的動力會有一定的影響。

二、開啟空調的時機

汽車只要發動機水溫達到正常的工作溫度後，便可以使用熱風來控制車內的溫度。但是使用空調製冷就需要把握正確的時機了。對於大排量的汽車來說，任何時候使用空調製冷對車輛都沒有影響，但是小排量的汽車由於使用空調製冷會對發動機的動力帶來損耗，所以車輛在低速行駛時最好開啟車窗，利用汽車行駛時產生的氣流為車內自然散熱降溫，一旦車速超過60㎞/h，開啟車窗時車輛受到的空氣阻力帶來的動力損耗就會大於使用空調泵帶來的動力損耗，這時最好還是使用空調系統來調節車內的溫度。當然我們也可以在任何時候都使用空調調節車內的溫度，但必須接受汽車動力下降這個事實。

三、空調內外迴圈的使用

在多數情況下，空調系統都要使用外迴圈的工作模式，這樣可以有效的保持車內空氣質量的新鮮程度，只有在極溫的工作環境中，空調使用外迴圈的工作模式已經不能實現車內製熱或製冷的目的時，就需要使用空調的內迴圈工作模式，利用車內已經經過溫度調節的空氣作為空調的進氣源，來提高空調的工作效率，達到更好的制熱或製冷的目的。

另外，車外的空氣如果汙染嚴重時，也可以將空調切換到內迴圈的工作模式，來防止被汙染的空氣進入車內。

汽車在高速上做長途行駛，只要把空調切換到外迴圈的工作模式，並根據車內的溫度控制風量的大小，使車內的溫度保持在人體感覺舒適的溫度即可，一般人的最佳體感溫度在18℃——23℃，但不建議車內溫度過高，以免給駕駛員帶來睏倦的感覺，影響行車的安全。

汽車長途高速行駛，使用空調時要注意以下三個方面的內容。

一、空調冷風從上至下吹。

這樣就能充分發揮車內冷熱空氣對流的作用，使車內快速降溫，並使空調能耗達到最佳狀態，節省燃油。對家轎而言，全程高速使用空調，油耗也就比普通駕駛時多出1L~1.5L/100KM左右。

所以，長途使用空調時，風口的最佳模式就是吹前擋。

二、內迴圈為主，外迴圈為輔。

使用車內迴圈模式時，空調的製冷效果更佳，可大大降低空調壓縮機的負荷，從而達到省油的效果。

但是，若長時間使用內迴圈，車內的空氣將變得越來越渾濁，含氧量降低，容易造成駕駛員疲倦，犯困，影響安全駕駛。所以，每使用半個小時的內迴圈模式後，最好是切換5分鐘左右的外迴圈模式，給車內補足新鮮空氣，保持駕駛員良好的精神狀態，安全駕駛。

三，不可關閉空調，開窗透氣或散熱。

車輛在高速行駛時，若開窗透氣或散熱，由於空氣的強對流，將使車內溫度迅速升高。再次使用空調降溫製冷，就會大大增加空調的負荷，使油耗增加。

另外，高速行駛中，開窗後汽車的風阻會明顯增加，這樣就會使油耗明顯增加。比如，汽車以100km/h的速度行駛，關係車窗的情況下，風的阻力佔行駛阻力的50%左右；而開啟車窗後，風的阻力將佔行駛阻力的70%以上，這樣就會明顯增加汽車的油耗。

綜上所述，長途行駛開空調的最好方法就是：空調風口吹前擋，適時切換內外迴圈，一直開空調，切莫開啟車窗。