還是需求問題。

大西洋太大了，只要俄羅斯保持友好的溝通渠道，歐盟是不願意受美國脅迫的。

經濟上有些不景氣，需要錢來救場。這個要錢的領域，還是緩一緩的好。

即便有相關需求的國家，互相探討需求和交換意見，也需要好幾年，歐盟又是個相對鬆散的政治結構，交換完意見，還要探討方案，然後是各國如何從中分利，之後才是具體的實際工作。

目前世界上只有美國、中國和俄羅斯擁有五代機，其中俄羅斯的蘇57還沒有正式交付空軍。看到中國研製出了殲20，很多國家蠢蠢欲動，日本、伊朗、印度也先後提出了五代機的研製計劃。

不過歐洲各國似乎對此都表現的非常淡定，到現在也沒有一個國家提出五代機的研製計劃，依然非常安穩的用著他們的四代機。

那麼為什麼歐洲國家不研製呢？

其實根本原因之一是他們沒有必要研製五代機，他們在這方面沒有非常迫切的需求。

歐洲國家面對的更多的是來自於恐怖分子的威脅，而對付這種威脅需要的並不是五代戰機。那些有需求的國家又是美國的盟友，不需要自己花費那麼大的精力去研製，只要向美國購買就可以了，也就是所謂的背靠大樹好乘涼。

剩下的那些想要研製五代機的國家只是少數，對於他們來說研製出來非常不划算，所以四代機用一用就可以了。

其次，資金也是個大問題。

相對於陣風、颱風等四代機,研製五代機絕對是個燒錢的大坑，如果處理不好(比如F-35)那就更是個無底洞，需要有雄厚並且穩定的資金支援。雖然歐洲都是發達國家，特別是英法德三國經濟發達。但是其他國家則面臨著或大或小的經濟問題。再加上每個國家都有自己的小心思，歐盟作為一個聯盟也沒有強制要求各國的權力，所以各個國家很難在這個問題上達成統一，也就別提聯合研製了。

再者，美國是不會同意的。

歐洲各國自從開始結盟，各自的防務也基本在北約的統一安排下進行。而北約，實際上就是由美國控制的一個軍事集團，歐洲各國也基本上是有美國提供防衛的(特別是核保護傘)。既然靠的是美國，那麼美國自然不會允許歐洲各國研製自己的五代機。因為五代機無疑會加強歐洲自身的防衛能力，這樣就會減少對美國的依賴。不僅如此,歐洲的戰機歷來有一半都是用來出口的。這樣就會影響F-35的銷售。美國是無論如何不會答應歐洲自研五代機的，而且他們也是這樣做的,比如把應該拉近F-35專案裡，承諾以優惠價格賣給英國。實際上呢，我就呵呵一笑了。

歐洲國家事實上已經放棄了第五代戰鬥機的研製工作，目前歐洲國家中具備戰鬥機研製能力的國家並不是很多，其中包括法國，義大利，英國，德國，瑞典和西班牙，而其中有些國家還需要聯合起來才具備研製的基礎。

歐洲在四代戰鬥機的研製上曾經有過輝煌，這個就是歐洲聯合研製的颱風戰鬥機，法國獨立研製的陣風戰鬥機和瑞典研製的鷹獅戰鬥機。不過在五代戰鬥機的研製上歐洲各國突然全部都沒有。

如今歐洲多個國家準備進行新的聯合來研製未來的戰鬥機，這就是英國為主，荷蘭和義大利參與的暴風雨戰鬥機，另外還有法國和德國主導的下一代戰鬥機專案，如今西班牙也開始參與其中。

歐洲目前著手研製的是第六代戰鬥機，德國和法國的目標是在2040年開始裝備，而英國由於購買了美國洛克希德馬丁公司的F-35B，所以沒有什麼緊迫性。歐洲目前是跨過了第五代戰鬥機直接研製六代機，所以就沒有五代機研製速度慢的問題了。

武器的研發是面對威脅。前蘇聯解體後，歐洲沒有大的外來威脅，沒有必要大力發展軍事，所以在此方面沒有大量投入。但歐洲的技術儲備及製造工藝依然世界一流，不可小覷。目前防空方面，法德的戰機足矣應對蘇34/35及米格系列，所以歐洲目前預研六代機了。

歐洲雙風原本就是標榜為五代機（四代機），是F-22太牛逼將其打成四代半（三代半）

先注意一個事實，法國的陣風戰鬥機是2004年才開始交付，1986年首飛驗證機陣風A，1993年才首飛陣風C的原型機。而歐洲颱風戰鬥機則是2003年交付，其原型機是1994年開始首飛。對比下F-22的進度，技術驗證機YF-22是1990年首飛，原型機1996年首飛，2006年開始服役。三者實際上是同一時期作品！

歐洲雙風實際上在研發之初標榜為與F-22相同的第四代（第五代）戰鬥機。在三代機（四代機）領域法國原本有Phantom2000，英國德國義大利有合作狂風ADV。在設計思路上，跟蘇聯末代機米格1.44一樣，設計上採用鴨翼改善超音速和大仰角效能，同時進行一定的隱身化效能。實際上當時美國進行ATF計劃之初，也是這樣思路，交上來的設計也是一大堆鴨翼。洛克希德馬丁的早期鴨翼設計方案，不過美國空軍後來更改設計指標，將雷達反射要求從1平方米提高到0.01平方，所以鴨翼方案紛紛放棄，最後依靠極牛逼的發動機和航電技術堆出了F-22，而且強行給四代機定義了廣為人知的4S標準。

雖然西歐國家雖多，但是真正有能力可以帶領大家進行新一代戰鬥機研究就兩個，法國和英國。整機設計領域法國有達索、英國有BAE；發動機領域法國有賽峰、英國有勞斯萊斯。雖然之前還有個瑞典薩博，但更多是玩組裝機，現在更是英國BAE控股，快成為其下屬企業。瑞典薩博的FS2020是歐洲最早提出的五代機計劃，但瑞典無法獨立完成相關設計，規劃使用的F119發動機美國又不肯賣，所以基本黃了。

而在歐洲雙風之後，按理應該進行下一代戰鬥機研製工作時。又遇到需求減弱和JSF（聯合戰鬥機計劃）的勾引，遲遲沒有展開。冷戰結束後毛子只剩半條命，各國安全環境大幅度改善，白左主義和裁軍主義盛行，注意力集中在國內福利上。

與此同時美國非常好的丟擲了JSF聯合戰鬥機計劃，當時該計劃是如此有誘惑力。三種型號，包括給你們輕型航母用的垂直起降機都有，而且可以通用零部件降低使用費用。裝備和維護成本比三代機還便宜，當初口號是4000萬美元的採購價格，30年維護費用僅為3500萬美元。於是不少歐洲國家就淪陷了，英國成為F-35的level-1合作伙伴，義大利參與F-35全球合作生產計劃。F-35原型機側面的參與國國旗，荷蘭、丹麥和挪威也已入坑

兩者一耽擱，歐洲又浪費了十多年時間。直到最近才發現，還是不能放棄獨立研發的能力。不過跟前一次不一樣，這次德國選擇跟法國合作加強法德核心，雙方共同開戰下一代戰鬥機FCAS的研究。設計上突出隱身效能和資訊化，特別強調與無人機進行配合作戰。受脫歐等因素影響，這次英國被晾在一邊，其趕忙推出下一代風暴戰鬥機計劃，爭奪其他歐洲國家市場進行合作。