1.駕駛習慣，不再像剛有車那時候那麼節省了（99%會中招）

2.節氣門、氣門積碳，會導致發動機比預設的噴的可燃混合氣更濃（影響很小）

3.輪胎磨損或胎壓不足

4.傳動系統效率降低，如變速器、差速器等沒有定期保養。

5.電氣裝置耗電量增加，使用頻率增加，如空調、舒適性功能等。

總結：多數原因都是第一條。

1、發動機積碳，這個也是最常見的一個原因，特別是一些車齡和行駛里程較長的車子，這種情況需要對車子發動機積碳清洗，會有所改善。

2、氧感測器損壞，這種情況只有在專業的人員的檢測下才能發現，氧感測器感知故障後就不能給電噴系統反饋正確資訊，從而導致油耗增加、怠速不穩的情況。

3、發動機燒機油，在很多車上都有出現過這種情況，燒機油就會容易導致發動機積碳，動力下降增加油耗。

4、輪胎磨損嚴重或胎壓過低，輪胎對油耗的影響是很直接的，特別是改裝大輪轂、輪胎磨損抓地力不足等，還有胎壓不足，輪胎摩擦增大也會增加油耗，比如衝沙、越野、攀爬等越野活動。

5、個人駕駛習慣也會影響油耗。開車比較的著急，急加速、急剎車等油門控制不穩定比較容易增加油耗。

所以當車子出現油耗異常增加，最好是找專業人士仔細的檢查一下，同時也要養成良好的駕駛習慣。

謝邀答。汽車是機械，時間長了各功能部件都會磨損和老化。新車動力強勁，其點火機構，汽缸壓力都好，時間長∵缸套磨損，壓力減少。發動機作功減弱，因此，跑同樣的速度，耗油量就增加了。還有，車用久了，要常去查查點火機構。有時候其中一隻打火線圈壞了，變成有一個缸不作功了，動力也會不足了。所以，汽車定期保養和檢查是很有必要的。

1氧感測器

主要是用來監測排氣中的氧濃度，行車電腦會根據氧感測器的資料實時調節噴油量。若是氧感測器出問題了，發動機排出的混合氣體濃度偏高時，行車電腦就會調整為多噴油。這樣油耗自然就上去了。

2積炭問題

積碳就好像抽油煙機上的油汙一樣，很難處理。而積碳會影響壓縮比，造成點火不良，混合氣濃度變稀，吸附燃油等問題。這些問題都會影響油耗。一般積碳主要產生的位置在進氣門，燃燒室，氣缸邊緣，火花塞，排氣門，活塞頂部等位置。目前只要是透過打吊瓶，拉高速或者用燃油寶這些產品來處理。但是小編個人感覺效果一般。

3空氣濾芯

空氣濾芯也會影響到汽車的油耗。因為當空氣濾芯長時間沒有更換的時候因為堵塞會影響發動機的進氣量，這樣也會造成油耗增加。

汽車越開越費油，當然是油價在長唄，如果油價在跌，也不會越來越費油。發動機隨著使用時間的延長當然在增大耗油量，在發動機不變，參照物油價在變，也是越來越費油的條件。

你的想法是好的，盼望給你個自動產生變數的發動機，油價高就自動關閉油路，開啟水輪發動機，如果能這樣，乾脆研製地溝油發動機，至少不用受世界油市控制。又節約能源。

汽車越開越省油，那還是汽車嘛？恐怕是油罐車，汽車不費油，油價也不用漲了，天價油賣給誰呢？汽車費油就對了，你覺得誰會同情你似的。千里之行始於足下，你自己不願走路，又怪費油，不費油的是轎子，有人抬你嘛？

車越來越費油，油價越來越高，這很正常嘛，心疼油比心疼自己都認真，這是價值觀出問題了。費油算什麼？不差錢，說來說去是你沒錢，人家用的都是橄欖油，怎麼不說費油？車就是為費油的，車能產油，你還是你嘛？

費不費油的，不是我們考慮的，只考慮錢就行了。把費錢說成費油，好像不是錢的問題，這就是虛偽，窮就是窮，買輛二手車都開不起，怨這怨那，就不怨自己，給你個黃金髮動機，你肯定不說費油，朝思暮想地砸了賣廢金。想開點吧，費點就費點唄，不是車的錯。

造成車輛油耗增高的原因有多種多樣，今天給大家說說通常油耗增高的內部原因以及解決辦法，通常主要是下面四種。

短期內致使發動機積炭過多的原因，主要是使用了不合適的油品，這種情況較易發生在長途駕車歸來或將車輛轉借他人使用之後。駕車跑長途，肯定會新增各地的燃油，即使是同一標號的燃油，各地的油品質量也不盡相同，因此很可能誤用了不合適的油品。而將車轉借他人使用，更難控制新增的油品質量。

解決辦法：在加油時新增一定量的清潔劑，如果效果不明顯，則說明發動機內積碳較多，這種情況輪谷建議必須把車開到4S店，由專業技術人員對發動機內的積碳進行清洗。而且清洗完之後，最好開車上高速公路行駛一段時間，這樣有利於增加排氣量，讓較強的氣流帶出體積較大的積碳顆粒。

作為汽車內部控制單元，氧感測器主要是監控發動機油氣配比情況一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。氧感測器損壞後，車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣。

解決辦法：到正規4S店更換氧感測器。有些老鐵可能會圖便宜在“路邊攤”修理，但是更換之後，輪谷強烈建議一定要在熱車後（氧感測器是在高溫中工作的）再用檢測儀檢測一遍，看到有波動的訊號輸出才是真貨。因為在車輛不工作的情況下，氧感測器也不起作用，即使裝了假貨，從儀表上也直接讀不出來。

車輛在使用過程中，三濾（機濾、空濾和油濾）是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得髒膩，影響使用，並給發動機控制單元傳遞錯誤資訊，造成油料燃燒不充分，發動機積碳增多。

解決辦法：根據行駛里程，定期給車輛做保養並更換“三濾”。

發動機電子控制單元雖然可靠性很高，但是在那些使用年限較長的車上，難免會出現這樣或那樣的故障，如某個整合塊損壞、螺栓鬆動、某電子元件焊腳接頭開焊以及電阻、電容元件失效等。發動機電子控制單元出現問題將直接導致車輛出現啟動困難、油耗增大、動力性差、尾氣濃黑等情況。

解決辦法：把車開到4S店進行全面體檢，抓緊該換的換，該修的修。