上汽通用本輪的召回似乎是承認了設計缺陷可能存在的“斷軸隱患”，分體式控制臂襯套存在安全隱患，在受到外力衝擊可能會變形或者脫落，嚴重可能會導致車輛失控。

召回方案：免費更換安裝下控制臂整合式襯套，消除安全隱患。召回車輛包括別克、雪佛蘭、凱迪拉克，涉及330萬輛汽車。通用基本“人設崩塌”，品牌形象本就很一般的別克雪佛蘭，這次的危機太大了。

注：召回並不是廠家的誠意，而是由國家市場監督管理總局在接到多起投訴後，開展了缺陷調查和評估之後確定隱患問題，之後確定由廠家負責啟動召回。

召回設計的具體車型包括：

1、2014.3.4~2018.9.18之間的ENVISION汽車，共計723741臺；

2、2015.3.13~2018.9.18之間的VERANO汽車，共計478293臺；

3、2015.8.6~2018.9.18之間的兩廂VERANO汽車，共計39444臺；

4、2014.9.24~2017.9.29之間全新Excelle汽車，共計921300臺；

5、2015.10.26~2018.9.18之間的Lacrosse汽車，共計211288臺；

6、2014.3.3~2018.9.18之間的Regal汽車，共計89399臺；

7、2016.11.1~2018.6.4之間的別克VELITE汽車，共計2394臺；

8、2013.9.6~2016.7.9之間的雪佛蘭Cruze汽車，共計87806臺；

9、2016.3.29~2018.9.18之間的全Cruze汽車，共計151093臺；

10、2016.9.21~2018.9.18之間的兩廂Cruze汽車，共計4859臺；

11、2016.2.29~2018.3.27之間的CAVALIER汽車，共計276150臺；

12、2016.9.5~2018.9.18之間的雪佛蘭Equinox汽車，共計98037臺；

13、2015.10.8~2018.9.18之間的Malibu XL汽車，共計98208臺；

14、2015.11.20~2018.9.18之間的凱迪拉克XT5汽車，共計144713臺。

召回的車型和時間以上文為準，如果運氣不好選擇到這些車可以第一時間和4S聯絡進行更換，廠家也會透過電話簡訊等方式通知，不過畢竟330萬臺汽車工作量太大，能提前瞭解問題還是儘快更換為好。

2018年是合資車集中爆發問題的一年，曾經高高在上而且不可一世的洋品牌，品質究竟如何看來已經有論定。如果選車的時候對一臺車不能準確的判斷，參考這臺車的銷量是選擇的第一因素，其次還要看這臺車的投訴率到底如何，高於平均水平就說明這臺車肯定是有問題的，不能因為品牌迷信盲目的選擇。

什麼叫無辜躺槍？個人認為這起事件是被某個品牌抓住了小辮子，把整起事件炒作到一個高度，當初事件最火的就是ENVISION脫軸了，文章鋪天蓋地的寫，看到的照片呢都有撞擊痕跡，所謂的這麼多車主難道沒有一個能提供行車記錄儀的影片資料，能證明是正常行駛脫軸導致的撞擊呢？而這起事件的節點怎麼就這麼巧呢，正好在ENVISION上市後合資銷量第一以後，事件爆出後，銷量下滑後，某品牌SUV重回第一，就沒有新的文章爆出來了。。。從這次召回能看出，其他車型加起來數量遠遠超過ENVISION，難道只有ENVISION脫軸嗎？最後竟然炒起來了，通用也沒置之不理，這麼大規模的召回，態度還是值得肯定的！

這不叫無辜中槍，這明顯是廣大通用車主維權的結果！ 這關係著人的生命安全的問題，豈能兒戲！

在2015年8月上汽通用已經向國家智慧財產權局提交了相關專利，申請的專利則是“一體式控制臂襯套”，為了也是解決之前“分體式控制臂襯套”的安全隱患。在專利檔案中提到“分體式控制臂襯套”存在安全隱患的相關描述。從這一點中，我們也可以明確的是，上海通用在別克ENVISION大規模出現斷軸之前，就知道了這樣的問題，但並沒有針對這樣的隱患進行召回? 據統計，搭載“分體式控制臂襯套”的上汽通用車輛有330萬，按照一輛車召回成本200元計算，光召回材料的費用就超過了6.6億元人民幣，就算對於在中國掙的盆滿缽豐的上汽通用來說，這也絕對不是一筆小數目。當然，這也許就是上汽通用遲遲不肯召回的原因。

依照中國《缺陷汽車產品召回管理條例》的第八條：對缺陷汽車產品，生產者未實施召回的，國務院產品質量監督部門應當依照本條例責令其召回。這是具有里程碑意義的事情！將使我們的消費者由被動變主動，依法維護自己的合法權益，使自己的合法權益不受侵犯，受到侵犯也能夠依法挽回損失，同時避免更多的消費者受害，對生產有缺陷產品的主機廠家，也能起到一個很好的震懾作用。

據瞭解，Excelle作為別克曾經最暢銷車型之一，曾連續7個月蟬聯中國轎車銷量榜首。2017年，Excelle全年累計售出了42.1萬輛，月均銷量達到3.5萬多輛。可自從去年10月完成換代後，Excelle開始逐漸顯出頹勢，銷量一直下降。今年1月，Excelle大幅滑坡至月銷2.8萬輛;2月跌至1.8萬輛;到了5月，Excelle僅售出1.45萬輛;6月份再次創歷史新低，僅賣出12017輛，同比暴跌66.40%。至此，今年1-6月，Excelle累計銷量僅為13萬輛，月均僅兩萬多輛，表現每況愈下。 別克ENVISION、Lacrosse、Excelle、GL6等車型也未能倖免 今年6月，別克ENVISION僅賣出17685輛，雖同比微增9.97%，但環比下滑2.38%，作為別克旗下SUV主力車型，ENVISION曾經多月保持了合資SUV銷量第一的位置，不過隨著競爭壓力的增大以及“斷軸門”的影響，ENVISION的銷量逐漸開始下滑。 上市不到半年的別克GL6銷量也開始出現斷崖式滑坡。資料顯示，自去年11月上市後一個月，GL6就成功賣出6896輛，躋身MPV銷量前十。然而，好景不長，到了今年1月，別克GL6銷量下滑到了4023輛，2月份跌出前十;到了6月，別克GL6僅賣出1994輛，環比下降6.43%。此外，今年6月，別克VERANO同比下滑25.49%，Lacrosse同比下滑41.78%，Encore同比下滑65.05%，VELITE 5同比下滑41.76%。消費者越來越懂車，對自己權益能依法維護！

上汽通用召回有問題的車也算是迷途知返！