原油貿易的桶,是個體積單位,約等於159升,由於不同的原油的密度是不同的,因而換算成重量也就不同,大部分的石油在140公斤左右.對於提煉汽油和柴油的比例,也是根據原油的品質和技術不同而不同.目前中國石油和中國石化提煉的汽油約佔20% 柴油約40%

說句題外話，為啥柴油會比汽油省，原因在熱效率上。首先，汽油和柴油都可作為往復式內燃機的燃料。但在汽油機裡，缸內的混合氣由火花塞點燃，而柴油本身燃點低，在缸內只要經壓縮、升溫就會自動點燃。所以柴油機的壓縮比高、沒有火花塞，這是第一大特點。其次，由於用壓燃點火，柴油機所能達到的轉速不如汽油機，而高壓縮比又使得活塞、連桿的強度要求較高，因此柴油機的強項是低速扭矩大；最後，也是最重要的差異，就是柴油的熱效率高於汽油，要取得相同的能量，燃燒柴油的量要比汽油少2成以上，因此往復式柴油機的平均效率也比汽油機高20％以上，造就了柴油機省油的先天優勢。

話說回來，在現實生活中，柴油價格是比汽油價格貴的。究其原因是很多工業產品都需要柴油，例如重卡、工程機械、農用機械等。只不過用柴油當燃料的乘務車比例太小了。

這個問題我算半個專業的。

石油提煉汽油和柴油的方式分為蒸餾和裂變兩種方式。至於提煉的汽油多還是柴油多主要是根據市場的需求量來決定的。就中國目前的實際來說，汽油的需求量明顯大於柴油的需求量，因而汽油的產量要高於柴油的產量。

柴油的價格和汽油的價格都是一個動態的價格，是不停的變化的。目前，柴油的價格高於汽油的價格，但不代表柴油的價格會一直高於汽油的價格。就中國來說，目前的價格是和國際價格掛鉤的，受整個國際汽柴油價格的影響比較大。

總之，汽柴油價格的高低，與國內產量並無直接聯絡。我這樣解釋，不知道您明白了嗎？

最後，再舉一個極端的例子。比如汽車和腳踏車。很明顯當前中國汽車的產量要遠高於腳踏車，但腳踏車的價格難以出現比汽車價格高的情況。這是與他們本身的價值所決定的。但同一款車在不同的地區會出現價格上的巨大差異，這主要是由市場供給、市場競爭等多種因素的影響分不開的。

石油有“工業的血液”之稱，是一種粘稠的、深褐色液體。其主要成分是各種烷烴、環烷烴、芳香烴的混合物。

汽油外觀為透明液體，可燃，是C5~C12的脂肪烴和環烷烴類，並且有一定量的芳香烴，辛烷值較高。

柴油屬於輕質石油產品，複雜烴類混合物，分為輕柴油和重柴油。

石油提煉出來的產品順序依次為:瀝青、燃料油、石蠟、潤滑油——＞重油——＞柴油——＞煤油——＞汽油——＞石油氣——＞塑膠等。

目前國際上原油提煉的成品油率在80％以上，但中國的還比較低，這與原油的品質比較低有關。

石油的煉製出來的柴油比汽油多，產量比一般在3:2左右。

這就涉及到石油的提煉過程了，至於這個問題的答案是變動的，因為原油既可以提煉出汽油也可以提煉出柴油；而且

2 不同品質的原油使用同一方法提煉，提煉的比例是不同的；

1 同一品質的原油如果採取不同的煉製方法，提煉的比例是不同的；

單從價格上來看，汽油的價格也並不一定比柴油的價格高：

那麼為什麼用汽油的人比較多呢？

1）汽油機的速度快，但是馬力小，柴油機速度慢，但馬力大；

2）汽油具有容易與空氣混合，且混合後不易分離的特性，柴油與空氣的混合是不均勻的，不可避免地存在區域性缺氧或區域性富氧情況。油料在高溫缺氧時，易炭化形成炭煙。柴油燃燒後會生成一些有臭味的有機氣體，因此，柴油機排放中還有臭味。這就是為什麼經常看到柴油機後面冒煙的原因；

3）柴油的燃燒不充分，燃燒效率不如汽油；但是汽車要更耗油；

4）汽油車聲音小，安靜

5）柴油機冬天不易啟動；

6）國內

綜合下來

第一，柴油比汽油耐用那是有原因的。

首先，柴油的密度是0.825kg/L，而汽油的密度是0.73kg/L，目前國內哈弗，Jetta，都有燒柴油的。兩者之間每升之間差了大概0.1kg的重量，當然相同油箱，柴油更加耐用了。

第二，我在大慶見過石油，一袋一袋的，黑色的，跟瀝青很像。至於石油中到底是汽油，還是柴油提煉的多。那就涉及到專門的化工工藝了。如果把石油當作麵粉的話，那就是看市場需求的吧。想做包子，還是麵條。根據市場由決策者定。

第三.目前燒柴油的都是重型車，連我們乘坐的飛機都是燒航煤(密度與汽油相似)。兩種燃料雖然價格有所差異。主要跟生產成本，製作工藝有關。例如北方冬天都要加-35號柴油(其價格比95號汽油還貴），要不就會把油箱凍上，季節不同也是導致兩種燃料有價差的主要因素。

石油裡提煉的柴油，比汽油略多。

石油也就是常說的原油，主要是碳氫化合物合成的，它的提煉過程，用專業的話講就是石油分餾。

提煉廠是根據石油的不同成分在不同的溫度沸騰汽化下提煉而出的各種油，雖然石油的質量和工藝都會有所區別，但是最先沸騰的肯定是汽油，因為汽油的沸點在三十到二百之間。一般在常壓下從石油中提煉，汽油佔比在10%左右。柴油的沸點在一百八十到四百多左右，常壓下從石油提煉，柴油佔比30%以上。

但在常壓提煉之後剩下的常壓渣油，還可以進一步催化裂化，這時候還可以進一步得到汽油與柴油。總體上來說，汽油的總出油率在30%左右；柴油的總出油率接近50%。所以柴油的出油率，還是要高於汽油。

汽油價格一般會比柴油略貴。比如11月2日24時起，北京市汽油9570元/噸，柴油每噸8520元。

汽油貴是因為生產工藝、生產成本、運輸儲藏、產量較低等因素綜合決定的。比如目前中國石油和中國石化提煉的汽油約佔20% 柴油約40%，汽油產量要低於柴油你。還有比如汽油會揮發，需要密封儲藏；而柴油不容易揮發，汽油的儲藏運輸成本要高於柴油。還有汽油相對來說比較環保；而柴油主要是在工業等方面用的比較多，比如重型車輛、大型船舶等，都是用柴油，這樣為在一定程度上抑制通貨，柴油價格相對也要定的比較低一點。

但有一些特殊柴油，比汽油更貴，比如在寒冷地區使用的高標號柴油。

柴油出油率高，工藝比汽油少好幾個環節，動力性更好。只是壓燃容易造成不充分燃燒，就是所謂的汙染。要知道環保這張牌能賺好多好多錢，清潔燃料都算不上主流。13年竟然遇到一幫向大型工廠賣空氣的。

汽油蒸餾出後也就是三四十號油

，還要經過催化裂化或催化重整才能達到八九十號油。柴油不需要，閃點達標直接使用