407的前懸架是雙叉臂結構，後懸架是整體式的多連桿機構並且採用了減振器和彈簧向後傾斜的設計。在前後懸架系統中大量採用了輕質材料。動力系統，407提供了多種選擇。四款汽油機（1.8升、2.0升、2.2升、3.0升）和兩款柴油機（1.6升、2.0升）都可作為407的動力心臟。銷往中國的407只提供了其中兩種型號的汽油發動機，排量分別是2.2升和3.0升。
標緻407底盤比較牛，兼顧了操控好奇，耐久強，舒適度優等特點，標緻407於04年3月在歐洲上市，一年之後，借國內上海車展，標緻公司將407正式引入中國銷售，407的推出對於標緻公司具有相當重要的意義：
1、標緻407在多方面的尺寸引數都要超過406，4676mm*1811mm*1455mm的長、寬、高分別比406大了78mm、46mm和43mm。2725mm的軸距、1500mm和1526mm的前、後輪距也比406分別增加了25mm、60mm和44mm；
2、標緻407的前懸很長，甚至超過了1米，1029mm的前懸加上110mm的安全透過高度，標緻407顯然是為優良路況而準備的豪華車，在路況不佳的環境使用，託底的機率會大大增加；
3、407的車內前排空間相當寬敞，面積達到1.5平方米的前風擋玻璃採光充足、為駕駛員提供了相當好的視野。901mm的前排高度和1426mm的寬度給駕駛員創造了足夠的頭部和肘部空間，可8方向調整的電動座椅配合4向調節（角度、深度）的方向盤，不同身材的駕駛員都可以輕鬆找到舒適的駕駛位置。
⒊0升發動機型號為es9a。這是一臺v型6缸發動機，每缸四氣門，由使用在標緻607上的3.0升es9j4s改進而來，功率和扭矩基本都添加了2%。最大功率155kw/6000rpm，最大扭矩290n.m/3750rpm。與3.0升v6發動機配合的是一部6速手自一體變速箱，這部變速箱同樣使用的是保時捷的“tiptronic”技術，新增的兩個檔位準許各檔位間的速比更密集，能更加有效果的發揮發動機的動力。它是世界上第一次把6擋變速器與橫向安裝的高扭矩發動機相結合。
407的前懸架是雙叉臂結構，後懸架是整體式的多連桿機構並且採用了減振器和彈簧向後傾斜的設計。在前後懸架系統中大量採用了輕質材料。動力系統，407提供了多種選擇。四款汽油機（1.8升、2.0升、2.2升、3.0升）和兩款柴油機（1.6升、2.0升）都可作為407的動力心臟。銷往中國的407只提供了其中兩種型號的汽油發動機，排量分別是2.2升和3.0升。
標緻407底盤比較牛，兼顧了操控好奇，耐久強，舒適度優等特點，標緻407於04年3月在歐洲上市，一年之後，借國內上海車展，標緻公司將407正式引入中國銷售，407的推出對於標緻公司具有相當重要的意義：
1、標緻407在多方面的尺寸引數都要超過406，4676mm*1811mm*1455mm的長、寬、高分別比406大了78mm、46mm和43mm。2725mm的軸距、1500mm和1526mm的前、後輪距也比406分別增加了25mm、60mm和44mm；
2、標緻407的前懸很長，甚至超過了1米，1029mm的前懸加上110mm的安全透過高度，標緻407顯然是為優良路況而準備的豪華車，在路況不佳的環境使用，託底的機率會大大增加；
3、407的車內前排空間相當寬敞，面積達到1.5平方米的前風擋玻璃採光充足、為駕駛員提供了相當好的視野。901mm的前排高度和1426mm的寬度給駕駛員創造了足夠的頭部和肘部空間，可8方向調整的電動座椅配合4向調節（角度、深度）的方向盤，不同身材的駕駛員都可以輕鬆找到舒適的駕駛位置。
⒊0升發動機型號為es9a。這是一臺v型6缸發動機，每缸四氣門，由使用在標緻607上的3.0升es9j4s改進而來，功率和扭矩基本都添加了2%。最大功率155kw/6000rpm，最大扭矩290n.m/3750rpm。與3.0升v6發動機配合的是一部6速手自一體變速箱，這部變速箱同樣使用的是保時捷的“tiptronic”技術，新增的兩個檔位準許各檔位間的速比更密集，能更加有效果的發揮發動機的動力。它是世界上第一次把6擋變速器與橫向安裝的高扭矩發動機相結合。