寶駿730的中控8英寸懸浮式觸控屏顯示效果清晰，操作也十分舒暢，其邊上有6個虛擬按鍵，其功能分別是左1音量+，左2音量-，左3電源鍵；右1home鍵，右2開啟收音機，右3啟動導航介面。 寶駿730的8寸互動屏功能很多，支援HDMI手機互聯，可以用很多網際網路地圖離線當導航。買根兒線一連上就可以，映像到8英寸高畫質螢幕上，實現全車共享，音訊訊號透過藍芽傳輸到車載揚聲器。除了手機互聯功能外，收音機、USB音訊播放、藍芽電話等常規功能同樣應有盡有。這枚高畫質電容觸控屏可以右滑動介面，還可以透過系統的不斷升級擴充套件更多功能。 其次，全新寶駿730除了，2017款1.5T手動時尚型、風尚型以及DCT風尚型這三款沒有導航外，其他都是配有GPS導航系統的。

北汽威旺m60，縣城到市裡跑黑車，單趟100多公里，現在兩年已經20萬公里，沒毛病。質量好，配置高，當時買6萬多，現在買5萬多，這車怎麼比不過730

長安歐尚A800、寶駿730兩車質量表現水平相當，但前者的變速箱更適合作為商用車，如行駛里程較多穩定性有一定優勢。

首先說明自動變速箱的排名：

AT萬金油在民用車中始終是第一，液力變矩器結構無需擔憂磨損、行星齒輪組換擋結構只要設計沒有缺陷理論使用壽命無限長；雖然液力傳動在低速或加速時有一定損耗，但在高速巡航過程中泵輪和渦輪結合同樣能做到無損耗的剛性連線，所以AT仍舊是民用車的首選項。

溼式雙離合可以排名第二，換擋結構與手動擋相同使用齒輪組，但傳遞動力的模組也是同為離合器，雖然升級為溼式結構能有效增加離合器的使用壽命，不過相比液力變矩器結構還是小巫見大巫。這種變速箱的優點是傳動效率極高、換擋速度極快，一般用以以追求效能為主的轎車、跑車或者SUV，MPV沒有必要使用除非是為降低製造成本。

CVT無級變速箱排名第三，傳動結構與AT相同主要以液力變矩器為主少數使用溼式多片式離合器，以730使用的CVT為例屬於第一種；傳動結構無需擔心耐用性，不過CVT的換擋結構是兩組液壓錐輪與鋼帶的組合，透過錐輪夾角的變化實現鋼帶角度的變化以改變傳動比。這種換擋原理依靠的是錐輪與鋼帶之間的摩擦係數保證有效傳動，但鋼帶並不耐磨；在長時間的使用後鋼帶磨損會越來越嚴重，理論平均值CVT可以使用30萬公里鋼帶損壞變速箱總成報廢，但實際一線CVT能用20多萬公里、有些十幾萬公里就會出現問題。

CVT變速箱出現磨損性故障基本是壞了直接換總成，這種變速箱級別很低但製造工藝要求很高，維修後的CVT工況會相當不穩定。寶駿730新款自動版使用的變速箱就是CVT，作為偏商用的MPV行駛里程不會很少，使用CVT顯然是不合理的。

而老款的1.5T自動版用的優勢溼式雙離合，即使不算差也怕對比；另外不得不提的還有1.8L版本用的是級別最低的AMT機械自動擋，這種以手動變速箱增加控制電機實現自動換擋的變速箱頓挫感非常明顯，用車體驗很差所以只用在低端車或者某些輕客，售價已經不低的寶駿730不應該使用。

從自動變速箱的角度判斷寶駿730至少價效比很低，以自動擋作為標準的原因是長安歐尚A800使用的是6AT手自一體變速箱，級別遠高於寶駿但價格還要低一些。

寶駿730指導價6.08-10.88萬、優惠力度僅有幾K，自動版起售價8.08萬（AMT）。

歐尚A800指導價5.99-11.99萬、參與補貼和官降最高超2萬，自動版起售價不足僅在6萬左右。

更低的額價格能選擇到更優秀的變速箱，發動機同樣是多點電噴技術的1.5T渦輪增壓發動機，效能在伯仲之間耐用性不在一個等級；車身尺寸4810*1795*1750、軸距2760mm，尺寸也與寶駿730相當，所以價效比顯然是A800要高一些。雖然銷量寶駿730有明顯優勢，但這只是“上汽通用五菱寶駿”的合資身份減分，品牌不代表品質。

其實我還是比較喜歡a 800的，但是我們這的a 800的市場保有率太低了，滿市不超過50臺，沒辦法只能買5五菱了

今年剛買的19款730,開啟引擎蓋清晰的看到變速箱上貼的標是長安集團，說A800變速箱比730怎麼樣的，打臉不？

肯定是寶駿730啊。我同事買的就是寶駿730。自從他拿上駕照以後就一直在開。可以說就是他的車了。平常我們經常嘲笑他年紀輕輕一個九零後開個小麵包，不過每次聚會一喝完酒他的小麵包就派上用場了。不喝酒的他輪番給我們送回家，我們就會恭維的說哇，你的豪華MPV真厲害可以拉著麼多人，空間真大，等等.......

730是一四年買的14款手動豪華導航ESP版7座。這名字真長。也就是1.5的頂配。聽名字就知道是帶導航和車穩系統。當年可是8.28萬的指導價，沒有優惠，送了一堆垃圾。

車頭的設計比那幾個競爭對手大氣多了。遠近鹵素大燈，LED日行燈，霧燈都有。真是致富奔小康的神車。我認識一大哥（水果販子）就換的寶駿730。以前說的開個別的小麵包拉水果送貨，老是被查，說他客貨混裝。現在開了寶駿在沒人攔了[$偷笑$]後屁股帶小尾翼，高位剎車燈，倒車雷達，影像通通都有。原車銀色的行李架，側面看著更像是SUV的感覺。帶個簡單的小屏行車電腦。

真皮方向盤 不可落俗的套了個套。現在中國產車真可以呢 八萬塊的車帶定速巡航。中控大屏 帶中文按鍵，這很中國產！五擋手動，大手剎，都帶套了。主駕駛化妝鏡帶燈 好評。副駕駛化妝鏡帶燈，好評。簡單的主駕門板控制鍵。中國產的裝配工藝還是差了點，五年，四萬公里的車，開車門，車門內扣框框鐺鐺的，感覺要散架。小天窗中央扶手箱 儲物空間一般手套箱儲物還行帶兩個12V，好評 以後擴充套件性很強！

後排空調控制系統這個八萬塊的小MPV對於後排人的照顧還是很不錯的，每排頭頂都有出風口。第二排空調出風口第三排空調出風口。前排門板儲物空間還行後排稍微有點小第三排給了乘客杯架整個車裡面黑，米配色，都是硬塑膠。這個價位還要啥真皮。此車採用2?2?三的佈局。第二排坐上還不錯，不管是頭部空間還是腿部空間，大腿的襯托性都還行。對第二排乘客比較友好。但是第三排就是受罪，小板凳一樣的這尺寸的MPV後備廂有著空間表現不錯了。

十六的小輪胎下面開始吐槽了，門板上的小三角塑膠塊，看看這縫隙。門板和翼子板的縫隙。確定是沒有事故原廠狀態下。空曠的發動機倉，細看沒什麼，往下看。發電機上面這一塊油漏的。氣門室蓋的油，看著油泥，至少有一年半載了。（這是一輛不到五年，四萬五千公里的車）看這原廠的打膠.....我一度以為是事故修復...不得不說現在中國產車的造車工藝和理念越來越好了。但是細節和裝配工藝還需提高。讓我們拭目以待！