我覺得還不錯，當然從耐用性的角度來說日系車更好一些，Bora品質什麼都還不錯～就是上了年頭可能小毛病會比日系多一些

每個品牌的車都有各自的優缺點，買什麼肯定是結合車輛本身的綜合表現，自己所需的用途和經歷能力來選擇自己認為適合自己的車型。

Bora的優勢在於大眾品牌的的影響力，以及多年來大量使用者的長期駕駛積累下來的良好口碑。

可以說大眾旗下的車型從外觀到內飾，無論那代車型在當時的年代都符合華人的審美觀，久看不厭，甚至越看越喜歡，造型穩重又不缺乏靈動感。和同排量其它品牌相比，油耗和動力雖然不是最出色的，卻能做到兩者都處於中上水平，做工從手感到用料也算出色。駕駛感受很穩不會因為車速快發飄，顛簸路段底盤做工也很紮實沒有鬆垮要散架的感覺。駕駛姿勢和視線表現也相當出色不容易感到疲勞和視野盲區特別大。除了12年剛出來的乾式雙離合變速箱問題，質量上也比較讓人放心。

人無完人車無完車，還是那句話什麼車都有自己的優缺點，綜合表現大眾品牌的還是相當出色的。

19款Bora可以說賺足大部分人的眼球，大眾對華人的研究不可衛是十分的透徹，新款Bora又寬又大，外觀可以說非常漂亮，時尚，年輕，富有活力，又不缺乏一些穩重，最新款全系標配LED大燈，電子手剎也是非常的貼心，底盤紮實，無論跑高速還是過彎都是非常的穩，當然優點歸優點缺點也是要說的，首先大眾的一貫作風除了頂配，車內塑膠，塑膠還是塑膠，開門一瞬間塑膠質感爆棚，摸哪哪都是硬的，然後是配置，也是大眾的通病，配置低，近幾年的新車包括Bora還好點，像大眾Lamando15萬的車真皮什麼的都沒有，中國產車就不說了，別的合資車在這個價位真皮也是標配了吧。 接下來還是大眾的通病，後排隆起，不知道大眾什麼時候把這毛病去了，後排只能坐兩個人，加一個小孩，多一個大人中間那位指定是苦不堪言，無處放腳。說完外觀內飾說說動力，發動機1.5L跟1.4T，手自一體跟雙離合，變速箱，急加速動力說來就來，跑高速非常省油，1.4T更是能虐原廠CIVIC（CIVIC粉不服找我要影片哈），不過雙離合的通病尤其是乾式的容易壞，低俗頓挫，這個現在仍然是大部分車主吐槽的通病，當然現在大眾也在努力克服這個瓶頸，以大眾雄厚的實力相信用不了多久也就解決了。

總體來說新Bora是一款不錯的買菜車，空間，動力，顏值都非常好，關鍵是還省油，價格親民，適合各種年齡段價格9.88到15.88不等，優惠幅度大約在1.3萬左右，如果不在乎塑膠質感跟低速頓挫等小毛病的話可以入手。

Bora作為普通家庭買菜車並沒有較好的價效比，首先是因為近幾年大眾沒有什麼新的技術了，而且大眾車勝在底盤比較紮實，其次就是還擁有1.5L的自然吸氣發動機，發動機可靠性和動力的平順性上不錯。大眾現在主推1.4T和2.0T的渦輪增壓發動機車型，其中2.0T發動機主要搭載在大眾中高階車型上，而1.4T的發動機主要搭載在低端車型上。

如果你想要一款普通家庭買菜車，我不建議選擇1.4T車型，1.4T發動機效能是不錯，不過它匹配的卻是一款7速乾式雙離合變速箱，用車時間長且在擁堵路段時，是能感覺到頓挫感的，並且Bora作為一款經濟適用車，居然需要加95標號的燃油，油費上沒有優勢，而大部分同級別的車型都是加92標號的燃油，加92標號燃油的汽車在油費上會便宜一些。

所以，Bora這款車只有1.5L車型才值得一看。如果你對動力要求不高，那麼1.5L的Bora是適合作為普通家庭買菜車的。如果你對配置要求不高，你可以選擇指導價為13.50萬元的2019款 改款 1.5L 自動舒適型 國VI，終端上優惠不大，如果是國五車型，那麼終端上將有2萬元以上的優惠。這款車安全氣囊配備齊全，還有胎壓報警、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、支援Carplay的中控觸控式螢幕和全LED大燈組等，配置上還算很好的。

1.5L的Bora雖然在動力上比較肉，但勝在動力輸出性和可靠性不錯，而且配置比較豐富，值得選擇。與同級別車型相比，Bora這款車優勢還是蠻大的，例如1.5L的Bora跟COROLLA、LEVIN或者Sylphy相比，僅僅還是在動力上沒有它們強，但在配置上，是不輸給它們的。

而1.4T的Bora跟COROLLA、LEVIN或者Sylphy相比，則相反，在動力、配置上不比它們差，但在動力上的平順性上，沒有它們好。

大眾Bora是一臺品質不高的“代步買菜車”，與同級別合資車相比優勢和劣質均在於變速箱，其次為大空間和“大品牌”。

Bora指導價9.88-15.6萬平均優惠3萬以上，沒有優惠的Bora毫無價效比可言，優惠後的Bora以低價獲取市場認可；車身尺寸4663*1815*1462、軸距2688mm、懸架結構為前麥弗遜後扭力梁，Bora的空間尺寸在緊湊級三廂轎車是比較大的，駕乘空間不論前排還是後排都挑不出毛病，家用代步足夠了。

不過Bora的簡配也是非常嚴重，排氣管隔熱瓦取消、沒有後防撞梁是比較突出的問題，其他方面的簡配主要集中在舒適配置以及內飾材質用料；對於這些問題有必要了解，否則沒有心理準備的用車如果出現問題可能會難以接受。（下圖為簡配隔熱瓦導致的焦糊）

1.5L自動版Bora使用的變速箱為6AT手自一體，這種型別的變速箱是質量最穩定而且耐用性最強的自動變速箱且沒有之一；自動版Bora優惠後起售價不足9萬，同價位的合資車美系車用AT但多為三缸，日系車用四缸自吸發動機但總會用低端的CVT，這種變速箱的真實用車體驗以及耐用性都很差，所以AT版的Bora與同級合資相比還是不錯的，無非是1.5L發動機的動力表現非常一般。

1.4T自動版Bora使用的變速箱為DQ200型大眾七檔乾式雙離合，這種型別的變速箱顯然是工業垃圾，因為離合器沒有油液潤滑但換擋積極性又非常高，高頻率的半聯動會快速的磨損兩組執行離合器，耐用性非常差；其次DQ200的雙質量飛輪容易生鏽，而一旦生鏽則異響源源不斷，加之無法避免的頓挫感所以體驗非常差；這一版本的Bora優惠後起售價還在11.5萬左右，價效比無限接近負數。

Bora這臺三廂轎車是標準的特供車，與Lavida屬於同級同平臺轎車，與早期的Jetta更名的Bora沒有啥關係了；所以這臺車嚴格的定義屬於合資中國產車，品牌價值尚有一些但對於懂車的人而言大多還是不屑一顧。同級別還是建議選擇中國產轎車，車標換不來品質、效能和質量，沒有品牌溢價能力的中國產車做到了以品質效能和質量補償較低的品牌影響力，如果真的能看明白這點，消費級絕大多數合資車都是不值得選擇的。