小型風力發電機組的組成：小型風力發電機組一般由下列幾部分組成：風輪、發電機、調速和調向機構、停車機構、塔架及拉索等，控制器、蓄電池、逆變器等。
①風輪：小型風力機的風輪大多用2－3個葉片組成，它是把風能轉化為機械能的部件。目前風輪葉片的材質主要有兩種。一種是玻璃鋼材料，一般用玻璃絲布和調配好的環氧樹脂在模型內手工糊制，在內腔填加一些填充材料，手工糊制適用於不同形狀和變截面的葉片但手工製作費工費時，產品質量不易控制。國外小風機也採用機械化生產等截面葉片，大大提高了葉片生產的效率和產品質量。
②發電機：小型風力發電機一般採用的是永磁式交流發電機，由風輪驅動發電機產生的交流電經過整流後變成可以儲存在蓄電池中的直流電。
③調向機構、調速機構和停車機構：為了從風中獲取能量，風輪旋轉面應垂直於風向，在小型風機中，這一功能靠風力機的尾翼作為調向機構來實現。同時隨著風速的增加，要對風輪的轉速有所限制，這是因為一方面過快的轉速會對風輪和風力機的其他部件造成損壞，另一方面也需要把發電機的功率輸出限定在一定範圍內。由於小型風力機的結構比較簡單，目前一般採用葉輪側偏式調速方式，這種調速機構在風速風向變化轉大時容易造成風輪和尾翼的擺動，從而引起風力機的振動。因此，在風速較大時，特別是蓄電池已經充滿的情況，應人工控制風力機停機。在有的小型風力機中設計有手動剎車機構，另外在實踐可採用側偏停機方式，即在尾翼上固定一軟繩，當需要停機時，拉動尾翼，使風輪側向於風向，從而達到停車的目的。
④小型風力機的塔架一般由塔管和3－4根拉索組成，高度6－9米，也可根據當地實際情況靈活選取。
⑤蓄電池是發電系統中的一個非常重要的部件，多采用汽車用鉛酸電瓶，近年來國內有些廠家也開發出了適用於風能太陽能應用的專用鉛酸蓄電池。也有選用鎘鎳鹼性蓄電池的，但價格較貴。
⑥控制器和逆變器：風力機控制器的功能是控制和顯示風力機對蓄電池的充電，以保證蓄電池不至於過充和過放，以保證蓄電池的正常使用和整個系統的可靠工作。目前風力機控制器一般都附帶一個耗能負載，它的作用是在蓄電池瓶已充滿，外部負荷很小時來吸納風力機發出的電能。
⑦逆變器：逆變器是把直流電（12V、24V、36V、48V）變成220V交流電的裝置，因為目前市場上很多用電器是220V供電的，因此這一裝置在很多應用場合是必須的。
小型風力發電機組的組成：小型風力發電機組一般由下列幾部分組成：風輪、發電機、調速和調向機構、停車機構、塔架及拉索等，控制器、蓄電池、逆變器等。
①風輪：小型風力機的風輪大多用2－3個葉片組成，它是把風能轉化為機械能的部件。目前風輪葉片的材質主要有兩種。一種是玻璃鋼材料，一般用玻璃絲布和調配好的環氧樹脂在模型內手工糊制，在內腔填加一些填充材料，手工糊制適用於不同形狀和變截面的葉片但手工製作費工費時，產品質量不易控制。國外小風機也採用機械化生產等截面葉片，大大提高了葉片生產的效率和產品質量。
②發電機：小型風力發電機一般採用的是永磁式交流發電機，由風輪驅動發電機產生的交流電經過整流後變成可以儲存在蓄電池中的直流電。
③調向機構、調速機構和停車機構：為了從風中獲取能量，風輪旋轉面應垂直於風向，在小型風機中，這一功能靠風力機的尾翼作為調向機構來實現。同時隨著風速的增加，要對風輪的轉速有所限制，這是因為一方面過快的轉速會對風輪和風力機的其他部件造成損壞，另一方面也需要把發電機的功率輸出限定在一定範圍內。由於小型風力機的結構比較簡單，目前一般採用葉輪側偏式調速方式，這種調速機構在風速風向變化轉大時容易造成風輪和尾翼的擺動，從而引起風力機的振動。因此，在風速較大時，特別是蓄電池已經充滿的情況，應人工控制風力機停機。在有的小型風力機中設計有手動剎車機構，另外在實踐可採用側偏停機方式，即在尾翼上固定一軟繩，當需要停機時，拉動尾翼，使風輪側向於風向，從而達到停車的目的。
④小型風力機的塔架一般由塔管和3－4根拉索組成，高度6－9米，也可根據當地實際情況靈活選取。
⑤蓄電池是發電系統中的一個非常重要的部件，多采用汽車用鉛酸電瓶，近年來國內有些廠家也開發出了適用於風能太陽能應用的專用鉛酸蓄電池。也有選用鎘鎳鹼性蓄電池的，但價格較貴。
⑥控制器和逆變器：風力機控制器的功能是控制和顯示風力機對蓄電池的充電，以保證蓄電池不至於過充和過放，以保證蓄電池的正常使用和整個系統的可靠工作。目前風力機控制器一般都附帶一個耗能負載，它的作用是在蓄電池瓶已充滿，外部負荷很小時來吸納風力機發出的電能。
⑦逆變器：逆變器是把直流電（12V、24V、36V、48V）變成220V交流電的裝置，因為目前市場上很多用電器是220V供電的，因此這一裝置在很多應用場合是必須的。