方法/步驟分步閱讀

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雖然現在發動機都是電控的了，車上多了很多感測器，有的人覺得無所謂啊，反正會報故障碼，報故障碼再找問題不久行了，但你又不知道那些感測器也會誤報的，也有可能不報的，不報的話，導致發動機開鍋也是有可能的，所以水溫表是相當重要的。

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水溫表透過水溫感測器來感知發動機的問題，可以及時的將發動機的溫度表現在儀表上面，但很多人看不懂，不知道什麼意思。水溫表主要分為兩個部分，以顏色區分的話，即紅色和正常藍色的區別。以字母區分，有c和H兩個字母，分別代替低溫和高溫。

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如果儀表指標到達紅色部分，那要趕緊熄火，說明發動機的冷卻系統已經出問題了，不能給發動機降溫了。如果不及時熄火，那將可能造成發動機開鍋，要大修發動機，那代價就大了。往小了講，也有可能把缸床墊衝了，還要抬缸頭維修，那也是很令人煩惱的。

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所以儀表一到紅色部分，一定要趕緊熄火，防止造成更大的問題。冷卻系統不降溫，首先第一點有可能是防凍液缺失太多，漏防凍液所致。也有可能是節溫器損壞，節溫器常閉，導致水被困在發動機裡面，無法透過水箱降溫。也有可能是水溫感測器誤報訊號故障，冷卻風扇系統出問題，導致風扇不轉等等。具體問題還是得具體分析了。

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那是不是隻要儀表指標不到紅色部分，那就一定正常呢。答案也不是。我們常常忽略了防凍液就是為了給發動機降溫的，其實他還有個作用，就是給發動機升溫，讓發動機達到最好的狀態。如果你指標到不了中間部分，或者到中間很慢的話，導致發動機不能及時的升溫，那也說明冷卻系統有問題了。更多在於節溫器常開，導致水一直漏到水箱，使得發動機溫度上不來。

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說了那麼多，其實就想講一下發動機水溫表還是很重要的，也要學習去看，學會透過水溫表的狀況，來判斷髮動機的狀況，進而防患未然，來讓車子有個更好的工況。