這個當然是因為奇瑞對自己的產品質量有著很好的保證啊。其實奇瑞車子質量在中國產車裡都是數一數二的，三大件都有投入研發。底盤就不說了公認的好，而且很多車型都是四輪獨立懸架結構。發動機質量可靠，奇瑞有些100萬公里質保還有最近大家都知道的發動機熱效率高達37.1%，目前只有豐田TNGA平臺下的發動機有將近40％的熱效率是超過它的。這是很難得的。還有就是奇瑞有著自己的CVT變速箱生產研發體系，綜合性能也還不錯，可惜為了迎合市場，都不怎麼用了。

奇瑞敗在了營銷水平和銷售手上。以下是個人真實經歷，自己曾去過奇瑞4S店，裡面銷售一副愛買不買的樣子，看著就難受，服務費還高過其他店。也許這只是我剛好碰到的。但從網上聽到的奇瑞銷售差不是一次兩次了。

反觀吉利，營銷做的非常棒，可以說是教科書級別了，經常看到廣告，各種評測(也是花錢廣告)。吉利的服務做的也很好，去4S點非常客氣，有種很好的享受。其實產品力並沒有奇瑞的好。還有吉利車比較會迎合市場，比如華人喜歡的大，懸架刻意的做軟。當然這是吉利優點，畢竟關注市場才能時刻跟著市場走，才能有市場競爭力。但其他的比如操控，油耗等都是通病。

以上，個人經驗和體驗。

質保週期的長短和技術沒有必然關係，只是車企的經營思路不同。

無論車企定的是三年八萬公里，四年十五萬公里，還是如本田CIVIC六年二十萬公里的超長質保，只要符合《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》的不低於三年六萬公里保修期限，和不低於二年或五萬公里三包有效期限。

質保期越長，好像是對消費者越有利，實際上並不一定。

第一，車企對消費者的消費心理研究得很透徹，明文規定質保週期長，能起到很好的廣告促銷作用，意思是，“怎麼樣？我好吧！我對你好吧！”

第二，汽車三包針對的主要是發動機和變速箱等核心部件，而發動機和變速箱產生較大質量問題的可能性不高，而其它易損件或附屬部件並不在三包責任內，或成本特別低廉，在較長的質保期中車企不需要擔心，因此，延長質保週期對車企來講不是壞事。

第三，技術不佳，車企對車輛的品質沒有信心；但為了讓消費者放心，車企需要提供更長時間更長行駛距離的質保期限。本田為了弱化車主對十代CIVIC因“機油增多”召回後不能徹底解決問題的擔憂，挽救品牌聲譽，不得已採取了延長質保週期的辦法。

第四，無論質保期限或質保公里數長短，重要的是車企能真正的直面問題，解決問題，解決消費者的後顧之憂。說的好不如做的好。車企和與之聯姻的4S店，車賣出去就甩手不管的事例不在少數。

事實上，如果車輛的品質真的很好，車企不提供質保也沒有問題。

問題是，消費者心裡沒底。

質保期，實際上是一場心理戰。

質保時間長短對車主的實際意義並不是很大，不用糾結。

汽車三包時間一般都有一個最低標準，大部分企業都會按照規定執行，少數會延長質保時間。不過實際意義並不大，即使終身質保也基本都是噱頭。

對於首臺車的車主來說前期用車可能會比較依賴4s店，而一旦對車輛有足夠的瞭解和豐富了用車知識，會發現質保裡最重要的發動機、變速箱以及懸架系統的故障率並不會很高。

而且質保並不是保整車，隨時用車時間的增加質保範圍也在逐漸縮減，到最後一年可能只保發動機和變速箱，所以又有什麼意義呢？無非是把消費者捆綁在4s店維保消費而已，終身質保更是如此。

對於EMGRAND EC7這臺車來說，上市以來口碑就相當的好，幾乎成為了自主品牌裡的Jetta桑塔納，簡單皮實耐用。

而畢竟車型已經老態龍鍾，新晉上市的車型無論動力和品質都要超越EMGRAND EC7，即使品控水平略差但是用車成本也並不會增加很多。所以要透過其他途徑找到賣點，除了降價促銷就是超長質保，除了剛需也就哄哄小白罷了。

至於奇瑞，系列車型品控一般但是多為小毛病，但也不影響車輛正常執行。而質保時間短只是企業態度問題而已，一個被五糧液和寶能輪番洗Q的地方國企，能有什麼作為。

售後服務一塌糊塗，有過聯絡奇瑞4s店倒閉的有兩家奇瑞、一家開瑞、一家觀致，不是搞抵押賣車到期返還的非法融資進去了，就是破產躲債了。

所以超長質保雖然大多數都是噱頭，但也說明了廠家的信心，有底氣才會這麼做嘍。某些人認為質保時間短是自信，丫思路真是清奇。自主品牌哪些在發展，哪些在走下坡路，明眼人都看的懂；前者準備收購國企，後者國企準備被收購，這就是差異。供參考

只是廠家政策不同而已，單單看質保期當然是越多越好了。

但是也要看質保期免費維修是在什麼條件下的，不是說什麼問題都給你免費維修的，有些廠家要求的嚴格有的卻很寬鬆。

我的車就是EMGRAND EC7百萬款才半年，我說下我買車過程和用車感受。當時買車看了Jetta，桑塔納，還有艾瑞澤5，逸動，EMGRAND EC7等。資金有限，預算是十萬以下落地，Jetta，桑塔納內飾外觀還行，就是配置差點，後剎車還是鼓剎，自動擋暫時沒貨。逸動去4s店問情況，應該是臨近新年了，銷售愛理不理的，價格又沒優惠，艾5價格，配置還滿意，就是坐進駕駛位，中控臺不好看。我們縣有個吉利自營店，幾分鐘路程，去看了下，EMGRAND EC7還行，網上詳細瞭解下配置，價格也還行。想看下ESCORT又要去七十多公里的省城，最後提了EMGRAND EC7，就是一個月後18款新EMGRAND EC7上市，我的又成老款了。這幾個月下來，沒大問題。過年時跑山區過個坎，右邊不知哪裡響了一下，很大聲，後來又沒出現。有次自己擦車時，感覺天窗後邊頂棚鐵皮按下去又彈上來，還有油耗有點高，不好意思和別人比油耗。有天我用藍芽耳機也連不上車載藍芽，換其他耳機也連不上，是不是本來就連不上。其它就沒什麼問題了。

吉利的四年15萬公里是虛的，去看車的說明就知道，四年15萬公里是隻保發動機變速箱的，還得要去他家保養，其他的質保和別人沒有區別，玩文字遊戲罷了！

奇瑞狗故意把發動機質保和整車質保混淆。自己發動機保100萬就是質量好，自己整車質保比別人少，還是自己質量好

針對你這個問題 我想說說自己的看法 首先 ：吉利每年上市的新車可以說跟下雨一樣 通常我們才看到吉利的概念車釋出 在到上市 短短的不到半年就開始銷售 快點點幾個月新車就又上市 可以很清楚的看到 動力系統 發動機 基本沒變 屬於換殼生產 車輛使用後期普遍油耗較高 . 反觀奇瑞 每一款新車上市都會長期的 發動機測試 路試 整車調效 對每一個車主負責任 而且現在奇瑞 發動機10年100百萬公里質保 以上個人觀點 包括二手車市場 吉利最多