前段時間的標緻的營銷活動，就是同品牌下的幾款車型可以按發票金額置換4008的情況，只要看過這個新聞的讀者其實都知道這就是變相的把降價活動換了個方式，為的是把之前的老客戶繼續留在標緻車的陣營中。只是很可惜的是，本來有創意的一個營銷手段，結果弄的不倫不類。一，這個活動限制了其他品牌的車主轉入標緻，二，限制了同品牌之下特定的幾款車型，三，不管怎麼換，和去市場上買4008的價格是一樣的，所以對標緻的老車主來說花的錢是一樣一樣的，只是少了中間把原有的車賣出去再掏錢買一輛4008這個步驟而已。綜上所述，標緻在中國為什麼玩不轉的原因，我覺得就是領導層都是一群在其位不謀其政的，思想僵硬，不願意變通，所以導致了叫好不叫座的尷尬位置。對上幹不過其他合資品牌，對下幹不過中國產品牌。其實在中國除了很爛的車型賣不好之外，但凡有點特點的車都還可以生存的不錯。你說說你標緻又沒有機油門，又不斷軸的情況，你為什麼不能長點心，不能利用80年代都進入國內先發的優勢去打敗競爭對手，反而被一個又一個的對手超越呢？最後用一句話總結：no zuo no die！謝謝能用心看完這段評論的各位，如果認可的話動動您的發財手點點贊！

商家搞得置換活動，讓利活動，促銷活動，分期活動，套餐活動等等活動都是商家搞的產品銷售活動 一種銷售的手段罷了。任何一種銷售方式都不會白送消費者。如果虧損銷售他們企業怎麼生存？成千上萬員工吃什麼？只不過是讓利大小多少罷了。消費者永遠記住一句話商家變換多少方式的銷售他們都不會吃虧陪錢賺吆喝。

都說，買的沒有賣的精，東風標緻4008這次置換，是完全的一廂情願，將普通大眾當傻子耍：

1：對舊車有要求：必須是以下車型：東風標緻301/307/308/408/2008車型。

這些車型，在價格上，即使是官方指導價格，其價格都只有4008的一半左右。

2：對發票日期有要求：

舊車年限以購車原始《機動車銷售統一發票》開票日期年度計算為準，舊車為2011年1月1日-2015年12月31日。

這限制了在這之後想要置換的車主

3：對置換車型有要求：

408可享受置換4008豪華及以上版本，其餘車型可享受置換4008精英版及以上版本。

也就是說，不能置換到最低配版本。

初步一看，覺得標緻對老車主很照顧，但是，請注意：

在標緻4008市場上有折扣的情況下，置換價是按官方指導價，沒有任何折扣。

408或其他車型最多隻能抵價13萬元；408置換的4008只能選擇豪華版（高配）或豪華GT版（頂配）；無法享受普通置換的1萬-1.5萬元的廠家補貼。

東風標緻4008的高配（2018款 380THP 豪華版）和頂配（2018款 380THP 豪華GT版）的市場指導價格，分別高達24.37萬元和27.37萬元。這兩款高價車型，恰恰是最難銷售的車型。而東風標緻的“原價置換”活動指定這兩款車型，其用意很明顯。

更重要的是：與前代車型相比，新款的標緻4008進行了減配，但是市場指導價，卻沒有變化！

東風標緻，原本想透過這樣的一個銷售政策來吸引老使用者，讓其他品牌的使用者覺得標緻靠譜，結果，各種條件下來，已經被使用者摸清楚，標緻再這樣“做”，估計就真的玩完了！

法系車在中國相對於德系車和日系車來說，屬於小眾品牌了，這並不是說法系車質量不好，很多懂車的老司機在不差錢的情況下，寧願選擇法系車，這說明法系車的質量還是相當不錯的。

4008這款車屬於高階轎車了，無論是2017款還是2018款，舒適版都是十七八萬，普通打工階層肯定是不會選擇這車。

4008置換活動得看具體內容，那些車能換，怎麼換都是有條件的，不可能一個五菱麵包車也可以去置換。它能退出這樣的活動還是不錯的，有些車子開了幾年的車想換最新款的，4S估價後直接補差價就可以，省得又去把自己的舊車賣掉然後去買新車，這樣直接置換省了很多程式，至於價錢嘛，就算置換也最多就是優惠大點，不可能舊車換新車不補差價的。

標誌在3月份發起“尋找獅王-原值置換4008活動”，活動持續到5月份。舊車原價置換新車是指301/307/308/408/2008的車主，當然置換車型為4008，且並不是所有這些指定的置換車型都可以進行置換，置換是有條件的，比如發生過大事故、營運車、火燒水泡車等等不包括在內，而沒有原始發票的也只能享受正常置換等等。對於置換很多廠家都用過這樣的營銷方式，雖然規則是廠家指定的，但是對於消費者而言合適還是不合適心裡都有一本賬。下面是我在論壇裡蒐羅到的關於這次置換的小故事，希望可以幫助大家瞭解得多一些。

置換車主

一位大神去4S店問了一下自己的車：15年1.6T至尊版，原車18.97萬元，加上優惠以及各種稅辦下來落地19萬多，4S店參加置換最高抵13萬元，自己要掏10萬才能買到4008,。這位大神表示劃不划算自己看，只能是呵呵了。當然他表述的不清楚，因為置換的是哪款車型並沒有說，但是這次換購必須換豪華版以上配置的車型才可以。

一位307的老車主去4S店詢問了置換活動後自己估算了一下：2018款1.6T精英指導價為20.87萬元。全家置換11年的307為86800×0.73=63364元，置換價格就是145700元，然後加上手續費4000元、評估費2000元、購置稅17000元、保險8000元，約等於176700元加上自己的11款307.

後來車不用置換，只是按照當地的優惠幅度計算後發現優惠並不是很大，因為標誌現在優惠幅度一般都在接近4萬元了。如果他自己用舊車置換，不僅搭上了自己的舊車，但是實際算下里優惠幅度也不是特別大，關鍵是舊車開車要比置換的價值大得多，所以這位車主最後選擇了觀望，因為他自己覺得落地20萬的車選擇性非常多，沒必要沒得糾結這一款車。

置換是坑？還是福利？

408置換可以是4008豪華及以上版本，而其餘車型置換隻能是4008精英版及以上版本，說白了就是不讓你置換最低配版本，其實4008的高配和頂配車型指導價都高達24.37萬元和27.37萬元，對於標誌來說是銷售當中的老大難車型，這樣的置換其用意大家也就都清楚了。

再來說說原價置換，其實所謂的原價置換都是要折舊的，這倒是也無可厚非，至於手續費、評估費什麼的，大概人們也都能接受，關鍵是4S店根據車況進行多次評估，最終的抵扣價格是會有浮動的。最最關鍵的問題還在於新款4008進行了減配不減價，這樣做真心有些不厚道。