會的，按理論來說粘稠度越低的機油，它燃油經濟性越好，但是粘稠度低的機油不適合公里數較多車齡交大的汽車使用。

機油粘度的選擇也是根據發動機要求使用。日韓系車適合低粘度油品如0w 20、5w 20.德系車普遍用0W40 5W 40,新車也在採用低粘度的歐版5W 30更適合環保要求，低油耗低排放。

粘度越低的油品，流動性越好，阻力越小，油耗更低。

肯定的回答一定會影響油耗，因為機油那是有粘度的。

粘度越高那麼他會造成的運動阻力越大，所以油耗也高。

如果用5w30的機油可以，你偏偏要用5w40，那麼就一定會造成油耗增加。

還有就是品質好的機油和品質壞的機油對比那麼品質好的機油，流動性好也會使油耗降低，。

首先要根據保養手冊選擇合適粘度的機油，有20、30、40、50粘度級別的機油，20粘度最小，一般日韓系汽車可能指定使用，50粘度最大汽油車用得少，柴油車夏季可能用到。以5W-40為例，40是指機油粘度級別表示機油100℃粘度範圍12.5-16.3，5W指機油傾點-35℃以下。100℃大約相當於正常執行油底殼溫度，低於活塞缸溫度，高於啟動溫度。若選用的機油粘度較大，會給起動機、電瓶等增加額外的損耗，所以通常要選用低溫效能叫好的機油，一般W之前的數字越小粘溫特性越好，同等粘度的選擇W之前數字越小的;但若機油粘度小，高溫時又難以形成足夠的保護膜而引起潤滑不足，導致機件加大磨損，油耗上升，選擇粘溫特性好的高於100℃時粘度較大，能給發動機更好的潤滑。建議粘度級別按照保養手冊指定的選擇，低溫效能選擇在指定粘度下選擇W前面數字小的。我是做潤滑油技術工作的，歡迎大家關注交流

如果你說的這種現象，車子又沒有其他問題的話，很可能是換的機油粘度值比以前的機油粘度值高了，或者和以前的機油不是一樣的。

機油肯定會影響油耗！

機油堪稱是汽車的血液，對發動機起到潤滑作用，可以減少各部件之間的磨損，降低運動的阻力。所以如果機油質量差，或者沒有及時更換，肯定會增大運動阻力，從而增加油耗。

機油根據種類不同，一般5000-10000公里更換一次，請各位車主注意把握時間，及時更換，以免增大油耗，縮短髮動機壽命。

近幾天有車友問我為什麼換機油後為什麼會油耗升高。

飛哥說：按照我們通常習慣來說，做完保養效能方面肯定會有所提升，特別換火花塞，發動機燃燒變好了，油耗有所降低。首先油耗增大會有很多因素，路況、汽油本身體積（溫度高和低汽油體積不同）、自身開車習慣、發動機積碳、空調等等因素。還有最重要的不是購買了假機油，更換以後建議把機油桶打爛。

在排除以上因素後，使用的機油和前一次的機油是否相同（機油會產生油膜）和機油是否加多了。這兩項會導致機油黏稠度不同和發動機運轉負荷增大，可能會有輕微的加大了油耗。

飛哥說：汽車每次去保養走不的是換機油，如果換機油的時候沒有把舊機油放乾淨，新機油按照標準量加入，或其他原因，機油就是加多了。如果機油過多，曲軸會被淹中機油中，那麼會導致阻力變大，發動機負荷直接增大。機油多了不僅油耗增加，而且發動機會變“肉”，加得特別多的話，會導致活塞環油環下行刮油的負荷增加，刮不乾淨的機油會串上燃燒室中燃燒形成積碳，排出的機油廢氣汙染三元催化，所以機油量的高度在機油尺中線才是正確的。

用的機油黏度高也會導致油耗增加，特別換新機油時，機油也適應性。如果是這種情況， 飛哥建議開一段時間再觀察或者開500－1000公里左右，有些機油過一段時間黏度就會下降。黏度對發動機的影響，機油的黏度越高，黏力越大，形成油膜越厚，阻力也自然大，對車的黏度選擇會對車的動力和油耗有一定的影響。新車的磨合間隙小，選擇黏度也低一些（針對的是日系、韓系、美系），歐洲車還是建議使用40黏度機油。有天，有本田黨車友問我，有沒有0W－8機油（廣汽原裝油是有一隻0W8的機油的），我當然鬱悶了，南方地方我還是不建議用那麼低黏度的機油，天氣比較熱的時候機油黏度在高溫下黏度會變低，是很爽但會加快發動機磨損。

如果你購買的是正品機油，而且是合適的黏度， 飛哥建議繼續使用，令到發動機產生相對應的油膜。如果更換其他種類機油不同品牌的潤滑油建議使用一瓶發動機機油清洗劑或者用新機油洗洗再放乾淨。結合平時開車習慣，有必要時清洗節氣門積碳，油箱清洗,4－6萬公里更換火花塞。

車輛保養後如果真的油耗增加了就可能出現以下幾種情況。

1.機油加多了，增加了曲軸在曲軸箱的執行阻力， 如果機油加多了會導致曲軸前後油封漏油，長時間會導致發動機活塞環對口燒機油。

2.機油粘度等級加大，同樣造成運動阻力增加，相對油耗增加。 如用5W一30機油，你保養時用5W一40機油，因為40遠遠大於30的粘度。如果是夏天，可能影響不太大，但冬季影響就大了。 同樣，高粘度機油反而會使發動機噪音變大。

3.加了水貨機油。不說了，大家都明白。

4.車輛行駛里程多。可能平時不太注意，當行程多了以後，發動機各運動部部件間隙過大，特別是氣門，缸套，活塞。一旦間隙變大以後，油耗就會增加，剛好，保養期到，就認為是機油原因。

汽車保養使用的機油當然會影響車輛的油耗，而且影響還很大呢。發動機在設計之初就把機油粘度已經考慮清楚了，所以不同品牌的發動機對機油粘度要求是不同的。如果廠家要求使用0w-20的機油粘度，你使用了5w-30/5w-40的機油肯定會增加油耗的，因為機油粘度高了發動機運轉阻力就會增加，阻力增加了油耗自然就會高一點。雖然低粘度機油阻力小油耗低，但並不適合所有發動機使用，有的發動機就需要使用高粘度機油，所以也不能因為低粘度機油油耗少就隨便使用。

正常來講，汽車做完保養後效能是會有所提升的，尤其是換了機油、火花塞之類，車子用起來更“靈”，而且油耗一般來講應該會略微下降。

但是如果保養換了機油後，油耗反而增高了，可能其中就會有一些問題。

首先一種情況是更換的機油的粘度太高，很多車主在更換機油的時候，只關注了機油的品牌，卻忽略了機油的粘度，其實在不同的季節或者不同的車況，汽車適用的檢油粘度是不一樣的。

比如公里數較少的車，可以使用粘度較低的機油的，而如果使用粘度較高的機油，則會增加發動機內部運轉的阻力，機油流動速度較慢，最終會導致油耗增加。

久而久之，發動機內部零部件磨損會加大，從而讓發動機出問題，長時間使用，發動機也可能出故障。

當然，機油基礎資料就是w後面是20，30，還是40，50就很少見了，數字越大運動粘度越好，油膜厚度越厚所以高轉速保護效果更好，反之則很稀，發動機內部阻力小，所以省油。

機油的粘度與油耗有一定的關係，因為汽車機油是起潤滑.降低阻力等作用。

機油在發動機各零部件之間形成油膜，減小阻力。

粘度小的機油能使發動機運轉更順暢。

但不是所有車都適合試用粘度小的機油，選擇機油(機油粘度級別)要結合車輛保養維修手冊。才能讓您的愛車經濟省油，皮實耐用！

科技科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。

機油特性肯定影響發動機經濟性，不僅限於此，機油還影響發動機的壽命。

機油主要功能：潤滑減摩，降溫防腐抑腐。

發動機摩擦功損失直接和機油粘性相關。機油選擇的好發動機摩擦功損就少，發動機有效功率就高。發動機功效高是發動機經濟性好的基礎。

保養機油有點影響油耗,各品牌機油新增劑與基礎油不同,有點上下,原車機油有的半合成油首保礦物油,所以可以試的出噪音.油耗‘你可以聽發動機聲音看看綜合油耗

肯定會的！機油的重要功能就是增強潤滑減少阻力，這就說明選擇合適粘度的機油，有利用在保證潤滑的情況下，減少阻力，降低油耗。粘度過大，會加大阻力。

所以，依據車況，選擇合適粘度的機油很重要。即要避免因粘度過低造成潤滑不足，又要訪止因粘度過高加大冷啟動摩擦和運轉阻力，提高油耗。