扭矩好比車子起跑向前的衝勁，馬力則是維持汽車不斷向前奔跑的能力。扭矩是英文“Ｔｏｒｑｕｅ”的翻譯，相當於做功或能量的概念，它是一個計算值，等於力乘上力臂。要增加扭矩，一是增加力的大小，再一個是增加力臂。
馬力英文稱為“ＨｏｒｓｅＰｏｗｅｒ”，顧名思義是馬匹幹活的能力，簡
稱“Ｈｐ”，英、美等國也以此當作英制馬力的單位；馬力的德文叫做“ＰｆｅｒｄｅＳｔａｒｋｅ”，簡稱“ｐｓ”，德、日等國也以此當作公制馬力的單位。馬力不是力（Ｆｏｒｃｅ），它是單位時間裡做功的能力，也就是功率（Ｐｏｗｅｒ）的概念。１ｐｓ７５ｋｇ．ｍｓｅｃ，即一匹馬如果能夠以每秒鐘一米的速度拖動７５公斤的東西，它就具有一匹日製馬力的功率。其實一馬力並不大,如果你可以負重１０公斤，並以１３．３秒的時間跑完１００米（每秒鐘跑７．５米的速度），你就算具備１馬力的功率。
汽油發動機的扭矩象徵其汽缸一口氣所能吸進的油氣量，有如我們人體的肺活量，這個吸氣量是會隨油門的加大和發動機轉速的逐漸升高而增加的，但是它不會一直變大上去，到了某一個轉速它會達到巔峰，這就是平時人們所說的最大扭矩值。等發動機的轉速再上升，它就會逐漸下降，這是汽油發動機等內燃機在扭矩上的特色，也是最不理想的地方。汽油車必須發動才有扭矩，必須掛上一檔，而且還要具備離合器或自排的扭矩變換器才能使發動機有足夠的扭矩來使車子起步。如果油門加得不夠，車還沒動，離合器松的太快，車子會跳起來，然後熄火，這就是發動機在低速扭矩不足的結果。
發動機扭矩在低速不足的缺點，可以透過手動檔的變速箱齒輪組或是自動檔的扭矩變換器及行星齒輪組的操控來做變化及增大。現代車的手動檔普遍已有五個前進檔，而自動檔也大都具備四個前進檔。有這麼多的檔，設計的目的就是要駕駛者隨車況、路況進行加減檔。不要吝嗇換檔，如果總是讓發動機受折磨，讓它處在扭矩不足、欲振乏力的狀態下，那麼要發動機長久正常工作就難了。
馬力等於扭矩乘上轉速，它象徵在單位時間內發動機可吸進多少口的油氣量，所以，當油門加大，發動機轉速逐漸上升到最大扭矩點時，雖然一口吸氣量已達峰值，但由於轉速還在增加，也就是吸氣的次數還在增加，因此馬力仍可上升，一直到最大馬力點為止。
扭矩好比車子起跑向前的衝勁，馬力則是維持汽車不斷向前奔跑的能力。扭矩是英文“Ｔｏｒｑｕｅ”的翻譯，相當於做功或能量的概念，它是一個計算值，等於力乘上力臂。要增加扭矩，一是增加力的大小，再一個是增加力臂。
馬力英文稱為“ＨｏｒｓｅＰｏｗｅｒ”，顧名思義是馬匹幹活的能力，簡
稱“Ｈｐ”，英、美等國也以此當作英制馬力的單位；馬力的德文叫做“ＰｆｅｒｄｅＳｔａｒｋｅ”，簡稱“ｐｓ”，德、日等國也以此當作公制馬力的單位。馬力不是力（Ｆｏｒｃｅ），它是單位時間裡做功的能力，也就是功率（Ｐｏｗｅｒ）的概念。１ｐｓ７５ｋｇ．ｍｓｅｃ，即一匹馬如果能夠以每秒鐘一米的速度拖動７５公斤的東西，它就具有一匹日製馬力的功率。其實一馬力並不大,如果你可以負重１０公斤，並以１３．３秒的時間跑完１００米（每秒鐘跑７．５米的速度），你就算具備１馬力的功率。
汽油發動機的扭矩象徵其汽缸一口氣所能吸進的油氣量，有如我們人體的肺活量，這個吸氣量是會隨油門的加大和發動機轉速的逐漸升高而增加的，但是它不會一直變大上去，到了某一個轉速它會達到巔峰，這就是平時人們所說的最大扭矩值。等發動機的轉速再上升，它就會逐漸下降，這是汽油發動機等內燃機在扭矩上的特色，也是最不理想的地方。汽油車必須發動才有扭矩，必須掛上一檔，而且還要具備離合器或自排的扭矩變換器才能使發動機有足夠的扭矩來使車子起步。如果油門加得不夠，車還沒動，離合器松的太快，車子會跳起來，然後熄火，這就是發動機在低速扭矩不足的結果。
發動機扭矩在低速不足的缺點，可以透過手動檔的變速箱齒輪組或是自動檔的扭矩變換器及行星齒輪組的操控來做變化及增大。現代車的手動檔普遍已有五個前進檔，而自動檔也大都具備四個前進檔。有這麼多的檔，設計的目的就是要駕駛者隨車況、路況進行加減檔。不要吝嗇換檔，如果總是讓發動機受折磨，讓它處在扭矩不足、欲振乏力的狀態下，那麼要發動機長久正常工作就難了。
馬力等於扭矩乘上轉速，它象徵在單位時間內發動機可吸進多少口的油氣量，所以，當油門加大，發動機轉速逐漸上升到最大扭矩點時，雖然一口吸氣量已達峰值，但由於轉速還在增加，也就是吸氣的次數還在增加，因此馬力仍可上升，一直到最大馬力點為止。