個人認為不要爭做當這種搶先買的小白鼠，剛上市，口碑什麼樣不知道，優惠力度肯定不如以後大！各方面因素都告訴你，等！等待市場給你最大的驗證，買車不急於一時！有可能在等的時候，你會發現一款更好的！等你真買完了再後悔也來不及了！

首先請你明白，豐田的插電，以及下半年要推出的純電都是向國內政策妥協的產物，無論資料多麼亮眼，能不碰還是不要碰。這個價格，混動LEVINCOROLLA都比這貨強，在全球範圍內，豐田的重心都是油電弱混和氫燃料。另外我很想知道，18萬+的價格了，有什麼不買混動Accord的理由？這個價位價效比最高的車型，沒有之一

首先說，1.3升這個數值一定是實驗室裡測出來的，實際上路要遠遠高於這個值。另外，你說的這個新能源肯定是油電混合，一般油電混合的車都比較重，電用完之後用油的時候，油耗都是比較高，而且與純燒油的車不同，這種新能源車，越跑高速，油耗越高。這種車的保養、維修成本都不低。所以如果不是為了在限購城市拿車牌，不建議買這個車。

隨著國內的新能源汽車市場逐漸火熱起來，除了眾多中國產汽車品牌已經加入到新能源汽車的行列中之外，不少合資汽車品牌也加入到了這個陣營當中來，眾所周知，國內對於新能源汽車的標準是插電式混動和純電動，而日系車主打的輕混車型在國內不屬於新能源汽車，所以豐田在最近上市了一款插電式混動的新車，從而迎合國內對於新能源車型的定義，同時也可以享受到國內新能源的補貼和新能源的車牌。

這款車就是豐田COROLLA雙擎E+，其實國內大部分的插電式混動車型都是在原有的燃油車基礎上改造而來的，這輛COROLLA雙擎E+也是同樣如此，所以其實並沒有什麼太多可以說的地方，外觀方面也跟普通的豐田COROLLA雙擎沒有太大的差別，就是多了一個充電的插口。

內飾方面也是同樣如此，基本上跟普通的豐田COROLLA雙擎沒有什麼差別，內飾的造型還是豐田上一代的風格，其實在如今看來還是顯得有些老舊了，同時也可以看出豐田對於插電式混動車型並不重視。

插電式混動和豐田輕混的差別就是可以進行充電，也就是多了一定的純電續航里程，對於一些日常通勤的車主來說，是可以只用純電行駛的，但是需要經常充電，插電式混動汽車的油耗計算方式非常不合理，因為把純電行駛的里程也算進去了，所以COROLLA雙擎E+的油耗只有1.3升，另外插電式混動車型的價格也是一直虛高，好在有補貼和免購置稅。

總的來說，個人覺得這款COROLLA雙擎E+並不是那麼值得購買，反而是輕混的COROLLA雙擎更值得購買一些，除非就是考慮到新能源車牌，在一些限牌城市就只能選擇雙擎E+了。

3月9日，一汽豐田COROLLA雙擎E+正式上市，共推出先鋒版、領先版、豪華版、旗艦版4款車型，補貼後售價區間為18.98～21.28萬。它的到來，使的COROLLA家族成為汽車圈唯一集齊自然吸氣、渦輪增壓、油電混合動力、插電式混合動力四種車型於一身的家族。前臉網狀格柵設計、車尾plug-in hybrid標識，都彰顯著新能源車型的身份。不過很遺憾的說，除了新能源拍照之外，18.98萬起沒有太多賣點。

1、生來自帶光環：一汽豐田的新能源1號車

一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久表示：COROLLA雙擎E+是豐田電動化戰略在中國落地的又一具體舉措，我把它稱作“一汽豐田的新能源1號車”！它標誌了一汽豐田正式開始佈局國內新能源汽車領悟，讓先進的環保理念深入人心。

2、政策導向產物：一定程度上來講是技術過剩產品

其實，雙擎E+和雙擎高度相似，比如：阿特金森迴圈1.8L發動機、動力控制單元、E-CVT變速箱佈局都是一樣的。區別主要體現在：1、外接充電口，2、將鎳氫電池組換裝一個容量為10.5kWh三元鋰電池。除了外接電機情況下，實際上就是一輛COROLLA雙擎，但在車重增加的情況下，雖然綜合工況油耗低至1.3L/100km，在插電混合動力模式下油耗達到了4.3L/100km。

向來注重成本控制的日系車，尤其是豐田，推出如此一款一定程度上是技術過剩的產品，無非是政策導向。《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》提到，插電混動汽車仍是當下15年裡的發展方向。雙擎E+的到來，理論上可以突破部分地域對新能源車的限制。

3、20萬左右售價：對位比亞迪新能源王朝車型秦Pro被吊打

國內新能源賣的最好的比亞迪，在轎車細分市場，20萬左右的售價區間，佈局的是王朝代表之作秦Pro，售價為14.99-20.69萬元。一對比會發現COROLLA雙擎E+除了COROLLA的背書，幾乎被全面吊打：1、配置，隨便說一兩個：車內可旋轉可K歌的12.8英寸旋轉大屏，車外全LED前後大燈；2、整車引數，隨便舉例兩個：80km VS 55km，秦Pro勝出；加速時間，秦Pro5.9S完勝。

當然，COROLLA雙擎E+最大的優勢是：能拿綠牌、不限購的COROLLA，因為是豐田COROLLA，總會有喜歡合資的消費者的。

對於新上市的一汽豐田外掛式的新能源汽車COROLLA雙擎E十。據工信部的油耗是百公里1.3升，補貼後的售價是近19萬元，續航里程是55公里。

在城市限行、限購的情況下，購買此款雙擎E十，可以上綠牌。對於初次購車的朋友來說，也是不得不做出的一個選擇。

18.98萬元這個價格，我們來對比一下它的老大哥COROLLA雙擎混動，一款油電混合動力的雙驅動力系統。指導價是14.78萬元，相差了5萬塊錢。工信部給出的綜合油耗是百公里4.2L，也就是說兩者相差了3L油。

那麼我們來算一筆賬。

豐田COROLLA雙擎與COROLLA雙擎E十，價格相差5萬元整，油耗百公里相差3升。

當前，92號汽油7塊錢每升來算。也就是說百公里相差27元。你這5萬塊錢要多長才能省出來呢？

那麼我們簡單的算一下就知道了，這5萬塊錢要省出來要行駛14萬公里。以每年2萬公里計算的話，7年時間才能把這5萬塊錢省出來。

7年後這款所謂的新能源汽車的電池的衰減還能不能行駛55公里呢？答案是絕不可能。

對於這款新能源汽車唯一的好處是什麼呢？就是可以上綠牌，不限行。對於在西安的朋友來說，等於每週少開一次車。不知道這一天不開車，我們的生活工作會不會被打亂？

我想作為每一個有車的還是無車一族的人來說，心裡比誰都明白。

那麼對於新上市的一汽豐田COROLLA雙擎E十，能不能得到市場和消費者的認可，我們將拭目以待。