我當時就是在X-Trail和科雷傲兩車間糾結

一開始上午就去看的X-Trail 2.0的 因為口碑 銷量都不錯

下午去看了科雷傲 說真的 當時從顏值上 科雷傲真的打動了我和我老婆 內飾用料也不錯 唯一不滿意的就是檔杆旁邊那兩根有點礙事兒的把手樣的東西

後來回去和老婆就在糾結 X-Trail銷量更好 質量有保證 但是2.0的只有中配 配置不如科雷傲

科雷傲的質量當時我還是有點擔心 畢竟銷量不高 名氣不大

後來還是顏值為重 我和我老婆都被科雷傲的顏值征服了 配置也高了不少 現在開了快5000公里 我覺得還不錯

雷諾和日產現在是企業聯盟，雷諾控股日產。X-Trail和雷諾同平臺生產，配置也幾乎一致，都是雷諾的設計、工藝相對高階、細緻，價格相對稍高。

雷諾賣不過X-Trail，其實是由華人的性情決定的，你應該明白老虎和羊的習性吧，老虎獨來獨往，獨立思維；羊呢，頭羊跳崖大夥跟著跳……

這車我有發言權，，內飾外觀，，仁者見仁，智者見智，，，我妹妹的科雷傲，，我的X-Trail，，，外觀內飾就不說了，，，效能方面三大件一樣，，科雷傲調教偏硬，，走爛路有點癲，，動作有點多，，，X-Trail走爛路好的多，，移動沙發嘛！！至於油耗，，半斤八兩，，一樣的發動機變速箱，，高速體驗，城市道路，，感覺還是科雷傲更穩，，畢竟偏操控調教，，尤其是高速，，科雷傲很穩，，很有信心，，，所以沒有完美的車，，看你取捨了，，我走爛路多，，選了X-Trail，，

作為雷諾-日產-三菱聯盟的成員，三大件完全相同的東風日產X-Trail（廠家指導價18.88-27.13萬元）和雷諾科雷傲（廠家指導價17.98-26.98萬元）在市場上的表現可謂大不相同。在爆發“頓挫門”的11月，X-Trail仍交出了18000餘臺的成績，1-11月份累計銷售18萬輛。如此看來，全年排在合資緊湊級SUV銷量前三問題應該不大。反觀科雷傲，月銷只有2千餘臺，不及X-Trail的零頭，那麼，兩車到底有何本質區別呢？

外觀方面:穩重居家對法式浪漫

X-Trail採用了全新家族式“V-MOTION”前臉，外觀辨識度高，流線型的側身腰線一直延伸到D柱，時尚耐看的同時，也給人一種雄厚穩重的感覺。

再來看看東風雷諾科雷傲。相比老款原裝進口車型，中國產後的科雷傲外觀可謂讓人眼前一亮，一改老款原裝進口車型臃腫圓潤的造型，新車造型簡潔，C型日間行車燈是一大亮點，流線型的車身在兼具時尚的同時又不失大氣，充滿法系味道。

空間方面，由於產自同一平臺，二者外型尺寸差別不大，X-Trail紙面資料稍佔優勢，從車主反饋來看，二者空間表現都相當優秀。

內飾方面：舒適沉穩對時尚大氣

19款X-Trail內飾中規中矩，D型方向盤是一大亮點，造型前衛握感良好。中控佈局整潔有序，是典型的日系家用車風格，大面積採用的軟性材質也給整車提升了不少質感。

科雷傲的內飾則給人一種典型法系車的感覺，7英寸液晶儀表盤誠意滿滿，8.7英寸中控液晶顯示屏集成了多媒體、Carplay、車輛資訊及空調等多種調節功能，也使得它的中控臺顯得異常乾淨。但是，想熟練操作他也是需要下一番工夫的。至於法系車普遍存在的反人類設計，科雷傲也未倖免，如果你想尋找多媒體及定速巡航按鍵，在方向盤上找？No，它被安置在方向盤後面了。

動力及操控方面：底盤調教略有不同

由於兩車同平臺且共享技術，兩車均採用2.0及2.5發動機搭配模擬7速CVT變速器，動力表現並明顯無差別。科雷傲2.5L排量車型相比X-Trail而言，增加了兩驅車型供消費者選擇。2.5L車型所搭配的四驅系統也是如出一轍。值得一提的是，X-Trail底盤調教更偏向家用舒適，畢竟沙發廠的美譽不是浪得虛名。而科雷傲則具備一定的法系車底盤調教功底，對於習慣操控的朋友來說，行駛質感更好。值得一提的是，2019款X-Trail全系滿足國六排放標準，在已經主推國六的一線城市優勢明顯。

配置方面：側重點不同

拿兩款車型銷量最好的2.0l頂配車型來說配置相比，X-Trail2019款2.0lcvt智聯舒適版（官方指導價19.93萬元）相比科雷傲2018款2.0l兩驅豪華版（官方指導價20.58萬元），多出了360°全景影像，併線輔助，車道偏離預警等輔助駕駛功能，提升了駕車的便利性，而科雷傲相比X-Trail則多出了前/後排頭部氣簾，提升了安全性，兩車在配置上的表現略有不同，整體差異不大。

緣何同途殊歸？

透過上述對比，可見兩款車整體差異不大，可以理解為互為"換殼"關係，兩車銷量差距如此之大，究其原因，不外乎“產品力”這個因素，由於各級別均有銷量排名靠前的當家車型，日產的保有量以及保值率自不必說，大部分一二線城市擁有10家以上4s店也不足為奇。

反觀比標誌雪鐵龍入華時間更晚的雷諾，自然也躲不過法系車在國內所經歷的寒冬，各大城市的4s店也是寥寥無幾，而中國產後的科雷傲也失去了老款原裝進口所帶給人感覺上的“先天優勢”。

後期保值率及維修保養的便利性可能也是許多車主優先考慮的因素。且2019款X-Trail全系搭配國六發動機，在部分主要城市已經確定要於2019年全面推行國六排放標準的今天，X-Trail也顯然起步更早。

小結：X-Trail和科雷傲都是合資緊湊型SUV，儘管三大件完全一樣，配置上也大差不差，但是兩車的風格和品牌影響力還是有很大的差別。X-Trail適合作為居家暖男的家用選擇，而科雷傲則更適合追求時尚浪漫的年輕人！！

自己的是2018科雷傲2．5四驅，大舅哥是2017X-Trail2．5四驅，都是次頂配，我倆換開了兩個多月，都是新車。簡單說一下感受：方向盤X-Trail的很輕科雷傲的很重。油門X-Trail的很輕靈科雷傲的前三分之一不給力。大燈科雷傲LED給力！音響科雷傲給力，可以播放無損音樂！油耗科雷傲比X-Trail高。整體感受X-Trail比科雷傲開著舒服，科雷傲比X-Trail看著舒服！

其實這兩個品牌都不錯，可我更看重科雷傲，以我個人的看法，科雷傲外觀大氣，內室也不錯，去年我考查了一年許多進口，中國產品牌，二十萬左右的車型，最後還是買了一輛自己稱心如意的科雷傲，開了快一年了，感覺真的不錯