因為車的發動機在前部，重量也集中在前部，兩個前輪承受的重量比較大，如果輪胎沒有破損建議你檢查一下氣嘴，可能有慢撒氣情況，修補或更換一下就行。

另外，車的4個輪胎通常在5000公里左右做一下4角對掉，這樣可以平衡4個輪胎承受壓力，可以延長輪胎的使用壽命。

首先來說前後輪的受重不一樣，前輪普遍會承重大一些，因為發動機變速箱大部分車都是在前面，其次如果差的特別多的話建議檢查一下輪胎是否被扎，如果沒有的話看一下車開了多少公里，多少年了，一般情況下6年左右，8萬公里左右（具體看使用情況）建議更換或前後輪對調一下（記得對調完做四輪定位）

通常家用車型發動機及變速箱在前部，整車的重量在前面，所以用肉眼察看胎壓、兩前輪相對會比兩後輪會扁一點是正常的。同軸的輪胎扁平情況是一樣就沒問題。

如配備胎壓監測的車型，儀表顯示屏上會顯示胎壓情況，胎壓不足時會有提示或報警。如沒有配備胎壓監測的車型，如用肉眼檢視前輪不夠氣、可透過氣壓表檢測氣壓是否過低，如兩前輪胎確實經常缺氣，有可能是輪胎內壁氣密層與輪轂密封部位密封不良、或空氣閥門密封異常導致。處理方法是更換空氣閥門或打磨輪轂密封部位的鏽跡。

普通家用車輛多數是使用真空輪胎，真空輪胎的內壁上有一層橡膠密封層，利用輪胎內壁氣密層保證輪胎與輪輞間有良好的氣密性，當然空氣閥門、輪胎和輪轂的密封處也不是絕對完全密封、隨著時間和環境溫度的變化，四個輪胎氣壓也會有變化或下降一些。如果只是兩個輪胎氣壓異常降低，在輪胎沒有破損的情況下，多數是空氣閥門或輪轂密封部位密封不良導致。

通常家用車型發動機及變速箱在前部，整車的重量在前面，所以用肉眼察看胎壓、兩前輪相對會比兩後輪會扁一點是正常的。同軸的輪胎扁平情況是一樣就沒問題

汽車前邊兩車胎老缺氣，要知道缺氣是透過胎壓來展現的。先來知道汽車胎壓的判斷方法吧。

輪胎多少算正常，關於這個問題，誰也無法直接給絕對答案，如果哪個人告訴您胎壓多少正常，那不是準確的的，因為胎壓會隨著溫度、溼度、海拔等外界環境而變化的，特別是冬季和夏季，南方和北方，不同地區的氣壓變化程度不同，因此，不可能有一個精確的充氣週期。

其次，輪胎的品質，也決定了檢查胎壓的頻率，一套好輪胎，只需要在季節轉換，升溫、降溫時檢查就行了，多久充一次氣正常，是沒有硬性規定的，不過，正常天天使用的家用車，3-4個月檢測一下胎壓就好了，基本上都是很小的變化，按照實際情況充少許氣壓即可！

再說如何判斷氣壓是否缺氣，這是一個簡單又複雜的問題，一般老司機來說，用肉眼看一下，輪胎是否癟了，甚至用腳踢一下就能判斷胎壓是否正常，但是這種不是絕對的，除非您有足夠的經驗，或者輪胎確實明顯癟了，才可以簡單辨別出異常，有一個非常簡單的竅門，那就是把車停到一個水平的路面，每個輪胎都有花紋，看看受重貼地的花紋數量，比如其他輪胎都是4個，某個輪胎5個花紋都貼在地面，那麼這個輪胎的胎壓一定低了！

此外，對於現在的新車來說，胎壓監測已經不是什麼稀罕配置了，可以透過胎壓監測隨時檢視輪胎的氣壓，這個是最準確的數值了，如果沒有的話，建議在網上買一個氣壓表，也就是幾十元的事情，對於經常出遠門跑長途的朋友來說，還是非常實用的，其實最關鍵的，還是經常檢查一下輪胎，是否有老化、破損、鼓包等異常，這個要比糾結胎壓重要的多！

輪胎氣壓太低油耗會升高，而且車開起來動力下降，路感不好。胎壓太高的話舒適性降低，油耗降低，起步轉彎響應靈敏，路感清晰，但是剎車效能略有影響。平時我們只要根據測量結果調整胎壓即可。應該特別注意的就是每次檢測胎壓一定不要忘了你的備胎。

要知道通常家用車型發動機及變速箱在前部，整車的重量在前面，所以用肉眼察看胎壓、兩前輪相對會比兩後輪會扁一點是正常的。同軸的輪胎扁平情況是一樣就沒問題。如果真的汽車車胎漏氣了，主要有以下原因。

有些車主位置感不佳，經常讓輪胎側面蹭馬路牙子，久而久之就會磨損輪胎側面。輪胎內沿的破損，則是由於往輪轂上拆裝輪胎時操作失誤導致的，這種情況基本出現在換裝新輪胎或補胎後安裝輪胎的環節上。輪胎側面和內沿破損，都會造成輪胎暗漏，還會有很高的爆胎風險。

檢查方法：輪胎側面受損程度可以直接觀察出來，嚴重時會出現開裂和鼓包，只要發現這種情況，一定要儘早更換新輪胎，以免出現爆胎的意外。輪胎內沿是否破損，則需要拆卸輪胎後才能檢查，因此車主在維修店拆裝輪胎時，可要認真監督維修工的操作方式。

扎到異物是輪胎最常見的損傷。容易扎進輪胎的異物包括鐵釘、螺絲、鐵絲、玻璃碎片、尖石子、瓦片等。在這些異物當中，鐵釘和螺絲最容易將輪胎刺穿，造成輪胎暗漏，而且還會插在輪胎破損處，不及時清理的話，可能會加劇輪胎破損部位的破損程度。

檢查方法：輪胎扎到異物，我們只要細心觀察輪胎表面就能發現。假如異物扎到的部位比較隱蔽，我們還可以往輪胎表面灑水，找到有氣泡冒出的地方，有時甚至能聽到“嘶嘶”的洩氣聲。

汽車輪胎充滿氣後，輪胎外沿會與輪轂凸緣緊密貼合，防止輪胎內的氣體洩漏。如果輪轂凸緣遭到碰撞變形，就會影響其與輪胎外沿的密合度，造成輪胎暗漏。

檢查方法：假如輪轂凸緣嚴重變形，我們用肉眼就能發現；若輪轂凸緣變形不明顯，則需要先卸下車輪，然後往輪胎與輪轂的連線部位灑水，產生氣泡的地方，就是輪轂變形造成暗漏的部位。

輪轂破裂這種情況比較少見。輪轂破裂，會導致真空胎內部氣體從裂縫處洩漏，小裂縫也會成為輪轂斷裂的隱患。可以說，這種情況雖然少見，但危險程度極高。

檢查方法：檢查需要將車輪卸下，然後察看輪轂表面及內壁是否有裂紋存在。若輪轂不幸出現裂紋，那就別指望能修補好，趕緊更換新輪轂才算保險。

如果在輪胎上沒有發現異常，那麼我們可以將注意力轉移到氣門嘴上。家用車基本上配備真空胎，氣門嘴安裝在輪轂上，其材質多為橡膠。橡膠材質的氣門嘴在使用一段時間後，在日曬雨淋和胎內氣壓的夾擊下，會慢慢老化，質感逐漸變硬，最終龜裂漏氣。

檢查方法：檢查氣門嘴，除了看其表面是否有裂紋之外，還可以用手摸氣門嘴橡膠，感受其柔軟程度。既然橡膠氣門嘴容易老化破裂，那麼車主不妨嘗試更換金屬氣門嘴。雖然買一根金屬氣門嘴的錢可以買好幾根橡膠氣門嘴，但更耐用的金屬氣門嘴會讓人更放心也更省心。