一般車配置的車燈分為有透鏡的和沒有透鏡的，沒有透鏡的車燈，改燈的時候是需要給燈碗打固定孔位的，那麼有透鏡的車怎麼辦？也需要打孔嗎？燈碗透鏡自帶透鏡的車燈，是沒有反光碗，而原車燈透鏡的孔位又不一定適合改裝透鏡的孔位，但如果另外打孔固定安裝的話，相對來說，會麻煩很多，那麼這時候就可以用到支架了。單光透鏡大多車自帶的單光透鏡一般尺寸為2.5寸—2.8寸，所使用的是鹵素燈泡，而市面上升級車燈的主流透鏡海拉、Q5的尺寸為3寸（2.5寸的多為偉世通），所以孔位對不上是正常的，所以就需要用到支架。當然現在有些雙光透鏡是可以直接在原車孔位上進行安裝的，像是阿帕傲度套裝，就可以本田全系、豐田部分車型可以原孔位安裝，這些就不用支架，改燈相對來說更簡單。由單光透鏡升級為雙光透鏡所用到的支架可以分為以下兩種：專車專用支架顧名思義，這個是針對某一款車型特定打造的，用來固定透鏡的支架，比如K5、索八支架，就是專門針對K5、索8改燈用的。專車專用支架的優點在於改燈時專車專用，孔位和原車對應，穩定性強，安裝只要選擇合適透鏡，再由螺絲將透鏡的孔位和支架上相對應的孔位固定上，接著把支架固定上原車大燈總成相對應的位置即可。但正是因為專車專用，所以在其他車型上就不能通用了，適用範圍比較窄。通用支架由於專用支架的侷限性，通用支架存在就很合理了。通用支架可適用於多種車型，相容性強，但穩固性比專用支架弱。不是所有的車型都有專用支架，也不是所有的車型都適合通用支架，總有那麼些意外，所以當碰到一些比較特殊的車型，沒有匹配的專用支架，而通用支架也不行，那麼就只能退而求其次，將相似度高的支架進行打磨，以求能安裝透鏡。另外，原車本來是雙光透鏡的，想要更換新雙光透鏡，這時候也要用到支架，其中道理和安裝方法與單光透鏡大致相同。平
一般車配置的車燈分為有透鏡的和沒有透鏡的，沒有透鏡的車燈，改燈的時候是需要給燈碗打固定孔位的，那麼有透鏡的車怎麼辦？也需要打孔嗎？燈碗透鏡自帶透鏡的車燈，是沒有反光碗，而原車燈透鏡的孔位又不一定適合改裝透鏡的孔位，但如果另外打孔固定安裝的話，相對來說，會麻煩很多，那麼這時候就可以用到支架了。單光透鏡大多車自帶的單光透鏡一般尺寸為2.5寸—2.8寸，所使用的是鹵素燈泡，而市面上升級車燈的主流透鏡海拉、Q5的尺寸為3寸（2.5寸的多為偉世通），所以孔位對不上是正常的，所以就需要用到支架。當然現在有些雙光透鏡是可以直接在原車孔位上進行安裝的，像是阿帕傲度套裝，就可以本田全系、豐田部分車型可以原孔位安裝，這些就不用支架，改燈相對來說更簡單。由單光透鏡升級為雙光透鏡所用到的支架可以分為以下兩種：專車專用支架顧名思義，這個是針對某一款車型特定打造的，用來固定透鏡的支架，比如K5、索八支架，就是專門針對K5、索8改燈用的。專車專用支架的優點在於改燈時專車專用，孔位和原車對應，穩定性強，安裝只要選擇合適透鏡，再由螺絲將透鏡的孔位和支架上相對應的孔位固定上，接著把支架固定上原車大燈總成相對應的位置即可。但正是因為專車專用，所以在其他車型上就不能通用了，適用範圍比較窄。通用支架由於專用支架的侷限性，通用支架存在就很合理了。通用支架可適用於多種車型，相容性強，但穩固性比專用支架弱。不是所有的車型都有專用支架，也不是所有的車型都適合通用支架，總有那麼些意外，所以當碰到一些比較特殊的車型，沒有匹配的專用支架，而通用支架也不行，那麼就只能退而求其次，將相似度高的支架進行打磨，以求能安裝透鏡。另外，原車本來是雙光透鏡的，想要更換新雙光透鏡，這時候也要用到支架，其中道理和安裝方法與單光透鏡大致相同。平