油耗高的原因很複雜，不外乎以下幾個方面：1.油品問題，選擇正規渠道加油

2.機械潤滑部分，確保齒輪油，變速箱油，機油符合使用標準，

3.燃燒部分，按時更換空氣濾芯，火花塞，清洗節氣門，儘量少開空調，少使用外接電器，

4.負載部分，儘量減少車輛負重，在市區行駛不出遠門跑高速時，不要加滿箱油，確保使用符合車輛出車設計的輪胎，並保持輪胎胎壓充足不缺氣。

您說的這個問題是典型的油耗增大，動力不足等原因！關於這方面小弟也寫過文章，油耗增大和動力不足的原因有很多節氣門髒汙，火花塞是否燒掉，三元催化是否堵塞，碳罐排氣孔是否堵塞等原因。

小弟就簡單的說下常見的油耗增大和動力不足的原因:

第一、火花塞

火花塞主要起到點火作用，點火線圈產生的高壓電透過點火線傳輸到火花塞，由火花塞轉換成電火花，瞬間點燃汽油和空氣混合而成的易燃混合氣，在氣缸裡產生劇烈爆炸（做功），重複迴圈這樣汽車發動才有源源不斷的動力輸出，火花塞點火越好混合氣燃燒的越充分。發動機每轉一圈，火花塞就點火一次，當您車子行駛三萬公里，每個火花塞保守估算點火約五萬次，從而造成中心電極的損耗，損耗越大，點火效果越弱，動力也隨之降低。長時間點火的火花塞，中心電極和側電極上會附著一層積碳，也會直接影響點火效果。更換掉長期沒換的火花塞，您會發現車子的動力又提升了許多。銥金火花塞和其他火花塞相比，還是比較耐損耗些，價格也比普通火花塞貴一些。

第二、節氣門

節氣門的主要作用是控制油門大小、轉速高低，當你油門加的越大，節氣門的角度越大，進氣就越多，空氣從節氣門進入汽缸，與汽油混合燃燒，混合氣的質量取決於進氣量和噴油量，如果節氣門髒（積碳多）會直接影響進氣量，進氣少或者多會直接導致混合氣比例（空燃比）的不平衡（燃燒不完全和爆燃）從而影響到車子的動力輸出。當您感覺車子沒有動力，建議您檢查下節氣門是否髒，也可觀察排氣管排出的氣體，若排出的氣體很臭，說明燃燒不完全，需要檢查進氣系統和燃燒系統，若排出的是黑煙說明是發動機爆燃，仍然檢查進氣和燃燒系統。

第三、三元催化

三元催化位於發動機排氣門後，連線排氣管，發動機燃燒後氣體先經過三元催化在從排氣管排出，當高溫的汽車尾氣透過三元催化時，三元催化中的氧化劑會將尾氣中的CO、碳氫化合物、NOx三種有毒氣體淨化為無毒氣體，前提得有氧氣。三元催化中覆蓋一層鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土塗層，所以三元催化相當昂貴。若您感覺車子沒有動力，或者動力不足，有可能是您車子三元催化阻塞造成燃燒過的氣體排不出去，從而導致混合氣不能充分燃燒，造成的動力不足。若發現三元催化堵塞，一定在第一時間清洗，若不及時處理，久而久之積碳就會越來越多，很難清洗，甚至清洗不掉，洗不掉的三元催化要麼捅掉，要麼更換，捅掉之後驗車，尾氣會不達標。

第三、碳罐氣孔是否堵塞，碳罐是裝在油箱和進氣支管之間來平衡油箱氣壓的一種裝置，車子油箱裡的壓力大與大氣壓，為平衡這一現象油箱上有一根管子連線到碳罐上面，碳罐儲存下油箱中揮發的汽油，防止揮發的汽油進入大氣，並在啟動時拍入進氣支管進行燃燒，從而降低油耗，當怠速忽高忽低過怠速無力是應檢查氣孔是否堵塞，並能間接性的解決油耗問題！

汽車是現代社會普遍的交通工具，而燃油的質量及油價等也成為大部分車主較為關心的問題。

油質：現在市面上一般的汽油有92、95等標號，有很多車主認為高標號汽油會比低標號汽油更清潔，但實際上汽油標號與燃油是否潔淨並無關係。汽油標號是實際汽油抗爆性與標準汽油的抗爆性的比值，標號越大汽油辛烷值也越高，抗爆效能就越強（辛烷是抗爆震用的，有抑制燃燒的作用）。理論上相對來說，95號也會比92號耐燒、更省油，而有一些車主考慮價錢問題，也會選擇私油，一般市場上的私油也是最不耐燒的。但是，綜合考慮汽油價格，95號卻不一定比92號更省錢，選擇汽油要根據汽車的壓縮比來選擇，一般汽車廠家的說明書上也會有提示使用什麼標號的燃油；

路況：路況對於燃油的消耗也是影響比較大的因素，塞車、紅綠燈多等路段也都會增大油耗；

車況：汽車的機油要及時更換，機油對汽車發動機能起到潤滑、清潔、密封、降溫等效果，是保持汽車能平穩順暢行駛的重要成分，保持機油的質量良好及充足，對降低油耗也有一定的幫助。另外汽車的其他部件也要及時做檢查，比如胎壓等，胎壓的充足與否也跟燃油的消耗有一定的關係；

駕駛習慣：空踩油門、急剎車、保持長時間怠速、使用空調不當、在高速路上開窗行駛等都會增加燃油的消耗，保持良好的駕駛習慣也是節省油耗的關鍵因素，同時也能更好的保證行車安全；

車輛負重：汽車負重過多也會增加燃油的損耗，所以要及時清理掉汽車上不必要的雜物。

要讓車能加油後跑得更遠，就需要做好燃油的選擇，儘量避開一些比較擁堵的路段，同時保養好愛車，保持良好的駕駛習慣，並及時對車上的雜物進行清理，減輕汽車的負重。

如果是同一個駕駛員開車，基本上可以排除駕駛習慣，有可能是最近行駛的路況比較擁堵、使用的油品不良或節氣門、燃燒室以及進氣門背部等部位積碳嚴重，空燃比感測器、火花塞工作不良等，導致油耗越來越高。

首先排除一下油品是否有問題，如果是使用的油品導致，建議到正規油站、按照使用者手冊要求的燃油標號新增即可。

其次，建議到店讓技師拆開進氣管道檢查一下節氣門、氣門背部等部位是否積累了很多積碳、最好是把進氣歧管拆出來把積碳一點一點清理乾淨，並檢查火花塞工作情況是否有燒蝕或間隙過大，視情況更換，清洗完積碳後，用診斷電腦進行匹配學習，同時讀取空燃比、噴油脈寬等資料流，看是否異常。如有異常進行檢修或更換不良部件。

1、一般冷車原地熱車時間為30-60秒之間，冬天極寒天氣適當增加1-2分鐘、即可低速行駛、邊走熱車省時又省油；

2、起步避免重踩油門，每一腳可都是爆表的瞬時油耗；

3、一般小車經濟時速為70~90km/h，保持經濟時速行駛也能節省一些燃油；

4、跑高速的時候關掉窗戶，有資料顯示，車輛以80km/h行駛的時候，有60%-70%左右的油耗是用來克服風阻的，所以高速行駛的時候，關上車窗能有效減少風阻帶來的油耗；

5、定期保養，保持車輛良好的效能，並定期檢查輪胎氣壓，過低的輪胎氣壓會導致輪胎接地面積大，摩擦力也大，引擎就得增加動力，油耗自然會上升。

油不經燒了基本上是因為各種原因導致油耗增加，首先需要確認的是油品的質量怎麼樣，以及車輛的狀態有沒有出現問題，建議檢查車輛發動機節氣門、火花塞、是否有積碳等等。

在排除車輛狀態問題之後如果想降低油耗，

1.看看你的駕駛習慣是不是喜歡大腳油門，起步喜歡急加速，平穩的油門對於油耗更有利；

2.路況，汽車油耗經濟性最好的車速是70-90kph左右，低速時候像40kph以下油耗經濟性很差，可以多在70-90kph區間行駛;紅綠燈的走走停停對油耗是不利的，停車時怠速燒油就是純粹的浪費，如果配備發動機啟停技術，建議駐車時應用。

3.車輛載重，車輛重量越大，行駛起來需要客服的阻力越大，油耗也就越高，根據國五重量等級ETW每升高一個等級（如1360kg增加到1470kg），油耗增加2%左右，適當減輕配重對油耗比較有利。

4.輪胎，可以選擇RRc(滾阻係數)比較小的輪胎，胎壓可以適當高0.2～0.3bar，不用完全按照車輛要求，但是不要太高，注意安全；

5.車輛保養，定期進行保養，機油冷卻水會讓發動機變速器處於比較好的狀態，提高工作效率；檢查發動機燃燒室是否有積碳，節氣門清洗等。

6.有些機油是對油耗更有利的，可以諮詢一下4s店。比如0W20,0代表低溫流動性，20代表粘度，流動性越好粘度越小，油耗越好，但是要注意粘度高的機油對發動機保護效果更好，注意兩者權衡，不要過於追求流動性而導致發動機受損；

7.油品質量，不同的加油站的汽油質量不同，同一加油站在不同的時間油品質量也會有區別，油品的密度低的時候油不耐燒。

8.車上各種用電裝置，在工作時會消耗電量，電量補充靠的是燒油，經常在車上使用電子裝置這就會增加油耗。

以上。