新Bora和LavidaPLUS因為全部改用MQB平臺而備受關注，Lavida一直都是轎車裡的銷量王，而Bora在16款出來後，憑藉全新的外觀設計，銷量也是逐漸提升，目前基本能夠穩定在20000+，也是非常不錯的。

不可否認，採用MQB平臺的新Bora和Lavida在外形上的設計都非常不錯，也是直觀吸引消費者的一個重要特點，但是仔細去選車的時候才發現大眾的算盤打的是真好，下面我把個人的意見說一下：

1.售價提高

LavidaPLUS和17款Lavida相比，同型號的官售價提升了6000元，而Bora則是提升了 5000元。這是什麼概念，在所有行業下調出廠價的時候，只是換代就進行提價， 可以說大眾的膽量真的是很肥，當然了，如果進步特別明顯，那就是另外一回 事，但是究竟換代變化多大，稍後我們再談。

2.配置上的差異

我們分別來看兩款車自動最低配的車型配置：

大家仔細看，新Bora自動時尚型竟然沒有前中央扶手！！！奇葩的事情說三遍，沒有中央扶手！！！，這個誰能接受？？？我把效果圖放給大家看一下：

現在還有汽車是這種設計只能說大眾是別有用心，別急，下面繼續分析，

Bora有個後視鏡加熱，Lavida則有個後排出風口，天啊，看起來Lavida確實比Bora更有誠意啊，後排出風口有多重要，相信不用我再多敘了，只知道有了以後，不會在後排有人的時候開著空調，自己凍的直打抖擻，後面卻還在抹汗的尷尬情況了。可是Lavida真的比Bora有誠意嗎，請繼續看：

不知道大家有什麼感受，Bora的鋼琴烤漆面板是不是很醒目？中控偏向駕駛是不是有運動氣息？可是低頭一看，扶手處的游泳池，瞬間像吃了一口黃連在嘴裡，苦的說不出話。再來看Lavida，第一感覺是不是很暗淡？更主要的是這次大紅的主角，大眾的入門級智聯絡統---手機支架，不論使用效果如何，場景是不是很尷尬？但是如果過想想，我有後排出風口，我有中央扶手，我的智聯絡統可以對汽車進行簡單的控制，是不是又有些回甘了？

所以在兩款車的低配自動擋之間，大眾真的是精打細算，極少的配置差異之處卻各個都是讓消費者為難的地方，可以說是真的打出了差異化，如果是我，我真的很迷茫，不知道怎麼選，因為我看到的只有大眾的精明（或者說是奸詐）。

既然入門級的這麼爛，那是不是可以考慮一下高一級的呢？下面我給他倆找了兩個對手，FOCUS1.5T和CIVIC1.5T,基本目前的行情，FOCUS即將換代，優惠力度很大，兒CIVIC受發動機影響，也沒有加價提車的現象，反而有一些優惠，我們來看一下我所在的城市------三線城市洛陽的報價情況：

基本可以說這幾款車在一個售價區間，那麼我們對比一下他們的區別：

仔細看，就會發現，LavidaBora兄弟倆在FOCUS和CIVIC這兩款車面前，一點實力都不能體現，但是售價卻很有骨氣，所以，告訴大家，如果現在買車，千萬不要買Bora和Lavida，售價太虛，非要買的話等個至少半年以後再看，但是我特別推薦FOCUS1.5T的這款，價效比超高，除了有些費油和後排空間小點外，簡直完美。

Bora和Lavida一直都是緊湊級車型銷量排行榜前十名裡的常客，上汽的營銷一向都好於一汽，所以Bora一直都賣不過Lavida。現在的新款Bora和LavidaPLUS又都藉著MQB平臺來重灌上市，肯定又會於緊湊級車型的銷售市場裡颳起一陣大眾旋風。

這兩款車最大的不同之處就是它們外觀的不同。其實三大件是一樣的，其對等車型的配置方面的差異也很小。

Bora的外觀一向都是設計的比較運動時尚，而Lavida的外觀則顯得比較的大氣穩重些。所以，年輕人可以買Bora，性格沉穩的人可以去選擇Lavidaplus。

然後，根據以往的經驗，大多數購車的車主也分割槽域。比如南方人愛買Lavida，北方人更多喜歡Bora一點。這也是因為生產Lavida的上汽位於南方的上海，生產Bora的一汽位於北方長春所導致，也就是說，有地區優勢。

我建議是買老的Bora，新的Bora和Lavida就是車身加長，後排空間大一些，其他變化不大，主要配置沒變，後懸掛還是非獨立的，其他方面的舒適性都是一樣的，這個配置的車舒適性都是很一般的。沒必要為了一個大點的殼，多花3萬，建議買老款Bora，因為比老款Lavida年輕漂亮，或者再加2萬買更上檔次的車，新Bora和Lavida和舊款在舒適性上一樣的。本人試駕了大眾好幾款車，因為經濟一般，放棄舒適性，選擇了簡單耐用的純代步車－老款Bora。

全新一汽大眾Bora和上汽大眾LavidaPLUS採用的都是大眾最新MQB平臺生產，從工藝技術上講沒有區別。

不過，它們的定位還是略有區別，Bora是大眾全球戰略車型，而LavidaPLUS（Lavida）是面向國內市場的特有車型。

鑑於Lavida的神車地位，PLUS版會延續其銷量地位，而新Bora要繼續吃灰，但與上代相比會有較大起色。不過，從保值率看，得益於強大的市場保有量和銷量勢頭，Lavida要好於Bora，但差異並不明顯。

兩款車可以根據售價去選購，哪個便宜買哪個就可以了。但絕不建議購買1.4T匹配雙離合車型，無論是Bora還是LavidaPLUS。

這兩款車型均出自大眾的MQB平臺，但從本質上講，這兩款車都沒有原汁原味的德系車水平。新Bora不比老Bora，Lavida更是上汽大眾自己的獨生子。Bora引進後為了適應中國市場一改再改，Lavida更是完全針對中國設計，普遍的做法就是拉皮，因為華人喜歡大。無論價效比還是品質上，上汽大眾的車型與一汽大眾都沒有多大差別，但銷量上Lavida卻更高一點。其次還是上汽大眾更會“賣車”。我們可以看Lavida的價格和配置，售價從10.99萬-16.59萬，動力配置幾乎把大眾能用的發動機都搭載了個遍。還有車型上兩廂到三廂，針對不同的銷售群體，上汽大眾都是絞盡了腦子，可以說4S店的銷售員最樂意的就是做上汽大眾的服務顧問了，因為無論什麼樣的消費者來到店裡都能找到他合適的車型，即便想拒絕不難找到理由。

兩個車在細節上有很多不一樣的，雖說都是211發動機，但211就像MQB一樣是個平臺，否則為何Bora爆震，其他211車型就沒有，就像當年Sagitar換後懸斷軸一樣，PQ35就不適合半獨立懸掛

首先這兩款車都是新上市，都是基於大眾全新MQB平臺打造的。採用了大眾最新家族式外觀設計。外觀：新款Lavida採用一貫的保守路線，沉穩的設計，符合大多數人的審美。Bora的設計更為激進一些，更具運動感。空間：2車軸距都是2688毫米，基本相差不大。其它方面相差也不大。 總結：這兩款車都是比較漂亮，Bora是針對有駕駛激情一點的年輕人，懸掛相比Lavida偏硬一些，Lavida是務實派。運動跟務實就看樓主怎麼選擇了，希望可以幫到你大家猜一下上圖哪個是Lavida，哪個是Bora