如今市場上在售的賓士S Class就是第十代產品，底盤代號為W222，這款車釋出於2013年，到如今已經是產品週期末的車型了，而全新一代賓士S Class的底盤代號為W223，還並沒有正式釋出。
可以說賓士S Class是豪華品牌大型車裡面標杆一樣的產品了，不管是BMW7 Series和奧迪A8等等競爭對手如何改款換代，都沒有真正意義上動搖賓士S Class的地位，第十代賓士S Class也是整個車系裡面比較成功的一款產品了，它依然側重豪華和舒適，相比BMW7 Series和奧迪A8，賓士S Class一直都沒有改變過自己的定位。
這一代賓士S Class的外形很大影響了近幾年賓士整個品牌的設計語言，可以說這一代的賓士E Class和C級多少都沾了賓士S Class的光，而這一代賓士S Class的內飾設計也堪稱經典。不過這款車也不是沒有缺點，內部的儲物空間一般，另外低配車型的舒適性和便利性配置不是特別高。
而現款的第七代BMW7 Series也是一款非常成功的產品，其實到了這個價位和級別，都是各大廠家的旗艦車型，很難說到底哪個是有絕對的優勢，中期改款之後的BMW7 Series雖然被人吐槽前進氣格柵略顯誇張，但的確在氣場上有很大的提升，而且BMW7 Series一直都是一款側重了駕駛質感的產品，不管是乘坐還是駕駛都非常出色。
這一代BMW7 Series在推出的時候有一個很大的爭議就是730LI車型採用了2.0T的發動機，不過就實際體驗來說，這個2.0T的發動機還是能滿足這款車的實際需求的，因為寶馬的油門調教比較靈敏，所以在起步的時候，發動機和變速箱的平順性我個人覺得不是特別優秀，另外這款車的剎車也不夠線性。
如今市場上在售的賓士S Class就是第十代產品，底盤代號為W222，這款車釋出於2013年，到如今已經是產品週期末的車型了，而全新一代賓士S Class的底盤代號為W223，還並沒有正式釋出。
可以說賓士S Class是豪華品牌大型車裡面標杆一樣的產品了，不管是BMW7 Series和奧迪A8等等競爭對手如何改款換代，都沒有真正意義上動搖賓士S Class的地位，第十代賓士S Class也是整個車系裡面比較成功的一款產品了，它依然側重豪華和舒適，相比BMW7 Series和奧迪A8，賓士S Class一直都沒有改變過自己的定位。
這一代賓士S Class的外形很大影響了近幾年賓士整個品牌的設計語言，可以說這一代的賓士E Class和C級多少都沾了賓士S Class的光，而這一代賓士S Class的內飾設計也堪稱經典。不過這款車也不是沒有缺點，內部的儲物空間一般，另外低配車型的舒適性和便利性配置不是特別高。
而現款的第七代BMW7 Series也是一款非常成功的產品，其實到了這個價位和級別，都是各大廠家的旗艦車型，很難說到底哪個是有絕對的優勢，中期改款之後的BMW7 Series雖然被人吐槽前進氣格柵略顯誇張，但的確在氣場上有很大的提升，而且BMW7 Series一直都是一款側重了駕駛質感的產品，不管是乘坐還是駕駛都非常出色。
這一代BMW7 Series在推出的時候有一個很大的爭議就是730LI車型採用了2.0T的發動機，不過就實際體驗來說，這個2.0T的發動機還是能滿足這款車的實際需求的，因為寶馬的油門調教比較靈敏，所以在起步的時候，發動機和變速箱的平順性我個人覺得不是特別優秀，另外這款車的剎車也不夠線性。