15萬左右的兩廂車隨大流建議考慮Golf，追求駕駛體驗的話推薦一臺法系冷門，先看大眾車：

Golf預算內建議考慮新款自動舒適性，指導價14.49萬優惠不多比較接近預算；要求質量穩定可靠省油德系預算內的兩廂車包括奧迪A1和寶馬MINI能考慮的T動力都是乾式雙離合，這種變速箱是談不到穩定可靠的所以不推薦這些車。

1.6L的Golf發動機最大功率81kw、峰值扭矩155牛米，匹配6擋手自一體變速箱，動力表現符合買菜車的標準，不過卻確實比較省油，作為代步車是合格的。

車身尺寸4259*1799*1476、軸距2637mm，懸架為前麥弗遜、後扭力梁板懸，後排空間還算不錯兼顧偶爾的家用可以滿足。安全配置配備ESP、胎壓監測、前後氣囊氣簾，主動防護級別在一線水平，不追求效能只要省油的話可以考慮LGolf。

另在推薦一款相對省油且能兼顧駕駛樂趣的冷門車-標緻308s旗艦版，指導價17.97萬優惠後15萬以下，車身尺寸4255*1820*1480、軸距2620mm，緊湊型兩廂車，懸架同樣是前麥弗遜、後扭力梁板懸所以空間也挺不錯。

動力搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率123kw、峰值扭矩245牛米、最大扭矩轉速1400-4000轉，這臺機器雖然在同排量機型裡不算優秀，但在車型很少的同級兩廂車裡使用了6AT變速箱沒有質量上的不足，綜合素質比較平均所以還是值得入手的，配置方面與推薦的Golf相同不再贅述。

對保值率比較在意的話兩車建議Golf，能接受貶值需要一定駕駛樂趣的話可以考慮標緻308S。個人建議、僅供參考。

我個人是比較喜歡兩廂車的，而且現在開的就是兩廂車。對三廂車毫無感覺。

Golf一直都是我非常喜歡的車，而且我也希望我能夠買一輛Golf。如果別人讓我推薦一輛大眾車的話，那一定是Golf。

Golf相比於同級車型來說價格上並不佔優勢，但是這個車各個方面都比較均衡。

動力方面，1.4T的發動機，低功率的131馬力已經夠用了，高功率的150馬力開起來就更爽了，而且油耗完全符合家用的身份。

空間方面，作為一輛只有4.2米多的兩廂車，空間肯定不能奢望，符合這個車型的定位，中規中矩。沒有劣勢也沒有優勢。

配置方面，如果對配置有一定要求的話，就得上到豪華及以上版本了。低配車型的配置確實不太夠。

除了Golf，馬自達的AXELA也是不錯的選擇，但是一定要選擇2.0L的車型。但是，AXELA的比較小，長安的做工也一般般。喜歡開車喜歡自吸的同學們可以考慮AXELA。

本人七月份提Golf14.49W的1.6L自舒，優惠後落地13W+，如果不介意雙離合的可以考慮更高版本的，現在跑了四千多，縣城裡面代步車，目前很滿意！

可以看看Tiida智行版，價效比最高。

省心省油，穩妥。

關鍵是有“主動剎車”，6氣囊。

兩廂車作為精緻小巧的一類車型，在國內雖然沒有大尺寸大空間的車型來得吃香，但隨著現在消費越來越多元，在最近也逐漸開始成為年輕人選擇的趨勢。

拋開豪華品牌以及一些三廂車型的旅行版本，就目前來看市面上的兩廂車型在價位上都是比較實惠的，大體上手持15萬元左右，就能入手一款整體表現很好的兩廂車型，並且可選範圍也很廣。筆者這裡要推薦的便是具備德日美血統的Polo、FIT、FOCUS，下面且看這三系之間的PK誰能勝出。

本田FIT

在兩廂車中，來自日系的選手本田FIT應該算得上是標杆一樣的存在。7.38-10.28萬的指導價加上可圈可點的產品力，使其在這一級別中鮮有對手，銷量也一直穩居前列。

作為一款日系車型，FIT保有經濟省油、省心耐開等優點，並且在其他方面的表現也很不錯。長寬高4096*1695*1525mm，軸距2530mm的尺寸表現，在同級別中佔有不小的優勢。簡潔卻不簡單的拼接式內飾設計，加上空間上帶來的寬裕程度，實際在車內並不會給人感覺太過緊湊感。

消費者喜歡FIT的最主要一個原因，是其表現出來的操控以及效能。搭載的1.5L發動機+CVT無級變速箱，最大功率131馬力，峰值扭矩155N·m，在這麼一輛小車上顯得尤其強勁，並且換擋速度以及平穩性也都很不錯。

大眾Polo Plus

要說關注度高，德系的大眾Polo Plus的名氣可也不小。經典的大眾設計加上運動元素的點綴非常耐看。車身長達2564mm的軸距設計，比上FIT還要長了些許，所帶來的車內空間自然也不擁擠，滿足現在一般家庭出行自然是沒什麼問題的。

並且車內在滿足當下消費者對於科技感追求的同時，還不失大眾溫馨宜家的氛圍。再加上德系品質一直以來的保障，用車體驗自然也不差。

同樣搭載了1.5L的發動機的Polo Plus，效能上最大馬力113Ps，峰值扭矩145N·m，雖然相較上面那款車型會遜色一些，但已足夠滿足日常使用。同時匹配的5擋手動以及6擋手自一體變速箱，和前麥弗遜式獨立懸架與後扭力梁式非獨立懸架的組合，帶來的不僅是平順的操控，而且還有舒適的駕乘感。

福特FOCUS兩廂版

說完了日系和德系選手，擁有美系血統的福特FOCUS當然也不能忽略。雖然目前FOCUS具有三廂版本，但其經典的兩廂車型相信才是更多人瞭解這款車的原因之一。

運動化的外觀設計，以蜂窩狀黑色進氣格柵、後擾流板、雙排氣管等設計，在保留了美系車的粗獷之外，還有些許精緻感。

在動力上，2020款FOCUS兩廂版搭載的是1.5L與1.5T兩款發動機，其中與上述兩款車型相同的1.5L發動機最大功率122馬力，並匹配6MT和6AT變速箱，這一動力表現也算中規中矩。但對有效能有所需求的消費者來說，匹配8AT變速箱的1.5T發動機自然是更好的選擇，最大功率174馬力，峰值扭矩243N·m，在這一級別車型中的優勢還是非常明顯的。

寫在最後

日系、德系、美系的兩廂車型很明顯都分別有著其各自基因中所帶來的特點，而各自對比後也能清晰的瞭解到FIT的均衡表現所帶來的經濟性，Polo Plus重在用車體驗的舒適以及FOCUS兩廂車型的1.5T強勁的效能。因此選擇這三款兩廂車都是不錯的考慮，而究竟是日系德系還是美系，顯然也得看各自購車的傾向。