首先，臀部完全的坐在整個座墊上，腰部抵著椅背。用右手握拳放在自己頭頂，透過調節坐墊的高度，保證頭頂和車頂最小的距離至少有一拳。在保證視線的前提下，當然可以坐的更低。這樣就確定了坐姿的高度。

接著調整椅背。椅背的角度是略往後傾，90到100度之間最好。身體自然往後靠，自下往上從臀部、腰部、背部、肩部都緊貼在椅背上，這樣背部就可以獲得堅實的支撐力。

再來確定腿部前後的位置。我們在臀部抵住椅背的前提下，用右腿將剎車踏板完全踩到底的同時，保證右腿膝蓋是略有彎曲的。這樣無論是離合器還是剎車油門踏板就都在最合適的距離上。

當需要時，我們用整個腿部的力量大力制動，獲得車輛最大的剎車效力，而不僅僅是用腳尖。萬一不幸發生了撞擊，彎曲的膝蓋也會有一個天然的緩衝，更好的保護腿部和髖關節。

左腳除了用離合器之外，都是放在最左側的休息踏板上的。這個踏板除了休息的作用，更大的作用是在運動駕駛中，透過穩定左腿，配合我們把身體儘量固定在座椅中，這樣才可以在彎道中邊抵抗G值，邊精準地控制方向和踏板。

我們再來調整手部的距離。將方向盤的高低位置調整到不影響我們的視線觀察儀表盤，前後位置的標準是，當我們後背抵住椅背的前提下，雙手的手腕放在方向盤的12點鐘位置，這個時候保證肘部關節還有一點點彎曲。

固定好方向盤，雙手就可以自然地放在3點和9點位置，始終透過這兩個點來操作方向盤。

當然也不能忘記調整三個後視鏡。

最後確認好安全帶。

首先，臀部完全的坐在整個座墊上，腰部抵著椅背。用右手握拳放在自己頭頂，透過調節坐墊的高度，保證頭頂和車頂最小的距離至少有一拳。在保證視線的前提下，當然可以坐的更低。這樣就確定了坐姿的高度。

接著調整椅背。椅背的角度是略往後傾，90到100度之間最好。身體自然往後靠，自下往上從臀部、腰部、背部、肩部都緊貼在椅背上，這樣背部就可以獲得堅實的支撐力。

再來確定腿部前後的位置。我們在臀部抵住椅背的前提下，用右腿將剎車踏板完全踩到底的同時，保證右腿膝蓋是略有彎曲的。這樣無論是離合器還是剎車油門踏板就都在最合適的距離上。

當需要時，我們用整個腿部的力量大力制動，獲得車輛最大的剎車效力，而不僅僅是用腳尖。萬一不幸發生了撞擊，彎曲的膝蓋也會有一個天然的緩衝，更好的保護腿部和髖關節。

左腳除了用離合器之外，都是放在最左側的休息踏板上的。這個踏板除了休息的作用，更大的作用是在運動駕駛中，透過穩定左腿，配合我們把身體儘量固定在座椅中，這樣才可以在彎道中邊抵抗G值，邊精準地控制方向和踏板。

我們再來調整手部的距離。將方向盤的高低位置調整到不影響我們的視線觀察儀表盤，前後位置的標準是，當我們後背抵住椅背的前提下，雙手的手腕放在方向盤的12點鐘位置，這個時候保證肘部關節還有一點點彎曲。

固定好方向盤，雙手就可以自然地放在3點和9點位置，始終透過這兩個點來操作方向盤。

當然也不能忘記調整三個後視鏡。

最後確認好安全帶。