歐美系SUV確實更加硬漢，底盤也穩重一點。而你列舉的這五款車型，直接先放棄Cherokee和Compass以及Kuga，因為尺寸上和前兩者沒法比，空間上會很多，沒有實際意義了，而ENVISION和TiguanL，大概看下。

車外觀就不說太多了，畢竟蘿蔔酸菜各有所愛，不過在內飾質感上，大眾TiguanL比不過ENVISION，別克的內飾幾乎在同級別就是秒殺般的存在。車價位上，二十多萬兩款都可以買到2.0T版本了。

同樣是中型SUV，尺寸上ENVISION4.66車長2.75軸距，TiguanL 4.71車長2.79軸距，資料上看TiguanL更大一點，實際乘坐空間上其實差距不算太大。

動力上TiguanL提供2.0T渦輪增發動機匹配7擋雙離合，最大馬力186，相比起來，差不多價格下ENVISION可以買到2.0T渦輪增壓配9擋手自一體變速箱，最大馬力260，並且提供了四驅系統，效能上次TiguanL強，並且配置上同樣比TiguanL豐富不少，比如多出天窗、併線輔助等等，所以綜合來說，ENVISION最值得入手，其實銷量也說明了一切。

喜歡歐美系SUV的人想必是受了不少好萊塢電影的影響，欣羨於電影中所表達的那種美式情懷。事實上，買車這件事確實在很多時候會受到情懷二字的影響，要說ENVISION、TiguanL、Kuga、Cherokee和Compass這5款車誰最具情懷價值感，小編認為必然是Cherokee和Compass無疑了，畢竟Jeep幾個字在汽車界真的有著不同的意義。

如果撇除情懷二字呢？個人認為能說出"喜歡歐美系"這幾個字的消費者必然對SUV有著與眾不同的追求，如果不能很好的和其它車型區別開來，那麼還有什麼意義？縱觀這5款車型，論車型辨識度妥妥的是Compass和Cherokee無疑了，當然這兩款車還有一個足以團滅其餘車型的殺手鐧——4x4智慧四驅系統。

在AUTO模式下，該系統起步時自動預設為四驅。在行駛過程當速度達到40km/h，在路況環境好的情況下，切換至兩驅。

在兩驅模式下，PTU和RDU可以斷開連線，使中央傳動軸和後差速器傘型齒輪處於靜止狀態，最大限度地減少動力損耗，降低油耗，中央傳動軸後橋差速器減速齒輪完全靜止，可降低3%-4%油耗，相當於0.3L/百公里。

在兼顧燃油經濟性的同時，4x4智慧四驅系統還擁有更高的穩定性，讓行車更加安全，可謂是兩驅的油耗，四驅的安全。經過一番解析，想必這位喜歡歐美系SUV的小夥伴心中已經有答案了吧！

既然要同框對比，那咱們就具體分析一下。

首先在外觀上，ENVISION、Kuga都有一定的美系設計風格，算不上驚豔但也不易讓人忘記，TiguanL則採用典型的大眾套娃臉，基本找不出太多個性亮點。相比之下，Cherokee和Compass就不一樣了，Jeep為旗下的每一款進行個性化設計，7孔式進氣格柵、方形輪拱等都極具設計感，細節之處也能經得起細細品味。

其次，在四驅系統上，TiguanL搭載全時四驅系統，由於不能實現前後軸分離，因此在經濟性上會稍差，而ENVISION、Kuga、Cherokee採用更加省油的適時四驅系統。不過，Cherokee搭載Jeep4X4智慧四驅系統，能實現17種情況的路況的智慧切換。此外，Cherokee在20萬價位擁有專業級 Active Drive智慧四驅系統和同級唯一的Selec-Terrain路況模式自選系統，該系統會根據車輛動態及路況的變化作出最及時的判斷，實現兩驅和四驅之間的無縫切換。相比之下，ENVISION、Kuga的四驅系統則不具備這種功能。

最後說說價格，四驅版TiguanL的售價高達28.98萬，四驅版ENVISION售價為24.99萬，最便宜的Kuga四驅版也有20.98萬。相比之下，四驅版Cherokee起步價為19.98萬元，綜合性價比更高。

如果你認為Cherokee價格超出預算，旗下的Compass也同樣值得選購。

坦白地說，一般選車很少說“歐美系”，因為這個框太大了，基本上除了日韓和自主品牌，都算歐美系吧？從蘭博基尼到拉達，都是“歐美系”。

言歸正傳，你提出的五個車型，ENVISION、TiguanL、Kuga、Cherokee和Compass，中間又絕大部分都是美系SUV。這可以理解，美國是SUV最火熱的市場，我們對美華人喜歡的汽車的印象：不是五大三粗的皮卡就是各式外表威猛的SUV了。

首先說TiguanL，為什麼我不推薦呢，純粹因為當年Tiguan被吹得太神了、加價太噁心了。最近幾年網路上明顯開始有一種“反大眾”的情緒，不管這種情緒是否客觀冷靜，但作為消費者你不得不防——萬一過幾年真沒人喜歡大眾了，你的二手車殘值豈不是很慘？

當然，這種事情純粹是瞎猜，但誰又能說絕對不可能呢？日系和韓系的過山車大家不都記憶猶新？

剩下的車型中，Kuga我是首先不推薦的：2012年上市的車型，目前又即將換代，肯定不是買它的好時機。

ENVISION看起來還不錯是吧？中國生產返銷美國。確實，ENVISION的內飾和動力都還不錯，但在我個人看來，ENVISION的問題在於太缺乏個性。這也是Regal等通用別克車型近年來的通病。你很難找出ENVISION車主的個人特點來，換一句話說，開著ENVISION，你既不會有檔次感，更不利於裝X。

如此說來，最終的“利器”自然屬於Jeep了。比如說四驅方面，Cherokee和Compass的4X4智慧四驅，不僅可以自由切換兩驅四驅，從容應對17種日常行車情況，同時油耗還極低。無論是操控性、穩定性以及油耗表現都要優於另外兩輛車。

從安全性上來看，Jeep據說用的熱成型鋼是同級最高的，1300-1600MPa熱成型鋼覆蓋率佔高強度鋼的30%，在各項碰撞測試中成績都非常好；而且Jeep品牌的品牌力明顯比福特強，早幾年Jeep都是直接對標BBA的，幾乎算得上豪華品牌了。

在Cherokee和Compass兩兄弟中，我個人更推薦Cherokee，不僅車身尺寸和空間更大，更實用、更霸氣，Cherokee2.0L自吸、9檔手自一體起步的動力總成明顯比Compass來得要好，而兩者現在的終端優惠力度都挺大的，實際價差可能不到3萬塊。如果你是比較重視價效比的，那麼Cherokee顯然更好。

當然，在15萬的價格區間，Compass也是難尋對手的存在。如果預算稍微緊張一些，Compass就是首選。