以安全性為前提的話，日韓車系基本上已經被排除了，因為日韓車系在進到中國後為節約成本，都選擇了減配，安全性大打折扣，所以韋滿足你的這一點要求的話，只能把範圍定在中國產，合資，和一些合作自主品牌上了。如果你希望效能穩定紮實，做工優良的只能考慮合資車，三廂推薦2011新polo（目前仍沒有上市，預計五月份，還需要等等。如果選自動擋，估計價格會超出十萬，）三廂的新polo要比前款要協調得多，不像前款生硬的在兩廂後面加出一個屁股。另外推薦嘉年華，但嘉年華就是天生的兩廂車，三廂不是很協調。自動檔1.5的也會超出十萬。相比polo嘉年華的低速市內油耗會相對高一些。此外中國產品牌中可以推薦的就是奇瑞A3改進版。剛推出的時候A3的小毛病是比較多的，經過一段時間的完善，做工方面也逐步細膩，當然不能與合資車相比。但是從安全性，配置方面，中國產車的價效比是遠超出合資車的。安全性，中國產車也比較厚道。雖然前兩款車的效能做工比A3要好，但是前兩款車都取消了後防撞鋼樑，也是減配車（但不管怎麼樣都比日系好一點），中國產車就比較實在，鋼樑都在2mm厚以上。A3雖然重，但提速也算輕盈，油耗沒有實際測過，還有就是中國產長城滕翼C30，目前的銷量冠軍，絕對的價效比之王，但做工的精細程度還跟合資車有一定的差距。但是6萬元能拿到這樣的配置，我覺得已經沒有什麼好挑剔的了。手動檔的換檔也比較平順，有吸入感。空間很寬，油耗也沒有實測。以上車是我的一些基本瞭解及試駕後的一些感受，你可以根絕自己的需要來選擇方向
以安全性為前提的話，日韓車系基本上已經被排除了，因為日韓車系在進到中國後為節約成本，都選擇了減配，安全性大打折扣，所以韋滿足你的這一點要求的話，只能把範圍定在中國產，合資，和一些合作自主品牌上了。如果你希望效能穩定紮實，做工優良的只能考慮合資車，三廂推薦2011新polo（目前仍沒有上市，預計五月份，還需要等等。如果選自動擋，估計價格會超出十萬，）三廂的新polo要比前款要協調得多，不像前款生硬的在兩廂後面加出一個屁股。另外推薦嘉年華，但嘉年華就是天生的兩廂車，三廂不是很協調。自動檔1.5的也會超出十萬。相比polo嘉年華的低速市內油耗會相對高一些。此外中國產品牌中可以推薦的就是奇瑞A3改進版。剛推出的時候A3的小毛病是比較多的，經過一段時間的完善，做工方面也逐步細膩，當然不能與合資車相比。但是從安全性，配置方面，中國產車的價效比是遠超出合資車的。安全性，中國產車也比較厚道。雖然前兩款車的效能做工比A3要好，但是前兩款車都取消了後防撞鋼樑，也是減配車（但不管怎麼樣都比日系好一點），中國產車就比較實在，鋼樑都在2mm厚以上。A3雖然重，但提速也算輕盈，油耗沒有實際測過，還有就是中國產長城滕翼C30，目前的銷量冠軍，絕對的價效比之王，但做工的精細程度還跟合資車有一定的差距。但是6萬元能拿到這樣的配置，我覺得已經沒有什麼好挑剔的了。手動檔的換檔也比較平順，有吸入感。空間很寬，油耗也沒有實測。以上車是我的一些基本瞭解及試駕後的一些感受，你可以根絕自己的需要來選擇方向